Отдайте людям море!

Екатерина РОДИНА

Отсюда хорошо видно, что Таллинн и море живут раздельно — между ними полоса отчуждения из безобразных промышленных построек и техники. Ангары слева могут стать Морским музеем. Фото Александра ГУЖОВА

Станет ли Таллинн хоть когда-нибудь по-настоящему морским городом? Станет — когда старец из озера Юлемисте не выдержит и зальет Таллинн подвластными ему водами по самый шпиль церкви Олевисте. Городские власти считают, что настал тот критический момент, когда выход к морю можно открыть или сейчас, или уже никогда.

Общая планировка прибрежной зоны Таллинна была принята городским собранием 9 декабря 2004 года большинством голосов. Спустя полгода стало ясно - она не отвечает потребностям города, и в ближайшем будущем необходимо ее изменение. А все потому, что утвержденный вариант никак не соответствует планам мэрии открыть доступ к морю на всем протяжении берега от памятника «Русалке» до полуострова Пальяссааре.

В планировке же четко указано, что на Пальяссааре будет промышленный парк, а Минная гавань практически в центре города станет закрытым военным объектом. И прощай идея променада, который шел бы из Пирита вдоль Кадриорга, по всему побережью мимо квартала Ротерманна и Горхолла вплоть до Пальяссааре, а с западной стороны полуострова далее до Штромки, откуда прямиком до Рокка-аль-Маре!

Железный занавес в центре города

Таково нынешнее содержание общей планировки побережья Таллинна от памятника «Русалке» до Пальяссааре. И ее придется менять, поскольку военный порт в Минной гавани и промышленный парк на Пальяссааре уничтожат возможность пустить променад по всему побережью от Пирита до Штромки и затем в Рокка-аль-Маре. Коллаж Владимира ПРЯДИЛЬЩИКОВА

28 апреля правительство объявило Минную гавань портом оборонного значения - гавань закрывается. Сейчас она представляет собой около ста гектаров территории оборонного назначения и ряд полуразрушенных зданий. Порт необходим государству для военно-морских целей, в том числе для резервных подразделений дивизиона минных тральщиков, навигационного центра логистики и кораблей НАТО. «Порт должен оставаться закрытым, покольку деятельность военно-морской базы сопряжена с государственными тайнами, защита которых при открытой работе невозможна», - к такому решению пришло правительство. Такой вот железный занавес почти в центре города.

«Эта новость вызвала у меня раздражение, - заявила «Молодежке» старейшина Пыхья-Таллинна Сирье Потисепп. - Более того, Минобороны уже направило городскому Департаменту планирования ходатайство о выдаче разрешения на застройку. Если мы это разрешение дадим - гавани нам не видать!» Потисепп говорит, что ее позиция в этом вопросе однозначна - Минная гавань должны быть открыта для людей, и это лучшее место для элитного жилого квартала. «В Пыхья-Таллинне вообще вся береговая территория вплоть до причала Катарина должна стать районом отдыха и жилой застройки».

«Главная задача военно-морских сил - готовность участия в операциях НАТО, - пояснила нам советник министерства Аэт Кукк. - И наша задача к 2010 году модернизировать Минную гавань для этих целей». НАТО готова модернизацию профинансировать десятками миллионов евро. «Минная гавань в качестве военного порта функционирует уже более ста лет, - поясняет Кукк, почему министерство не хочет от нее отказываться. - Это единственный военный порт в Эстонии на сегодня. И отдавать порт, не имея никаких альтернатив, - крайне сомнительно».

Хватит ли сил против Сил обороны?

Как можно было запланировать перевалку угля вблизи орнитологического заповедника европейского масштаба, осмыслению не поддается.
«А я скажу так: времена изменились. 2005 год на дворе: и нефти, углю, химикатам и вооружению не место в Таллинне!» - заявила Потисепп и направила мэру города Тынису Пальтсу письмо с категорическим требованием не выдавать министерству разрешение на застройку гавани. «Военный объект не только навсегда закроет людям доступ к морю, но и будет представлять опасность для окрестных жилых районов как одна из потенциальных целей мирового терроризма», - предупредила мэра Потисепп. Она же и стала инициатором внесения поправок в утвержденную полгода назад планировку морского берега.

«Давайте будем честными и признаем, как на самом деле составлялась эта планировка, - говорит Тынис Пальтс. - Планировщики ходили от одного владельца территории к другому и просто спрашивали, чего они там хотят иметь. Так составляется 90% планировок! И благодаря этому мы чуть не потеряли возможность построить морской променад». Удивительно только, куда смотрела партия Пальтса, Res Publica, на голосовании по планировке - ведь тоже голосовали «за»! Мэр встретился на прошлой неделе с министром обороны Яаком Йыэрюйтом, и было решено создать специальную комиссию для решения проблемы с Минной гаванью. Но для того, чтобы перевести военный порт в другое место, это место нужно найти и порт заново отстроить, что сложно и может стоить миллиарды крон.

Заповедник и парк на задворках промзоны

Второй причиной для изменения общей планировки морской зоны стал полуостров Пальяссааре. По сути - это заповедная зона. Здесь гнездится 203 вида птиц - две трети всех видов, представленных в Эстонии. Пальяссааре - часть проекта Natura 2000, который объединяет и защищает заповедники всей Европы. Как может орнитологический заповедник существовать рядом с промышленным парком и перевалочными портами? А ведь именно им, согласно планировке, отведена большая часть полуострова. Большую часть промзоны полуострова занимает порт Пальяссааре AS Tallinna Sadam. Это нефть, каменный уголь, химические соединения. Это черный снег, пыль и вонь. И это - отсутствие моря.

Тынис Пальтс считает, что сегодня у Таллинна есть редкая возможность стать морским городом: «Если мы ее упустим, следующего раза придется ждать сотни лет». 4 х фото Александра ГУЖОВА
По мнению старейшины, всю деятельность портов города пора переводить в Палдиски и Мууга. Не будет портов, не понадобится и Коплиская товарная станция (самый опасный объект в городе, где посреди жилого квартала простаивает по 300 вагонов с взрывоопасным содержимым), не понадобится и Северная магистраль, которую хотят пустить через лес Мериметса на Штромке. Для простого выезда из города в направлении Палдиски достаточно улицы Сыле и Палдиского шоссе. «Когда в Пыхья-Таллинне есть только одна зеленая зона, как можно по ней пускать магистраль? Ведь не станет леса. Здесь начнется натиск транспорта, а обочины дороги застроят домами!» - Сирье Потисепп говорит, что сто раз на день проходит в своем кабинете мимо огромной карты города, и каждый раз глаз падает на этот единственный оазис в промышленном Пыхья-Таллинне. И каждый раз возникает недоумение от того, чем обосновывают строительство магистрали именно через Мериметса. Там в лесу имеется старая железнодорожная дамба - по ней легче вести магистраль. Подумаешь, какой-то лес.

«Поезжайте на Коплиские линии, которые когда-то строились по барачному типу. Да там же виды на миллионы, десятки миллионов крон! И там должно быть жилье класса люкс», - Потисепп считает, что для промышленного Пыхья-Таллинна настала пора смены приоритетов. Ведь согласно той же самой недоработанной планировке, в ангарах Леннусадама должен появиться Морской музей, в здании тюрьмы на Батарейной - Художественная академия, в главном здании ТТУ - Морская академия (ТТУ хочет полностью сконцентрироваться в Мустамяэ, где имеет большое количество собственности). Согласитесь, странно, что Морская академия базируется в Ласнамяэ, весьма отдаленное отношение имеющем к морю.

«Я уверена, что еще своими глазами увижу, как у нас не останется никакой промышленности, а будут парки и зоны отдыха. Не умру, пока не увижу!» - в устах Потисепп это заявление звучит уже как угроза. Тынис Пальтс уверен, что расчистить центр города и Пальяссааре от транзита можно и без муниципализации портов, которые сейчас принадлежат целому ряду частных собственников или государству, - город может влиять на этот процесс через утверждение планировок и строительных уставов. Для этого, правда, нужно, чтобы планировки составлялись не по пожеланиям собственников, а с умом, с учетом интересов города.

Промышленники потихоньку начинают сворачиваться

Вид на порт Пальяссааре с причала Катарина — здесь должны появиться причал для яхт и пляж.
Пример тому, что занимающиеся транзитом грузов через Таллинн фирмы уже начинают понимать неизбежность ухода за пределы города, - владелец Коплиской товарной станции Eesti Raudtee. Уже в этом году они намерены уменьшить площадь станции, а также собираются продавать депо. «Но пока что их проект реорганизации станции нас не удовлетворяет, поскольку они по-прежнему планируют тут помещения для малой промышленности, - говорит Потисепп. - Мы не хотим там вообще никакого производства. И они прекрасно понимают, что их время истекло».

Вторым примером можно назвать порт Беккери (правда, в Коплиском заливе), который представил мэрии на согласование детальную планировку своей территории. Порт занимает 36 гектаров земли. «Если горсобрание утвердит эту планировку - это будет супер! И это будет первый шаг по реорганизации портовых сооружений, - считает Потисепп. - Владельцы Беккери OЬ RasmusSon планируют там зоны отдыха, причалы для яхт, что угодно, за исключением прмышленности и производства».

В этом направлении движется мысль и у руководителей Таллиннского порта. Директор по маркетингу Эрик Сакков сказал нашей газете, что подобный опыт у них уже есть. Товарно-промышленная деятельность порта Ванасадам успешно переведена в Мууга и Палдиски. Сакков уверен - то же самое когда-нибудь произойдет и с Пальяссааре. Портам нужно найти другое применение. И одна из возможностей - как раз развитие недвижимости. «Это очень логичный план: если землю больше нельзя использовать по одному назначению, мы используем ее по другому», - уверяет Сакков.

P.S.Элитные кварталы в Минной гавани и на Коплиских линиях… Огромный парк отдыха, закрытый для транспорта, и птичье царство на Пальяссааре… Причалы для яхт и туристические порты… Пляж у причала Катарина... Променад с Пиритаского пляжа, через центр, вдоль Пальяссааре до пляжа на Катарина… Променад от портов Коплиского залива вдоль Штромки до Рокка-аль-Маре… Ухоженные жилые и деловые кварталы, культурные учреждения, спортивные сооружения, смотровые площадки, парки, скверы, велодорожки вдоль всего морского побережья Таллинна… Таким мог бы быть наш город.

В таком состоянии находится единственный военный порт Эстонии — Минная гавань.
Таким он и будет - так уверяет Тынис Пальтс. На прошедшем на прошлой неделе городском форуме по проблемам планирования он сказал: «Скоро выборы. И вместо восклицательных предложений на лозунгах каждая партия должна представить избирателю свое видение долгосрочного развития Таллинна. А то смешно слышать, как перед каждыми выборами ведутся речи об открытии в городе доступа к морю, а в реальности ничего основательного для этого не предпринимается!». Остается надеяться, что это его заявление также не останется простым восклицательным предложением. И остается надеяться, что любая возможная коалиция в городе после каких угодно выборов в первую очередь будет помнить о том, что морским городом сделать Таллинн могут и его жители. А не только старец из Юлемисте.