Але, гараж!

Екатерина РОДИНА

Даже в городе автотранспорт вытесняет велосипедистов на тротуары, где им, вообще-то, не место. И где они наводят страх на пешеходов. А что делать за городом, где тротуаров нет и в помине? Фото Александра ГУЖОВА

Однажды моя подруга каталась на велосипеде. Случилось так, что по тому же маршруту катался не знакомый ей человек, но на машине. И случилось так, что их линии из пункта А в пункт B в один драматический момент чуть было не пересеклись в точке C, которая, кстати, могла бы стать крайней точкой вообще всего жизненного пути моей подруги. От страха она весьма самонадеянно заорала: тебе что, жить надоело?! К сожалению, я подобной манией величия не страдаю, и пугать автомобили возможными последствиями столкновения со мной, велосипедисткой, не умею. Попробую просто убедить.

На днях имела счастье ехать с дачи в город на велосипеде. Лето все-таки: как-то чаще думается о здоровом теле, в котором авось и заведется здоровый дух… 35 километров, крутя педали, — в общем-то не марафон — осилить можно даже после зимней спячки. Это я так думала в самом начале пути, километра два-три от силы. И знаете, насчет здорового духа — это не так уж и далеко от истины. Пока пиликала я свои два часа вдоль Петербургского шоссе из Куусалу в Таллинн, много разных мыслей посетило мою голову. Увы, таковы особенности печатной прессы, поделиться смогу только некоторыми из них, самыми цензурными. Остальное все — непечатное. В прямом и переносном смысле.

Во-первых, спасибо большое парню из красной машины, марку я не разглядела, который помахал мне рукой и крикнул что-то вроде: так держать, молодца! Это был единственный человек из тех сотен автороботов, которые имели честь обогнать мою медленно, но верно движущуюся персону. Остальным передаю свое многостраничное «пи». А теперь по существу вопроса.

Закон обочины

Во-первых, давайте сразу договоримся, что участники дорожного движения — это не только ваш автомобиль и дорога. Это еще пешеходы, мамы с колясками, дети и вот, представьте себе, — велосипедисты. Во-вторых, дорога — это не то, что настелили специально для вашего автомобиля, вроде президентской красной дорожки. Дорога — это такая штука, которая для всех предназначена. Для облегчения передвижения в пространстве. Из того самого пункта A в пункт B. И для этого не обязательно иметь вместо сердца пламенный мотор, вместо кишечника — глушитель, вместо легких — карбюратор и вместо желудка — бензобак.

Далее. Дорога — это и моя собственность. Я тоже, знаете ли, налоги плачу. Хоть и являюсь ущербным созданием в самом низу пищевой цепочки, всего-то с двумя колесами. Не то что вы — грузовики, автобусы, «бумеры» и «мерины»! Зато выхлопа у меня нет, кроме как вербально-эмоционального, когда накипело (это как у вас с радиатором бывает). До сих пор кипит, между прочим. И вместо того, чтобы идти и варить семейству макароны, я сижу и стучу по клавишам. А про свое право на какие-то жалкие 40-50 сантиметров проезжей части это я к тому, что вам ничего не стоит руль повернуть на один сантиметр левее и сдвинуться чуток в сторону, когда проезжаете мимо меня. А если при этом вы еще километров на 10-15 сбросите скорость — тогда у меня точно случится культурный шок. И ведь правда же — не моя вина в том, что отдельные велодорожки у нас построены весьма фрагментарно.

Почему я не могу посторониться и зачем я еду вдоль дороги и затрудняю вам ваш стремительный практически полет? Объясняю — мне тоже надо ехать! Представляете? И знаете, почему мне надо ехать именно по дороге, а не по обочине? Нет-нет, не только потому, что я плачу налоги (тем более, я не уверена, что все велосипедисты это делают). Просто, понимаете, у меня нет жестяного кузова. Только мои ноги, в которые камешки с обочины бьются очень больно. И я не знаю, по какому такому закону обочины вдоль наших шоссе все сплошь усыпаны камешками. Кто и с какой целью это сделал — для меня тайна. Возможно, это были Гретель и ее брат, которые от страха заблудиться усыпали эстонские обочины щебенкой. Но я не уверена. Тем не менее, факт остается фактом. Поэтому согласитесь, что было бы человечно пожалеть мои ножки, которые и без того устали от кручения педалей, и чуть-чуть сдвинуться в сторонку. Вы ведь быстро меня объедете — секундное уважение не сильно обременит вашу обыкновенно гордую сущность. А дорога довольно широкая — я проверяла, — вам есть куда подвинуться.

Я стою 45 миллионов долларов!

Удивительное дело — поездка вдоль Петербургского шоссе натолкнула меня на одно наблюдение. Некоторые автомобилисты как будто даже специально пролетали мимо меня на предельно близком расстоянии. Некоторые, особенно экзальтированные экземпляры, даже гневно сигналили. И вот первый раз в жизни, наверное, пожалела я о кончине дедушки Зигмунда Фрейда, и не к кому пойти теперь и задать свои каверзные вопросы о комплексах тех, кто самоутверждается за счет слабых и маленьких. Что за детство у них было? Кем был их папа, и был ли он кем-то? И что такого сделала их мама? Это так и останется мне неведомо, но у меня есть контрфакты. Неоспоримые доказательства того, что я на своих двух колесах больше и ценнее, чем вы — от четырех и более колес.

Даже ваш новенький «Мерседес» за полтора миллиона крон ничто по сравнению со мной. Ваших «Мерседесов» немцы знаете, сколько штук выпустили за последний год? А я — уникум. Limited Edition — так это, кажется, на вашем языке называется. Вы знаете, тут ученые подсчитали, что человек может продать свое тело по частям за 45 миллионов долларов! За сколько возьмут в сервисе или на рынке ваш глазастый «Мерседес» на запчасти? Думаю, это вы и сами сможете сообразить. И, между прочим, свой драгоценный велик за кучу тысяч крон с передними амортизаторами и, что главное, божественного синего цвета, я в стоимость базовой модели своего тела не включила. Это уже, как говорится, дополнительное оборудование. Так вот по частям мое тело умные люди оценили в 45 миллионов «зеленых». А целиком оно — бесценно! (Это не к разговору о девушках в отблесках красных фонарей и далеко не стоп-сигналов.)

Без права на второй уровень

А теперь серьезно. Мне кажется, что многие водители, садясь за руль, воспринимают лобовое стекло как экран монитора. В том смысле, что реальность — это только то, что окружает их внутри салона автомобиля. Все, что за пределами, — виртуальность, в которой человечки и велосипедики — это такие плоские картонные помехи вдоль шоссе. Чтобы ехать интереснее было. Але, гараж! Мы — люди. Мы — живые. И в нашей версии этой компьютерной игры уровень только один: первый, он же последний. И нет никаких запасных жизней.

У нас есть мечты, любимые собаки, ненаглядные дети и заботливые мужья и жены. Как они без нас? Что делать моим мечтам, если я паду смертью храбрых в неравной схватке с вами? Они же никогда не смогут сбыться! Кто накормит и выгуляет мою собаку, почешет ей за ухом, если я не вернусь домой? Про детей, мужей и жен мне даже писать не хочется — я верю, что всякая мысль материальна. Поэтому о плохом думать себе не позволяю. Но вы меня вынуждаете. Сегодня, надеюсь, и я смогу вас вынудить подумать. Авось и вправду мысль материальна, и мой всплеск эмоций не улетит пустым пшиком в бездонную вселенную, а попадет кому-нибудь в голову. Но не с такой разрушительной силой, как камешек из-под колес.

И напоследок, дорогие мои автомобилисты, напоминаю — велосипед был изобретен гораздо раньше, чем автомобиль. А еще раньше было изобретено колесо, которое должно нас связывать, а не разъединять. Как признак представителей одного вида, рода и семейства. По-моему, это достаточно серьезный повод, чтобы начать уважать друг друга. И гладкой нам с вами дороги!