Мяртин остается безработным

Игорь САВЕЛЬЕВ

Фото Максима ЧИЧЕРИНА

Самый известный эстонский автогонщик Маркко Мяртин, в трагической аварии потерявший своего штурмана Майкла Парка, в новом сезоне рискует остаться без работы.

На днях кандидатура Маркко Мяртина считалась одной из главных в двух профессиональных раллийных заводских командах, но в итоге ни одна из них не рискнула подписать договор с пилотом, остающимся без штурмана.

Кандидатуру Мяртина, чья команда «Пежо» прекратила свои выступления в чемпионате мира по ралли, рассматривали те команды, в которых он уже выступал ранее, – «Форд» и «Субару». Однако обе решили предоставить возможность проявить себя другим пилотам.

«Форд» сделал ставку на финнов. Сначала концерн подписал договор с партнером Мяртина по «Пежо» Маркусом Гренхольмом, а на прошедшей неделе сделал выбор в пользу 25-летнего Микко Хирвонена.

Финн подписал трехлетний контракт с командой «Форд» после того, как произвел сильное впечатление, выступая в качестве заводского пилота в этом году. Микко финишировал пятым в Греции и Финляндии, а потом выдал прекрасный третий результат в Испании, тем самым став главным претендентом на место в команде. Напомним, что сезон 2005 не был первым для Микко. Он уже проводил полный сезон в чемпионате мира по ралли, выступая в 2003 году за все тот же «Форд». В 2004 году Хирвонен перешел в «Субару», но не смог продемонстрировать ничего вразумительного. И вот в 2006 году состоится полноценное возвращение «блудного финна» в стан «родной» команды и на трассы чемпионата.

«Подписание Микко является отражением наших долгосрочных планов, — говорит руководитель команды «Форд» Малькольм Уилсон. – Его выступления в этом году не оставили нас равнодушными. В течение последних трех лет он набирался опыта и стал более зрелым пилотом, так что теперь он готов совершить шаг на вершину мирового ралли».

В свою очередь австралиец Крис Аткинсон продлил свое соглашение с командой «Субару», и в следующем сезоне будет выступать за японскую марку на всех шестнадцати этапах чемпионата мира. «Это здорово, что я продолжу выступать за Subaru, — говорит Аткинсон. — Я уверен, что смогу добиться в будущем еще больших результатов, чем показывал в последней части этого сезона». Лучшим результатом Аткинсона в этом сезоне стало третье место на «Ралли Япония» — за последние тринадцать лет он стал первым представителем своей страны, завоевавшим призовое место на этапе мирового раллийного первенства.

В итоге без контракта с заводскими командами из тех, кто намерен продолжать свою карьеру, остаются два пилота, входящих в когорту элитных гонщиков, – наш Маркко Мяртин и его недавний партнер по «Форду» бельгиец Франсуа Дюваль. Несмотря на победу в недавнем «Ралли Австралия», босс команды «Ситроен» Ги Фрекелен не может гарантировать Франсуа Дювалю выступление в следующем сезоне на автомобиле французской марки. Напомним, что за бельгийскую команду «Кронос» в следующем сезоне будет выступать чемпион мира Себастьен Лоэб, а его партнером на большинстве этапов будет испанец Хавьер Понс. У Дюваля остается еще шанс попасть в ORECA или PH Sport, которые в следующем году также будут выступать на частных «Ситроенах». Правда, в отличие от «Кроноса», которая будет на всех этапах представлена двумя машинами, эти две конюшни готовы полноценно выступать только с одним автомобилем.