Заполярный тест

Евгения ГОРСКИ

Последняя разработка ведущего производителя шин фирмы Michelin – зимние шипованные X-Ice North, рассчитанные на северные условия, победили в независимом Test World, оставив позади всех именитых конкурентов.

Независимый финский Test World проходит в самом северном тест-центре планеты, расположенном в 300 километрах за Полярным кругом Ивало. Сама природа создала здесь условия для тестирования зимних покрышек и «проверки» поведения автомобиля в зимних условиях. Недаром свою продукцию в рамках этого авторитетного рейтинга тестируют ведущие мировые производители, чтобы знать, насколько надежны шины в особенно суровых зимних условиях стран Скандинавии, Балтии и России.

Тестируются покрышки вслепую, так что ни пилот, ни эксперты не в курсе, какие именно шины в данный момент установлены на специальном тест-автомобиле «Альфа-Ромео 156». Большинство тестов состояло из 12 заданий, которые повторялись троекратно. Там, где должно было быть учтено субъективное мнение, выводилось среднее из оценок трех водителей.

Зимние шипованные покрышки десяти ведущих производителей должны были показать себя на льду (как помогают автомобилю разгоняться, тормозить, обходить препятствие, как обеспечивают сцепляемость с дорогой), на снегу (опять-таки торможение, прохождение дороги, снежной каши, обход препятствий) и на асфальте (торможение на влажном дорожном покрытии, смена полосы и шум от движения). По сумме баллов за все эти пункты X-Ice North и заняли лидирующую позицию в сегменте шипованных зимних покрышек, опередив всех именитых конкурентов.

Успех новой разработки Michelin не случаен, поскольку новые шины созданы на базе самых новых технологий и рассчитаны на суровые северные условия.

Так, особое внимание разработчики обращают на то, что их новому творению требуется на четыре метра меньше, чем любому конкуренту, для того, чтобы снизить скорость с 30 до 0 километров в час. Результат обеспечивают, прежде всего, вгрызающиеся в лед шипы.

Специалисты вычислили, что при уменьшении высоты шипа на 0,1 миллиметра тормозной путь увеличивается на 3 процента. Зато при увеличении высоты разбиваются дороги и вылетают сами шипы. В лабораториях Michelin высчитали оптимальную высоту – 1,2 миллиметра от поверхности шины. При том, что «среднескандинавская» высота сегодня — 1 миллиметр.

Кроме того, хитро располагая шип в двух слоях резины – жестком нижнем и эластичном и прочном кремниесодержащем верхнем, – умудрились добиться надежной фиксации. И большой точности — гарантируют, что на нужной высоте расположены 95 процентов всех шипов. А новая резиновая смесь способна выдерживать температуру до минус 42 градусов.

Сразу три вида ламелей-надрезов протектора, работающих и в высоту, и в ширину, и в глубину по технологии Tri-Activ-Sipes, прямо-таки вгрызаются в поверхность снега или льда. Общий V-образный рисунок ламелей обеспечивает отвод из-под колеса главного врага автомобиля во время оттепели — снежной каши как в боковых, так и в продольном направлениях.

«Мы рады, что качество и инновативность наших покрышек подтверждены объективными тестами», — говорит руководитель проекта зимних шин для легковых автомобилей Michelin Ив Плассар. – Ведь победу X-Ice North обеспечили высокие технологии наших лабораторий».