"Молодежь Эстонии" | 18.04.06 | Обратно

Старый порт должен стать новым городом

Екатерина РОДИНА

Если Таллиннская мэрия, архитекторы, инвесторы и Tallinna Sadam придут к общему знаменателю, Старый порт к 2010 году станет новым центром города – именно в этом году город намерен построить себе новую мэрию, которая обойдется в полмиллиарда крон и сосредоточит в себе все административные институты столицы. Появится ли новая ратуша на восточном берегу Адмиралтейского бассейна – вопрос пока открытый.

Руководитель Таллиннского порта Айн Кальюранд считает, что окрестности Старого порта, частично пустующие и развивающиеся хаотично, в 2009-2010 годах должны превратиться в новый центр города. Точку зрения собственников портовой территории разделяют как ведущие архитекторы, так и планировщики.

Таллинн стал городом благодаря порту, и теперь, как считает председатель правления AS Tallinna Sadam Айн Кальюранд, порт должен стать не только воротами, но и частью этого города. Чтобы туристы проще и быстрее находили дорогу в город, а горожане открыли для себя приморскую зону. Речь идет о будущем развитии территории Старого порта и Адмиралтейского бассейна. «Порт должен обслуживать туристические суда, причем так, чтобы туристам было чем заняться в ожидании рейса, — считает Кальюранд. – При этом здесь должны найти для себя занятия и горожане. А это означает мультифункциональную застройку и продуманную логистику». Кальюранд не скрывает и то, что, развивая Старый порт, AS Tallinna Sadam рассчитывает на долгосрочную и стабильную прибыль.

Жилых домов не будет

Территория Старого порта составляет 52,9 гектара, и история с ее развитием началась еще в 2001 году – именно тогда Таллиннский порт пожелал разработать детальную планировку. Но до сих пор планировки нет, и Кальюранд надеется, что хотя бы в этом году дело наконец сдвинется с мертвой точки. Тем более, что при участии ведущих архитекторов, OЬ Logi Projekt, Таллиннского порта и Департамента планирования готово видение будущего территории между Батарейной тюрьмой и памятником «Русалке», которое, помимо прочего, предусматривает строительство нового здания столичной мэрии на восточном берегу Адмиралтейского бассейна, – это и должно превратить Старый порт в новый центр.

«По нашим планам, если процесс разработки детальной планировки начать в этом году, то первые постройки появятся здесь уже в 2009 году», — говорит Кальюранд. Сам Таллиннский порт не претендует на всю территорию – в первую очередь его интересует традиционная портовая деятельность, но с добавлением мультифункциональности. «Порту нужен новый терминал, который не только обслуживал бы суда и пассажиров, но и включал торговые площади, места развлечений и проведения досуга, конторские помещения, — поясняет Кальюранд. – Главное, что не должно тут появляться, – жилые дома».

Как показывает опыт Стокгольма и Хельсинки, портовый шум в итоге вызывает шквал жалоб от жильцов, из-за чего деятельность портов приходится выводить за город. «Мы не должны повторить ту же ошибку. Старый порт должен сохранить свои функции», — считает Кальюранд. Тем не менее жилье вблизи того же Адмиралтейского бассейна все-таки уже имеется. «Удивительно, но отсутствие детальной планировки, тормозящее развитие этих территорий, вовсе не помешало хаотичной предприимчивости, базирующейся на планировках десятилетней давности, – результаты видны», — Кальюранд в качестве негативных примеров приводит NordeCentrum, жилой дом на Лоотси, 3А, строительство гостиниц Merikaru, Tallink Spa, Holiday Club Spa, развитие Sadamarket.

«Большинство этих проектов никак не согласуется с окружением, а местами даже совершенно выбивается из контекста», — говорит Кальюранд, считающий, что развивать территорию порта в дальнейшем можно только целостно и совместно с заинтересованными сторонами, по примеру аналогичных портов других стран – не нужно изобретать велосипед. «Мы берем под контроль портовые сооружения, терминалы и прочие обслуживающие здания, в более отдаленной от воды зоне наша роль будет ограничиваться лишь участием в разработке наилучшей детальной планировки, — уточняет руководитель порта. – Мы не будем сами строить деловые центры, а привлечем к сотрудничеству других инвесторов, чьи идеи только приветствуются. Почему бы, к примеру, не соорудить здесь большой аквариум?».

Мэрия как градообразующий элемент

Помимо развития недвижимости, портовая территория ожидает и развития сети улиц, велодорожек, прогулочных трасс, скверов и парков. «Необходимо, чтобы из порта в Старый город и обратно можно было попасть пешком без необходимости пересекать крупные магистрали, как сейчас, например, приходится делать в случае с Северной магистралью, отрезающей порт от города», — считает Кальюранд.

Именно уличная сеть, кстати, и стала причиной для спора между мэрией и архитекторами, предлагающими соорудить новое здание мэрии на восточной стороне Адмиралтейского бассейна. Вокруг новой ратуши и должен сформироваться новый центр города. Здесь, по видению архитекторов, могли бы расположиться и новое здание Художественной академии, и новое здание оперы. Однако вице-мэр Калев Калло, отвечающий за планирование, категорически против такого плана и предлагает строить новую мэрию на пустыре между портом и Кадриоргом, в стороне от предполагаемого нового центра.

«Строить мэрию у Адмиралтейского бассейна невозможно, величина участка не отвечает портебностям здания, в котором будут объединены все городские институты, здесь будет слишком сложно передвигаться, здесь нет места для парковки», — считает Калло. В то же время архитекторы, занимавшиеся созданием эскизных идей будущего центра, Маргит Мутсо и Андрес Алвер считают, что бассейн – идеальное место. А пустырь у моря в районе Кадриорга обречет мэрию на одинокое прозябание в стороне от будущего пульса города. Мутсо уверена, что никаких проблем ни с логистикой, ни с парковкой у Адмиралтейского бассейна не будет – архитекторы готовы предложить любые варианты.

За эту идею, в противовес своему непосредственному начальнику, высказался и городской архитектор Ике Волков, который сожалеет лишь о том, что мэрия проспала возможность построить новое здание не на восточном, а на западном берегу. Именно в окрестностях Старого порта видит Волков новый центр с парками, площадями, кафе, торговыми центрами, концертными и выставочными залами, новой ратушей и новой ратушной площадью. Андрес Алвер говорит еще и о том, что административно-общественный центр города в порту стал бы логичным завершением той линии преобразований, которая тянется от квартала Маакри к морю: южнее всего на этой линии растет высотный city, в середине линии сформировался торговый квартал (Центр Виру, Kaubamaja, Stockmann и проч.), ну, а образование на северной макушке этого вектора административного центра с парками и общественно полезными зданиями напрашивается само собой.

«Одни только торговые центры и закрытые конторские здания не привлекут людей к морю. Это способны сделать научные центры, концертные здания, аквариумы, — считает и Айн Кальюранд. – Портовая зона – лучшее место для строительства зданий под досуг, так или иначе связанных с морем. Здесь люди должны наслаждаться закатом, наблюдать за судами, кататься на велосипедах, гулять с детьми, посещать культурные мероприятия. Именно здесь должна быть романтика».