"Молодежь Эстонии" | 28.04.06 | Обратно Продолжим наши игры в «паровоз»Этэри КЕКЕЛИДЗЕ 
Фото Леонида СМУЛЬСКОГО |
Министерство экономики Эстонии в четверг направило собственнику Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee), фирме Baltic Rail Services (BRS с 2001 года владеет 66% акций ER) уведомление о нарушении приватизационного договора и предупреждение о прекращении договора. Об этом вчера сообщила пресс-служба министерства, по оценке которого, предприятие BRS не выполнило поставленные перед ним в приватизационном договоре условия. Это не новость, фирма BRS и прежде получала от эстонского государства подобные предупреждения, кроме того, фирме был выставлен штраф в размере 15 млн крон. Так что это уведомление напоминает последнее китайское предупреждение, которое собственники фирмы упорно не хотят понимать и принимать. Руководство BRS в свою очередь обвиняет государство в лице Министерства экономики и коммуникаций в несоблюдении приватизационного договора, заявляя о том, что со своей стороны этот договор блюдет свято. Государство гнет свою линию: нарушение приватизационного договора и предупреждение о его прекращении связаны с масштабным невыполнением обязательств по инвестициям, взятых собственником Эстонской железной дороги. «Мы ожидаем, что в течение 60 дней с момента получения уведомления и предупреждения фирма BRS устранит все нарушения», — подчеркивает министерство в своем пресс-релизе. А если фирма BRS в указанный срок не решит эти проблемы, эстонское государство аннулирует договор о приватизации Eesti Raudtee. Руководство BRS — свою: с выдвинутыми упреками в адрес фирмы не согласно и, со своей стороны, обвиняет государство в слишком низких тарифах на использование инфраструктуры, а также в помехах экономической деятельности Eesti Raudtee. Кроме того, BRS требует от эстонского государства уплаты неустойки в размере нескольких миллиардов крон. Все это было бы смешно, если бы не было так грустно. Что конкретно записано в приватизационном договоре, известно только министерству и руководству BRS, поэтому кто их может рассудить — просто непонятно. В интервью с одним из владельцев дороги Генри Познером Третьим (см. «Бизнес-среду» за 8 марта с.г.) я спросила: почему сделка с BRS так засекречена? Он ответил: «Я удивлен, что в Эстонии эта сделка воспринимается как секретная. Когда ЭЖД приватизировали, то на международном уровне эта сделка была предельно прозрачной». На вопрос, почему же условия договора закрыты для прессы, Генри Познер Третий ответил: «Следовательно, таково решение эстонского правительства, и я не вправе его комментировать». Честно говоря, я подозревала Генри Познера в лукавстве. И спросила у Лийны Тыниссон, в свое время сменившей на посту министра экономики, связи и транспорта Тойво Юргенсона, как раз эту сделку и провернувшего: почему, по ее мнению, сделка до сих пор окружена ореолом глубокой тайны? — Став министром связи и транспорта, я потребовала, чтобы мне предоставили документы по приватизации железной дороги. Приватизационный договор был мне знаком, но документы, на чем именно базировалось такое решение, я не получила, ни одного клочка — работники министерства сказали, что все делалось министром Тойво Юргенсоном и его приближенными, и никто больше не был в курсе. Боюсь, мы никогда не узнаем ответов на вопросы, которые могут открыть общественности истинную цену и истинных заинтересованных лиц в истории приватизации одного из стратегических объектов Эстонской Республики. Вопросы таковы: Почему приватизация железной дороги была проведена в обстановке секретности, хотя и была сопряжена с рядом скандалов? На каких условиях дорога была приватизирована, и что именно не выполняется? Было ли в рапорте КАПО, который упоминал Юрген Лиги, обосновывая точку зрения, что российским деловым кругам дорогу продавать никак нельзя, что-то новое, о чем правительство не было ранее осведомлено? Переговоры, которые сейчас ведутся министром экономики с претендентами на покупку ЭЖД, — каково их содержание? Кто кому делал предложения? Какие требования выдвигает к соискателям государство, и что хотят получит потенциальные покупатели? Государство в своих борениях с BRS заявляет, что сумма в 2,6 млрд крон за выкуп 66% акций слишком велика, а 2,1 млрд — вполне приемлема. Какие суммы предлагают соискатели, и откуда они берутся, если приватизационный договор еще не расторгнут? Вопросов, как всегда, больше, и они накапливаются как снежный ком. |
