|
"МЭ" Суббота" | 26.08.06 | Обратно
Автомобиль агента 007
Дмитрий КЕРТ
Свежие модели Vanquish S и V8 Vantage, впервые представленные в Эстонии на выставке Motorex Tallinn 2006, стали настоящим магнитом для ценителей эксклюзивных спорткаров. фото Элины ПЯЗОК |
Британский автопром за более чем 100 лет существования создал немало легенд
- здесь и Rolls Royce, Lotus и Jaguar, MG Rover и Bentley. Но агент 007,
в чьем исключительном вкусе сомневаться не приходится, предпочел Aston
Martin.
Без сомнения, «Астоны» - это совершенно уникальные автомобили. Хотя англичане
сейчас пытаются использовать самые последние технологии и заботятся о техническом
совершенстве своих моделей, любят во всем мире Aston Martin совсем не за
это. Эти автомобили сопровождает призрачное ощущение их особого статуса.
На любой автовыставке, в любом шоу-руме Aston Martin всегда ярко выделяется
на фоне ближайших конкурентов - итальянских спорткаров Lamborghini, Ferrari
и Maserati. Иногда кажется, что всем своим видом модели DB9 Vanquish или
V8 Vantage демонстрируют пресловутый британский снобизм, словно и вправду
находясь на расстоянии в полметра над полом салона.
Все дело в том, что тот Aston Martin, который мы видим сейчас, сформировался
как раз в последнем десятилетии. В 2001 году свет увидела одна из самых
знаменитых на сегодняшний день моделей «Астона» - Vanquish. Эта «живая
легенда» - автомобиль класса Gran Turismo (GT) - c самого начала негласно
позиционировался как британский ответ на Ferrari Maranello. Здесь стоит
забыть про традиционную для Туманного Альбиона самобытность - без красной
тряпки в виде 550 Maranello специалисты Aston Martin, возможно, сделали
бы свой Vanquish совсем другим. Эта пара моделей имеет неожиданно много
общих черт для своего статуса элитных спорткаров. Расположенный спереди
12-цилиндровый двигатель объемом в 5,5-6 литров, достаточно комфортный
и богато отделанный салон, характерные пропорции.
Таким образом, всего за несколько лет Aston Martin прошли невероятный путь:
от собранных на чистом энтузиазме первых экземпляров DB7 до представления
продукта мирового класса - высокотехнологичного Vanquish. Но на этом сага
об успехе проекта Vanquish только начиналась. Так, эту модель успели вовремя
«одолжить» Джеймсу Бонду для его очередных киноприключений в ленте «Умри,
но не сейчас». Это только усилило и без того немалый интерес сильных мира
сего к модели. С 2001 года выпущено уже более 1500 экземпляров Vanquish,
что намного превосходит самые радужные первоначальные прогнозы заводских
маркетологов.
Основоположниками марки Aston Martin называют Лайонела Мартина и Роберта
Бамфорда, которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили
легкий спортивный автомобиль с 1,4-литровым двигателем Coventry-Simples
на шасси итальянского легкового Isotta Fraschini. За год до этого на автомобиле
«Зингер-10» Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон,
и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астона», а ее производство началось
лишь в январе 1920-го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд, в
помещении бывшей конюшни «Хенникер».
Спортивный и технический опыт фирма набирала в гонках, в которых постоянно
участвовали ее автомобили. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи
Зборовски, оказывавший компании огромную финансовую помощь, и фирму, стоявшую
на грани банкротства, выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Вильям
Ренуик. Производственные мастерские были переведены в местечко Фэлтхем,
в графстве Мидлсекс, где они и просуществовали до 1957 года, пережив множество
финансовых кризисов и организационных перестановок.
История автомобилей легендарной серии DB восходит к 1939 году, когда главный
инженер «Астона» Клод Хилл создал автомобиль Atom с независимой передней
подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным переключением скоростей
Cotal. В 1940 году на мотошоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор.
Но война внесла свои коррективы.
В 1947 году бренд Aston Martin выкупил Дэвид Браун - владелец крупной промышленной
компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники. Модель «Атом» получает
неожиданное продолжение. Именно на ее основе в 1948 году выпускают первый
DB. На нем был установлен новый 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом
2 литра с двумя верхними распределительными валами, созданный на другой
легендарной британской автофирме Bentley для автомобилей Lagonda. А так
как Lagonda тоже попала в собственность Брауна, то мотор достался «Астону».
Его поставили на новое легкое шасси с аэродинамическим закрытым кузовом.
Всего было выпущено 15 автомобилей DB1, и сейчас это редчайший и очень
дорогой коллекционный экземпляр.
Пятидесятые годы для Aston Martin были временем постоянного совершенствования,
результатом которого стала новая модель DB4, выпущенная в 1958 году и выделяющаяся
своими прекрасными мягкими линиями итальянской дизайнерской фирмы Touring.
А внушительная четырехместная модель DBS была сконструирована, целиком
ориентируясь на двигатель, и развиваемая ею скорость - 257 км/час - поставила
машину в один ряд с суперавтомобилями того времени.
В шестидесятые компания, ударившись в амбиции, создает претенциозный Aston
Martin DB4GT Zagato, с точки зрения механики - обычный DB4GT, снабженный
повышенной степенью сжатия, бросив вызов Ferrari GTO. Однако из-за сложностей
в управлении автомобиль не оправдал ожиданий своих создателей и был очень
быстро снят с производства.
В связи с топливным кризисом 1973-1974 годов и ограничениями, связанными
с защитой окружающей среды, Aston Martin теряет свои позиции на рынке и
уходит под покровительство более крупного производителя. Приверженец резких
линий и острых ребер, английский Aston Martin и его новые хозяева возродили
легендарную модель Lagonda, превратив ее в откровенно футуристичный клинообразный
четырехдверный седан, в основу которого были положены механические узлы
модели DBS с восьмицилиндровым двигателем.
Этот автомобиль был запущен в производство в 1978 году, напичканный множеством
цифровых приборов и сенсорным переключением передач. Эта машина обладала
магической привлекательностью и не имела аналогов в мире. Недаром именно
на Lagonda в начале 80-х катались принц и принцесса Саудовской Аравии.
Через несколько лет были выпущены модификации этой модели: звероподобный
Vantage с 370-сильным мотором и Volante с откидным верхом.
Aston Martin всегда останется эксклюзивным автомобилем: к примеру, в 1999
году было создано всего 622 автомобиля, причем 475 из них нашли счастливых
обладателей на европейском континенте. В настоящее время фирма принадлежит
американской компании Ford Motor Company, продолжая радовать истинных ценителей
«настоящего английского качества».
Последняя разработка инженеров Aston Martin - новый двухместный кабриолет
V8 Vantage Volante появится в шоурумах британских дилеров в 2007 году.
Эксклюзивное авто получит матерчатый верх, а под капотом будет установлен
4,3-литровый двигатель V8, способный разогнать спорткар до 100 км/ч за
пять секунд. Приблизительная стоимость такого чуда - около 84995 фунтов
стерлингов. Джеймсу Бонду придется хорошенько раскошелиться. По материалам
он-лайн журнала Mashina.info
| 
