"Молодежь Эстонии" | 27.02.06 | Обратно

Был бы спрос — будут новые линии

Евгения ГОРСКИ

Вице-президент SAS Гуннар Рейтан, председатель совета Estonian Air Олев Шульц, президент и председатель правления Estonian Air Борге Торнбех (слева направо). Фото Николая ШАРУБИНА

Эффективно оперировать шестью самолетами сложнее, чем работать с большой авиацией, — считает руководство Estonian Air. Для обычного потребителя важнее то, что самолеты компании летают в 17 аэропортов Европы и что с нового сезона с их помощью можно оказаться в Симферополе, Дубровнике и Барселоне. А также и то, что Интернет остается хорошей возможностью сэкономить на стоимости билета.

В 2005 году самолетами Estonian Air летало на 18 процентов пассажиров больше, чем годом ранее. Если совсем точно, то 642 700 человек. Самолеты компании совершили 9052 рейса, что на 9 процентов больше, чем в 2004-м. И при обороте в 1143,5 миллиона крон прибыль авиакомпании составила 65,9 миллиона.

Существует еще масса других объективных показателей, суть которых в том, что стабильный успех обеспечен увеличившимся количеством пассажиров при том же количестве полетов. Другими словами, более полной заполняемостью самолетов. Возможно, не в последнюю очередь благодаря тому, что все больше пассажиров предпочитает полет без дополнительных услуг. Что делает путешествие самолетом более дешевым, а значит, доступным.

— Выросли все главные экономические показатели: доходы от продаж увеличились на пятую часть, прибыль удвоилась, — подчеркнул президент и председатель правления Estonian Air Борге Торнбех.

Разумное оперирование

В будущее авиакомпания смотрит со вполне обоснованной уверенностью: на сегодня ей принадлежит 46 процентов рынка Таллиннского аэропорта.

— Мы считаем Балтийские страны важным рынком для SAS, — говорит вице-президент SAS Гуннар Рейтан. — Наша философия — развивать бизнес, уважая местный рынок.

Общеизвестно, что владельцами Estonian Air являются эстонское государство, SAS Group и инвестиционый фонд Cresco. Сегодня Estonian Air располагает шестью самолетами: четырьмя 118-местными Boeing 737-500 и двумя 142-местными Boeing 737-300. Два из них взяты в лизинг. По словам председателя правления Борге Торнбеха, дополнительно к выплатам по лизингу в ближайшие пару лет в обновление самолетного парка будет вложено 20-30 миллионов крон. Эти деньги пойдут также, например, на дополнительное обучение пилотов — в будущем году планируется пополнить парк несколькими самолетами маленького типа.

Покупать «совершенно новые» — самого современного типа, «с иголочки» самолеты пока не собираются. Как сказал председатель совета Estonian Air Олев Шульц, цена одного нового самолета — около 500 миллионов крон. Вице-президент авиакомпании Март Рельве добавил: два приобретенных в лизинг самолета оцениваются приблизительно в 250 миллионов крон.

В пояснение вопроса о том, почему парк не растет быстрее, Олев Шульц сказал, что для маленькой фирмы неверное решение покупать самолеты новых типов привело бы к тому, что фирма двигалась бы в направлении к ликвидации. А Гуннар Рейтан заметил, что разумное оперирование шестью самолетами — гораздо более сложная задача, чем работа с большой авиацией.

Дубровник, Симферополь, Барселона

Что самое важное для простого потребителя, самолетами Estonian Air можно долететь до 17 аэропортов Европы. В 2005 году самыми популярными направлениями были Копенгаген, Стокгольм, Лондон и Осло. В 2006 году добавились три новых пункта назначения: Дубровник, Симферополь и Барселона. Увеличилось также количество рейсов на линиях в Стокгольм, Осло и Копенгаген.

Так, в Барселону и обратно можно будет летать начиная с 14 мая — по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Полет длится около 4 часов, и этот рейс станет самым протяженным из регулярных линий авиакомпании. С 19 апреля по средам и субботам можно слетать в хорватский город Дубровник, известный не только своими пляжами по Адриатическому побережью, но и множеством архитектурных памятников. В украинский Симферополь, из которого рукой подать до любого курорта Крыма, первый самолет эстонской авиакомпании отправится 1 апреля и будет летать по вторникам и субботам.

www.estonian-air.ee

Бронировать билеты на три новых направления (и, безусловно, на все остальные тоже) можно хоть сейчас. И сделав это через интернет-сайт www.estonian-air.ee, существенно сэкономить. Ведь чем раньше сделан заказ, тем меньшей может быть цена — первыми расходятся самые дешевые билеты. Так, цены на билет в одном направлении в Барселону начинаются с 1430 крон, в Дубровник — с 1150 крон, в Симферополь — с 1330 крон.

По словам вице-президента Estonian Air Марта Рельве, продажи через Интернет были одним из важнейших направлений работы в 2005 году.

— В течение последних лет мы стабильно продаем более половины билетов через Интернет, — делится Март Рельве. — А в ходе компаний льготных продаж через Интернет расходится до 75 процентов билетов. Причем в Интернете наши билеты приобретают не только в Эстонии, но и в других странах — больше всего в Германии и Англии.

Что касается время от времени озвучиваемой возможности открыть прямое авиасообщение с Петербургом, Борге Торнбех уклончиво отвечает, что эта возможность обсуждается. Как и другие «кандидатуры» пунктов назначения самолетов компании. В смысле, идет изучение спроса: отправлять пустые самолеты не резон. Будет спрос — откроем линию.