"МЭ Среда" | 19.07.06 | Обратно

Столичный дефицит крыть нечем

Арсений НОВЕНЬКОВ

Не секрет, что Таллиннское автобусное объединение испытывает острую нехватку водительских кадров. Эта проблема заставила даже внести коррективы в расписание столичных маршрутов, сократив количество рейсов на некоторых линиях.

В связи с этим столичный автобусный парк пытается привлечь в свои ряды водителей с D-категорией как из числа местных специалистов, так и за счет периферии.

Как известно, Северо-Восток Эстонии давно является чуть ли не основным поставщиком рабочей силы в столицу. Особенно много идавирумаасцев можно встретить среди строителей и сотрудников охранных фирм. А вот водительская специальность не слишком прельщает гастарбайтеров из Ида-Вирумаа. По мнению руководителя предприятия AS Narva Bussiveod Андруса Тамма, причин тому несколько. Во-первых, заработная плата водителя автобуса в Таллинне не намного выше, чем у его нарвского коллеги. Во-вторых, водительский коллектив состоит преимущественно из людей среднего возраста и старше, что не способствует миграции, а наоборот, препятствует ей. В-третьих, работа в столице с ее насыщенным движением и энергичным ритмом требует больших нервных затрат, нежели на периферии.

Все вышеперечисленные факторы помогают удерживать нарвского водителя в родном городе. По словам г-на Тамма, пока еще никто не покинул их предприятие, соблазнившись прелестями столичной жизни, за исключением одного случая отъезда нарвского водителя за рубеж в погоне за длинным евро. Причем поездка закончилась неудачно: Ирландия с ее левосторонним движением и тяжелым графиком работы оказалась не по зубам нашему путешественнику.

В целом ситуация с водительскими кадрами в Нарве нормальная. Оттока специалистов не наблюдается, вакансий в штате водителей нет, коллектив укомплектован полностью. По всей видимости, Таллиннскому автобусному объединению придется изыскивать людские ресурсы в своем регионе либо более эффективно стимулировать приток иногородних кадров в столицу.