"Молодежь Эстонии" | 26.06.06 | Обратно

Автобус, заменяющий трамвай

Анна ЛИТВИНЮК

Фото Элины ПЯЗОК

В связи с ремонтом Тартуского шоссе жителям Таллинна пришлось привыкать не только к новым объездным путям, но и к новым маршрутам общественного транспорта. Вместо трамвая в сторону Маяка и Петербургского шоссе ходит теперь автобус номер 52.

Изменение привычного ритма работы городского транспорта нервирует не только горожан, но и водителей. Автобус – не трамвай, на нем по рельсам сквозь пробку в час пик не пробьешься.

На светофоре в пробках

Зато теперь из центра до района Маяка можно спокойно добраться не с одной, а сразу с двух остановок: около гостиницы Tallink и на старой трамвайной остановке «Манеэжи».

Правда, из-за интенсивного движения в центральной части города – особенно в утренние и вечерние часы – автобус без всяких привилегий вместе с частным транспортом зачастую долго простаивает в пробках, как черепаха переползает от одного светофора к другому (а их там целых четыре) по улице Гонсиори в направлении к Лийвалайа .

— На этих светофорах, — пояснил «МЭ» один из водителей, работающий на 52-м маршруте Геннадий Егоров, — теряешь минут пять. Вот в Финляндии – другое дело. Там образованы отдельные дорожки для автобусов, и передвижение общественного транспорта по центру не зависит от количества машин.

В Таллинне же получается, что все автобусы в центре города периодически попадают в пробки и с трудом укладываются в расписание.

Эта «ошибка» в расписании нарастает постепенно, как снежный ком. То в одной пробке застрянешь, то четыре раза подряд у светофора на красный свет простоишь… Из-за этого у водителя порой не остается полноценного времени не то чтобы для короткого отдыха в перерыве между кругами, но и на обед. Некогда. Водителей в Таллиннском автобусном объединении не хватает, хотя зарплату здесь повышают регулярно.

Самой людной остановкой 52-го маршрута является Центральный рынок. Здесь всегда толпится множество людей, особенно пожилых, что опять же влияет на скорость передвижения автобуса.

Не успевает автобус номер 52 отъехать от остановки – опять попадает в небольшую пробку на пересечении улиц Кундери и Вилмси. Правда, помощь водителям здесь оказывают регулировщики дорожного движения фирмы Fаlck, следящие сейчас здесь за порядком.

Пробка на Маяка

Самый любимый участок дороги у Геннадия Егорова, пятнадцатый год работающего водителем, – Маяка – там довольно широкая проезжая часть да и машин не так много. Зато у выезда на Петербургское шоссе останавливающийся на остановке Majaka pхik автобус неминуемо создает пробку. В часы пик в этом узком месте дороги, с одной стороны ограниченной строительным забором, за которым теперь спрятаны трамвайные рельсы, с обеих сторон за полторы минуты выстраиваются хвосты из 20-30 машин. Широкий автобус в таком случае полностью перекрывает въезд и выезд с Маяка.

На взгляд водителя, если бы остановку перенесли метров на пятьдесят ближе к городу, то таких пробок на Маяка не было бы.

В часы пик проблемы с передвижением по графику возникают и ближе к концу маршрута на Петербургском шоссе, где тоже скапливается транспорт. Не продуман и выезд общественного транспорта в обратном направлении — от Петербургского шоссе к центру — с улицы Кундери на Пронкси. Здесь нерегулируемый перекресток, и автобусу довольно сложно вклиниться в общий поток движения. А чтобы выехать с Пронкси на Нарвское шоссе и не застрять на светофоре, необходимо выполнить почти что цирковой кульбит.

Вот так из мелочей – простаивания в пробках, отсутствия «зеленой волны» в городе, подпрыгивания по раздолбанным ухабистым дорогам – и складывается опоздание автобусов 52-го маршрута.

— Да, конечно, люди недовольны, если автобус приходит на остановку не вовремя, — признает Геннадий Егоров. — Один раз ко мне во время рейса подошла женщина и сказала, что из-за медленного движения автобуса опоздала на работу и ей теперь придется писать объяснительную. Я извинился перед ней, но ведь автобус опаздывает не по вине водителей.

PS. Представитель Таллиннского Транспортного департамента Тойво Халликмяэ на вопрос «МЭ» об организации 52-го маршрута ответил, что, поскольку по этому маршруту автобус передвигается временно, заменяя трамвай, все места для его остановок по возможности установлены рядом с трамвайными. То же самое можно сказать и про остановку на Majaka põik. В любом случае, по правилам, когда трамвай останавливается на остановке, остальные машины тоже должны стоять. Кроме всего прочего, говорится в ответе из департамента, в момент остановки 52-го автобуса у автомобилей есть возможность двигаться в направлении к перекрестку с Петербургским шоссе вдоль трамвайных путей (автор своими глазами убедился, что такой возможности у автомобилистов сейчас как раз и нет. – Ред.). В ответе Тойво Халликмяэ есть высказывание, что в прошлом году в связи с ремонтом дорог трамвайные линии в том же месте были закрыты и проблем с движением не было.