"Молодежь Эстонии" | 23.03.06 | Обратно

Восток — Запад

Евгения ГОРСКИ

Фото из архива «МЭ»

Если Таллиннский аэропорт украшает рекламный щит с сообщением о том, что в минувшем году впервые было перевезено более миллиона пассажиров, Estonian Air на недавней пресс-конференции поведал о том, что за 2005 год доставил 642 700 человек, то авиакомпания соседей – AirBaltic на своей первой панбалтийской встрече с журналистами Эстонии, Латвии и Литвы сообщила, что за прошедший год ее услугами воспользовались 1,04 миллиона пассажиров. И что немаловажно, за этот год количество пассажиров латвийской авиакомпании выросло на 76 процентов.

Проходила панбалтийская конференция в сверкающем стеклом в тонкой «оправе» светлого дерева офисе – в одном из новых зданий Рижского международного аэропорта. «Мы переехали всего три недели назад», — по ходу поясняет наш гид Агита Друлле.

Латвийская национальная авиакомпания (52,6 процента акций которой принадлежит государству и 47,2 процента – SAS AB) может позволить себе новый, современный, стильный и функциональный офис – ее суммарный доход за 2005 год составил 1,885 миллиарда крон, что на 64 процента больше, чем годом ранее. Правда, в связи с непредвиденными расходами по замене самолетов в итоге компания закончила год с убытком в 29 миллионов крон. Что, по словам руководства, свидетельствует лишь об одном – быстром росте предприятия.

Берген — Баку

— Рига становится мостом между Западной Европой и городами бывшего Советского Союза, — о планах на будущее говорит президент AirBaltic Бертольт Флик. – Самолеты многих компаний летают в традиционные западные аэропорты, мы открываем новые линии и на восток. Например, с начала мая из нашего аэропорта можно будет улететь в Тбилиси и Баку. Кстати говоря, появление этих линий стало возможным во многом благодаря Министерству иностранных дел – поскольку в этих странах открылись дипломатические представительства Латвии.

По демонстрируемым графикам ясно видно, что количество пассажиров увеличивается из года в год. Особенно в последние три года. Наш регион – самый быстрорастущий рынок авиаперевозок во всей Европе, отмечает президент компании. Не в последнюю очередь именно благодаря постоянному расширению географии.

Сегодня AirBaltic летает в 25 городов Европы, с весны открыты еще 7 новых линий. Для сравнения вспомним, что Estonian Air летает в 17 городов. Авиапарк соседей состоит из 16 самолетов – девяти Fokker 50 и семи Boeing 737, отечественной компании – из шести Boeing 737. Хотя, возможно, сравнение с Estonian Air не совсем корректно – AirBaltic летает не только из Риги, но и из Вильнюса. Способствует развитию и успешная политика Рижского международного аэропорта.

В Рижском аэропорту латвийской компании принадлежит 41 процент пассажирских перевозок, в Вильнюсе – 24, 9 процента. Из Риги латвийскими самолетами можно прилететь в Барселону, Берлин, Брюссель, Копенгаген, Днепропетровск, Дублин, Дюссельдорф, Гамбург, Хельсинки, Стамбул, Киев, Лондон, Манчестер, Милан, Минск, Москву, Мюнхен, Одессу, Осло, Париж, Петербург, Стокгольм, Таллинн, Вену и Вильнюс. С весны начинают действовать линии на Симферополь, Берген, Баку, Тбилиси и Варшаву. Из Вильнюса самолеты латвийской компании доставят в Берлин, Копенгаген, Дублин, Гамбург, Хельсинки, Лондон, Мюнхен, Осло, Ригу, Таллинн и Вену. С весны добавляется сообщение со Стокгольмом, Дюссельдорфом, Будапештом и Варшавой.

www.airbaltic.com

Как и отечественная авиакомпания, AirBaltic отмечает быстрый рост интернет-продаж. Так, в феврале 2006 года 52,78 процента всех билетов было продано через Всемирную сеть. Это первый случай, когда более половины всех билетов стали электронными, обращает внимание Бертольт Флик. Спасибо банкам – количество кредитных карт, которыми можно оплатить покупку, постоянно растет. Из других причин упоминает то, что в Интернете можно выбрать более дешевый билет. И что приобрести его может человек в любой точке мира — планирование путешествия становится все более простым и удобным. К тому же с помощью компьютера всегда можно сравнить предложения разных компаний и выбрать самое выгодное.

Не в последнюю очередь по причине присутствия в Рижском международном аэропорту трех дешевых авиаперевозчиков авиакомпаниям с «нормальными» ценами тоже приходится предлагать менее дорогие билеты, говорит директор отдела маркетинга аэропорта Лиене Фрейвалде. Вот и предлагают. Так, в Интернете можно купить билет по «начальной», более низкой цене. Кроме того, компания открывает и дешевые линии: с 1 марта из Риги дешевле можно улететь в Осло, Берген, Хельсинки и Гамбург.

— Это – эксперимент: в самолетах дешевых линий не будет бизнес-класса, — поясняет Бертольт Флик. – На других линиях пассажиры по-прежнему смогут свободно выбирать класс билета.

Цена билета дешевой линии в одном направлении («общего» класса, не включающего в себя еду и напитки) — от 9 евро. Плюс сборы аэропорта – в Риге они составляют 12,18 евро. Купить такой билет можно только через Интернет.

Словом, благодаря широкой географии и гибкой ценовой политике латвийской авиакомпании воспользоваться новыми возможностями не грех и эстоноземельцу. Рига – рядом. До нее за какие-то 45 минут можно долететь на самолете. Ну, или доехать на автобусе или на машине. Только имейте в виду, что ее, машину (как, впрочем, и в Таллиннском аэропорту) придется оставить на оплачиваемой стоянке. О том, чем отличается Рижский аэропорт от Таллиннского, читайте в номере «МЭ» за понедельник.