"Молодежь Эстонии" | 27.03.06 | Обратно

Все дороги ведут в RIX

Евгения ГОРСКИ

В прошлом году через Рижский международный аэропорт прошло 1,878 миллиона пассажиров. И желающих улететь-прилететь в RIX становится все больше, по прогнозу, в этом году их будет 2,5 миллиона. Аэропорт готовится принять пассажиров с максимальным комфортом.

В зале регистрации Рижского международного аэропорта (RIX) заканчивают устанавливать различные информационные табло. Только что завершилась реконструкция этой части здания – все новенькое, что называется, с иголочки. Еще не до конца пронумерованы все столы регистрации, а уже говорится о дальнейшем расширении.

— Количество пассажиров растет очень быстро, уже сейчас по утрам, когда идет посадка на много рейсов одновременно, здесь довольно тесно, — говорит директор отдела маркетинга аэропорта Лиене Фрейвальде. – Поэтому мы постоянно увеличиваем количество столов регистрации: сначала их было 20, потом 25, сейчас 31. Планируем перенести в другую часть здания бокс AirBaltic и поставить на его месте еще несколько столов регистрации. А через несколько лет зал отправления расширится почти до той гостиницы.

И Лиене Фрейвальде показывает на находящееся метрах, наверное, в двухстах здание.

Количество пассажиров, прилетающих-улетающих из Риги, стремительно растет начиная с 2004 года. Так, в 1990-м аэропорт обслужил 2,2 миллиона пассажиров, в 1992-м – 341 тысячу, в 2004-м – миллион. В 2005-м пассажиров было 1,878 миллиона, прирост составил 77,1 процента. Прогноз на этот год – 2,5 миллиона пассажиров. Неудивительно, что аэропорт так бурно и быстро расстраивается.

Ташкент — Рига — Нью-Йорк

— Быстро развивается экономика стран Балтии, важно также стабильное развитие местной авиакомпании AirBaltica, — на вопрос о причинах столь быстрого роста количества пассажиров отвечает Лиене Фрейвальде. – Очень большую роль сыграло и то, что в октябре 2004 года к нам пришли дешевые авиакомпании – EasyJet, Ryanair.

По-видимому, это нужно понимать так: благодаря успешной политике аэропорта. Ведь именно Рига остается самым успешным авиаперевозчиком среди стран Балтии. Хотя, казалось бы, население Литвы не в пример больше и шансы Вильнюса предпочтительнее. Кстати говоря, среди пассажиров RIX – 40-50 процентов жителей Латвии, 2-5 процентов литовцев и столько же эстоноземельцев.

С точки зрения клиента, этот аэропорт удобен, во-первых, большим количеством пунктов назначения, в которые можно долететь. Осенью 2005-го их было 34. Нынешней весной только AirBaltic открыл несколько новых линий. А ведь в RIX работает еще 12 авиакомпаний. Причем доставят они не только в привычные европейские аэропорты. Например, «Узбекистанские Авиалинии» летают по маршруту Ташкент — Рига — Нью-Йорк. Латвийская авиакомпания с весны открыла рейсы в Баку и Тбилиси.

Во-вторых, работа дешевых авиакомпаний в самом деле немаловажна. Бывает, что Ryanair в рамках акции предлагает билеты в Стокгольм или Ливерпуль за 2 лата плюс аэропортовские сборы – 12,18 евро. Итого выходит 235 крон в одном направлении – как из Таллинна в Ригу на автобусе! Недаром 35 процентов пассажиров RIX летают рейсами дешевых компаний.

Но дело здесь не только в самой возможности воспользоваться услугами дешевых перевозчиков. Из-за возникающего момента конкуренции и «нормальные» авиакомпании вынуждены предлагать более гибкую ценовую политику, проводя кампании по продаже льготных билетов, обращает внимание Лиене Фрейвальде.

К слову, аэропорт работает 24 часа, самые поздние вылеты могут быть в час ночи, самые ранние – в 5-6 утра. Чартеры бывают и ночными.

Программа лояльности

Кроме того, здесь работает программа лояльности пассажиров. Такая бонусная программа есть у ведущих авиакомпаний. В Риге – и у аэропорта. Каждый раз, вылетая из RIX, регистрируешь свою карту и получаешь бонусные очки. Что это дает? Лояльные клиенты, летящие экономическим классом, могут зарегистрироваться и сдать багаж у стола регистрации бизнес-класса. Или воспользоваться возможностью сдать багаж на хранение в течение 24 часов. Бонусные очки пригодятся для оплаты парковки. Есть льготы и при оплате покупок в магазинах duty-free и кафе в закрытой зоне аэропорта. А в Solo Club для бизнес-клиентов в придачу к кофе, сокам, закускам и прохладительным напиткам приготовлены газеты, международный телефон, факс, копировальный автомат, подключенный к Интернету компьютер, кабельное телевидение.

3200 метров

— Эта новая зона прибытия площадью в 10 тысяч квадратных метров откроется в конце марта, — специально для журналистов демонстрирует систему безопасности паспортного контроля Лиене Фрейвальде. – Сейчас она будет работать как зона прибытия для всех пассажиров, позднее через нее будут проходить пассажиры из стран, не входящих в Шенгенскую зону.

Вообще постоянно аэропорт достраивается-перестраивается. В 1999 году реновировали зал прибытия. Первая «пристройка» появилась в 2001 году – новая часть здания с пятью воздушными мостами, по которым заходят-выходят пассажиры больших самолетов. Маленькие просто «ростом не вышли». Правда, не все большие самолеты удостаиваются такой чести. Во время нашей экскурсии пассажиры большого самолета дешевой авиакомпании Ryanair топали к зданию аэропорта по асфальту. Перевозчик платит так мало, что эту услугу мы не предоставляем, хотя свободные воздушные мосты сейчас есть, поясняет директор отдела маркетинга.

И с тех пор все время что-то обновляется. Вот сейчас практически закончили зал регистрации пассажиров и новую зону прибытия. Месяц назад в свой новый офис в здании RIX въехала AirBaltic. А в течение ближайших двух лет собираются реализовать масштабный проект по расширению зоны отправления.

— По окончании проекта эта зона будет в три раза больше, чем сейчас, — говорит Лиене Фрейвальде. – Сегодня она занимает 35 тысяч квадратных метров, а будет – 90 тысяч. Через нее после вступления Латвии в Шенген будут проходить жители стран Шенгенской зоны – это общее международное правило. Хотя до этого момента еще далеко, готовимся заранее.

На очереди – реконструкция взлетно-посадочной полосы. Говорят, планировали ее уже несколько лет. Но вот, наконец, этим летом начнутся практические работы. И вместо нынешних 2550 метров полоса в Риге будет длиной в 3200 метров.

Транзитный пассажир

— Это – единственная во всем аэропорте зона для курения, – показывает небольшое помещение со стеклянными стенами директор отдела маркетинга.

Оно и правильно – нечего здоровью вредить. Любителей подымить всего ничего – в прозрачной комнатке один-два человека. Вообще же в закрытой зоне аэропорта есть чем заняться. Здесь расположены 15 магазинов duty-free и
5 баров и кафе. В открытой зоне — по одному кафе на первом и на втором уровнях (на втором уровне – Lido), на третьем этаже работает ресторан.

По сравнению с Таллиннским, Рижский аэропорт производит впечатление своими размерами – он в самом деле большой. А судя по грандиозным планам, в ближайшие годы станет в несколько раз больше. Нет, до аэропорта Франкфурта или Амстердама RIX все равно далеко, но чем черт не шутит?..

— Хотелось бы, но большие аэропорты живут за счет транзита, и мы отдаем себе отчет, что традиционные транзитные центры рядом – это Копенгаген, Хельсинки, Амстердам, — отвечает директор отдела маркетинга аэропорта Лиене Фрейвальде. – Сегодня транзитные пассажиры составляют лишь 2-5 процентов пассажиров RIX. Но мы будем стремиться к тому, чтобы и их было больше.