"Молодежь Эстонии" | 09.11.06 | Обратно

Дорожная тема в парламенте

Александр ШЕГЕДИН

На прошедшем в среду инфочасе правительства в парламенте вновь разгорелись споры вокруг возвращения в собственность государства Эстонской железной дороги. Депутаты от фракций Союза Отечества и Res Publica считают выкуп государством ЭЖД неправильным, а цену за выкуп — несправедливой.

Но начали правые с разговора об опасных грузах, которые перевозятся по ЭЖД, а если еще точнее — с вопросов о бездействии министра экономики и коммуникаций Эдгара Сависаара, который, по их убеждению, данной проблемой не интересуется, а занят исключительно тем, что дарит подарки «русскому транзиту». По крайней мере, в такую национальную плоскость развернул вопрос депутат от Союза Отечества Андрес Херкель. Он призвал правительство занять в отношении ЭЖД «политическую позицию».

Правые уже который раз задают вопросы о Сависааре не ему самому, а премьер-министру. Причем вопросы настолько расплывчатые, что Ансип, как правило, либо отвечает на них одним предложением, либо предлагает обратиться по более точному адресу — к самому министру экономики. Что касается официальной позиции по тому или иному вопросу, то она, по словам министра, доводится до депутатов и общественности в случае, если все министры с ней согласны. А это бывает не всегда. Например, в случае с памятником на Тынисмяги такого согласия в правительстве нет.

С опасных грузов депутаты перешли к самому факту возвращения ЭЖД государству. Правые продолжают утверждать, что государство не может быть хорошим хозяином. Бывший премьер-республиканец Юхан Партс уже с депутатского места начал упрекать своего преемника в том, что он предает реформистскую идеологию, позволяя реприватизировать ЭЖД. Ансип парировал эту атаку утверждением о том, что, если бы 66% ЭЖД не вернулось государству, то контроль над стратегически важной частью инфраструктуры захватил бы российский бизнес в лице «проминвесторов».

Между премьером и оппозиционными депутатами завязался долгий спор о «справедливой» цене выкупаемого государством пакета акций ЭЖД. Ансип заявил, что оценки очень разнятся — от менее чем двух миллиардов, по оценке Министерства экономики и коммуникаций, до четырех миллиардов — по оценке частных акционеров ЭЖД. По утверждению депутата Партса, правительство переплатит при выкупе дороги по меньшей мере 0,5 млрд крон.

Дорожная тема продолжилась обсуждением вопроса о высокой смертности в автомобильных авариях на дорогах Эстонии. Она ниже, чем в Латвии и Литве, но гораздо выше, чем в Скандинавии. Премьер-министр считает, что главный ответ кроется не в дорогах, а в головах людей. Ансип призвал менять психологию водителей, из-за которых в Таллинне при примерно равных дорожных условиях значительно больше пострадавших в ДТП, чем в Хельсинки. Причем разница складывается в основном за счет пешеходов, которых таллиннские водители давят нещадно.

Далеко не все депутаты согласились с главой правительства. Депутат Ярно Лаур напомнил Ансипу, что он (то бишь Ансип) — премьер-министр, а не проповедник. Поэтому должен заботится не о душах автомобилистов, а об улучшении состояния дорог и наиболее эффективных средствах пресечения нарушений и наказания нарушителей. Например, об оснащении дорог видеокамерами, которые фиксируют не только номер машины, но даже лицо нарушителя. Массовая установка таких камер на дорогах Норвегии сильно уменьшила количество любителей рискованной езды.