"МЭ" Суббота" | 11.11.06 | Обратно

Пора переобуваться!

Дмитрий КЕРТ

Фото Элины ПЯЗОК

Выпал первый снег, и у автолюбителей появилось неотложное дело - нужно срочно «переобуть» свою машину.

К выбору соответствующей зимней резины стоит подойти очень серьезно, ведь от того, что надето на колеса автомобиля, часто зависит безопасность водителя и пассажиров. Первый снег и неподготовленность многих автомобилистов на прошедшей неделе спровоцировали в Таллинне и за его пределами сотни аварий, в которых погибло несколько человек, а очереди в шиномонтажки растянулись на километры. Какая бы хорошая и дорогая ни была летняя резина, она просто не предназначена для нашей зимы.

Первое, чем нужно руководствоваться при выборе резины - определить, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Если планируется ездить на ней только в городе, то имеет смысл ставить зимнюю нешипованную резину, если у вас случаются частые поездки в лес и на дачу, то ставить нужно только шипы. Хотя в данном вопросе мнения специалистов расходятся.

Универсальной резины для эксплуатации в зимних условиях не существует. Связано это в первую очередь с составом, который используется для производства автомобильных покрышек. Летняя резина более жесткая, зимняя - намного мягче. Так называемые всесезонные покрышки советуют эксплуатировать в диапазоне от -5 до 20 градусов Цельсия, они предназначены для мягких европейских зим.

Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский и скандинавский. Европейский протектор похож на противодождевую резину. Его характерные особенности - диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов, большим количеством тонких прорезей и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Основной задачей этого типа шин является наилучшее сцепление с дорогой при дожде или в мокрый снег.

Скандинавский тип имеет более разреженный рисунок, с большим количеством прямоугольных или ромбовидных «шашечек», размещенных в шахматном порядке на довольно большом расстоянии друг от друга. Это сделано для того, чтобы протектор легко продавливал прочную верхнюю поверхность льда или снежного наста и в то же время хорошо очищался от снега и грязи. Основная задача такого типа шин - обеспечить наилучшее сцепление с заснеженной или заледенелой дорогой. Для тех, кто каждое утро едет на работу из Саку, Сауэ, Кохила, Маарду и других расположенных вблизи Таллинна городов, шипы будут в самую пору и не дадут застрять в сугробах нечищенных дорог.

Немаловажной является марка тех или иных покрышек. Сейчас существуют три категории шинных брендов. Самые «авторитетные» шины производят Michelin, Good Year, Pirelli, Dunlop, Continental, Bridgestone, Nokian и Gislaved. Продукт этих фирм, как правило, стоит немалых денег, но при этом, предположительно, является самым качественным и надежным. Им комплектуются автомобили наиболее уважаемых автомобильных производителей. К компаниям «второго эшелона» относятся марки BF Goodrich, Kleber, Uniroyal, Yokohama, Firestone, Kumho, Hankkook, Fulda и Toyo. Они чуть дешевле и предлагают вполне приемлемое качество. И, наконец, третья категория включает в себя марки: Medeo, Fortio и Nordman, которые пользуются популярностью у владельцев недорогих авто.

Определившись с маркой, лучше объехать тройку-пятерку магазинов и сравнить цены, а также поинтересоваться наличием близлежащего к маркету шиномонтажа (как правило, многие продавцы предоставляют купон на скидку или бесплатную «переобувку»). Стоит обратить внимание и на наличие гарантийного талона. Выбирать шины для автомобиля следует четко по типу и размеру, эта информация должна быть в сервисной книжке машины. Все специалисты в один голос заявляют, что ширина зимней покрышки должна быть меньше, чем летней, а профиль - чуть выше, насколько позволяют колесные арки авто.

При покупке зимних шин обратите внимание на год выпуска покрышки и срок годности. Дата выпуска шины штампуется на боковине колеса, срок годности - не более пяти лет с момента выпуска. К сожалению, в Эстонии зачастую можно встретить бракованные шины, продаваемые как новые. Заметить брак несложно, нужно обратить внимание на цветные пятна, которые могут быть нанесены на боковину шины. Есть три варианта маркировочных пятен. Красный и белый обозначают наиболее тяжелые места покрышки (при изготовлении добиться абсолютного равновесия невозможно, и производители помечают тяжелые места, чтобы облегчить жизнь балансировщикам). А вот пометка желтого цвета однозначно говорит о том, что покрышка прошла полную выбраковку. Покупать такую шину не стоит. Также отметим, что маркировка завода сделана из специальных материалов и не стирается, ее можно только зафрезеровать. Поэтому при покупке стоит обращать внимание на потертости боковин.

После покупки новых покрышек обкатайте их пару недель в спокойном режиме. Факторы, влияющие на быстрый износ шин: резкое ускорение, сильное торможение, удары о бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости.

И последнее - купив комплект качественной новой резины, вы тем самым обеспечите себе отсутствие забот 2-3 зимних сезона. Экономить в данном случае не стоит, ведь это вам на вашей собственной машине в течение последующих 4-5 месяцев предстоит бороздить заснеженные просторы нашей необъятной страны.