"Молодежь Эстонии" | 14.11.06 | Обратно

Вчера, сегодня и завтра Китсекюла

Лев ЛИВШИЦ

«Чем дольше вы смотрите назад,
тем дальше видите вперед».
Из афоризмов Уинстона Черчилля

«Ничто не бывает без начала, и все начинается с дорог» — так говорили средневековые путешественники. И они были правы! С дорог начинаются и города, не те, что создавались по воле самовластного правителя, а те, что возникали от людской необходимости. Сходились к удобным для торговли или защиты местам дороги, и на их перекрестиях возникали поселения, а затем и города. И всегда по сторонам дорог селились люди, а в уже существующих городах появлялись новые улицы, районы, жилые или производственные.

Вот о таком районе Таллинна, носящем несколько странное наименование Китсекюла (Козья деревня), я и хочу рассказать.

За виадуком

Всем районам, возникшим на окраинах Таллинна в конце ХIХ — начале ХХ столетия, названия присваивал народ: Уус Мааилм (Новый свет), Сибулакюла (Луковичная деревня) и другие, а району за современным виадуком, между Пярнуским шоссе и станцией железной дороги Таллинн-Вяйке, досталось название Китсекюла (Козья деревня). Нет сомнения, что у всех на первый взгляд странных названий были свои истоки. Водились, вероятно, на этой дальней тогда городской окраине козы.

И все-таки не эти весьма полезные и неприхотливые домашние животные стали причиной возникновения в начале ХХ века нового городского района, а узкоколейная железная дорога. Строительство таких относительно недорогих путей сообщения в конце ХIХ — начале ХХ столетия имело большое значение для экономического развития внутренних уездов Эстонии. В 1897 году завершили прокладку узкоколейки между Валга и Пярну, в том же году сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка Мыйзакюла — Вильянди, которую к июню 1900 года довели до Таллинна. Тогда же неподалеку от Пярнуского шоссе построили конечную станцию сети узкоколейных железных дорог — Таллинн-Вяйке, с подъездными путями, перронами и зданием вокзала из природного камня. Тогда же возникли улицы, соединившие Пярнуское шоссе со станцией. Прежде всего стал улицей узкий проход, в конце которого и построили здание вокзала. Тогда же новая улица была названа Юурдевео (Подъездная). Потом появились пересекающие ее улицы: Рапла, Пайде, Тюри. Некоторые из них ранее носили иные названия — так улица Пайде до 1939 года была Цементной, так как на перекрестке с Пярнуским шоссе работал цементный завод Ф. Вахтрика; улица Рапла именовалась Сиверской по находившимся там земельным владениям скорняка Фридриха Сиверса. Почти все современные названия улиц Китсекюла связаны с наименованием городов и поселков, к которым вела узкоколейная железная дорога, или с функциями самой улицы, например — Кауба (Торговая).

Прошлое и настоящее Козьей деревни

Молодое и среднее поколения жителей Эстонии не видели «игрушечных» паровозов и тепловозов, симпатичных маленьких пассажирских вагончиков — узкоколейная железная дорога давно переоборудована на широкую колею.

А мне довелось немало поездить на ее неторопливых поездах, ждать на долгих остановках встречные составы — дорога-то была не только узкой, но еще и одноколейной. От Таллинна до Пярну поезд шел более четырех часов. Отправлялся, как правило, я со станции Таллинн-Вяйке и возвращался туда же. Перекусывал с дороги в ресторане «Пярну» на привокзальной площади или заходил в закусочную на улице Юурдевео, 5, где пахло легким дымом и шашлыком, и не только пахло — мясо на вертеле было удивительно вкусным.

На прошлой неделе отправился в район Китсекюла, куда давненько не наведывался (дел там не было, и в Пярну больше не езжу). Поначалу показалось, что станция Таллинн-Вяйке вообще не работает. Знакомое здание из серого камня, так похожее на старый Балтийский вокзал, только в миниатюре, выглядело заброшенным, двери со стороны привокзальной площади не только закрыты, но и без ручек, окна занавешены чем-то черным. Однако со стороны перрона одна из дверей оказалась открытой. В зале ожидания ни души, полутемно, билетные кассы закрыты, расписание поездов висит, но прочитать его в темноте невозможно. Вышел на перрон, на путях несколько составов поездов Юго-Западной железной дороги. День был холодный, но светлый, солнечный, и поезда выглядели нарядными, готовыми принять пассажиров и доставить их без приключений в Пярну, Валга, Вильянди, Рапла…

Сама улица Юурдевео и большинство окрестных улиц за последние десятилетия, мягко говоря, изменились мало. По-прежнему здесь малолюдно, так что если бы в каком-нибудь дворе на улицах Пайде или Кауба вдруг заблеяла коза, никто бы не удивился. Некоторые старые деревянные жилые дома отремонтированы или, во всяком случае, покрашены, хотя далеко не все. По-моему, если в Таллинне решат создать заповедный район памятников ахитектуры и быта начала ХХ столетия, то лучше некоторых уголков Китсекюла не найти.

В 60-е годы прошлого века на улице Юурдевео было построено несколько многоквартирных блочных жилых домов, кажется, за минувшие четыре с лишним десятилетия их ни разу не ремонтировали и не красили.

Может быть, Китсекюла единственный в Таллинне район, где нет ни одного ресторана, кафе, нет даже пивного бара. В бывшем ресторане «Пярну» в 90-е годы торговали дорогой мебелью, а теперь уцененной одеждой и… мягкими игрушками. У памятной шашлычной другая история — с хорошим концом. Вначале там открыли казино, потом здание сгорело, и только над обгоревшей дверью красовался черный туз пик. Сейчас на месте пожарища построен трехэтажный многоквартирный очень красивый и единственный новый жилой дом в Китсекюла.

Пожалуй, исключением из провинциального облика района довольно широкая и оживленная улица Тюри, по сторонам которой нет ни одного жилого дома. Только склады, производственные корпуса и здания проектных организаций. Почти все это построено после войны, за последнее время все строения реновированы и выглядят теперь вполне достойно. От Пярнуского шоссе параллельно Юурдевео отходит улица Кийза. Всем, кто в советское время имел дело со строительством, она хорошо знакома — здесь многие годы работала база Стройснабсбыта. На его складах по нарядам или по знакомству получали цемент, кирпич, сантехнику, другие строительные материалы. Многочисленные складские корпуса на месте. Чего там только ныне не продают — от электроники до косметики, и без всяких нарядов, были бы деньги. Сама же улица Кийза за последние десятилетия совсем не изменилась. Только в старом деревянном доме вместо гостиницы Советской армии «Солдатский дом» эстонских Сил обороны.

Что же дальше?

Лет десять назад между улицами Пайде и Хагуди возвели большое и довольно высокое ярко-красное здание с фасадом, выходящим на Пярнуское шоссе, с автостоянками на двух первых этажах, остальные заняты всевозможными фирмами, редакциями газет и агентства BNS.

Иду по узкому проходу за «краснокожим» (как старый советский и новый европейский паспорта) домом и старыми, серыми от времени деревянными полубараками и думаю — каким резким, даже вызывающим контрастом смотрится новое административное здание на этом сером фоне.

Странно, что во всем относительно большом по площади районе Китсекюла всего одна новостройка, если не считать дом на улице Юурдевео, 5, перестроенный из сгоревшего казино.

За несколько последних месяцев мы ознакомились со многими улицами и районами в окрестностях Палдиского и Пярнуского шоссе, видели улицы, почти целиком застроенные ветхими деревянными жилыми домами, многим из которых более сотни лет. Это улицы Ристику, Тулика, Теллискиви, Копли, Соо, Вана- и Кеск-Каламая, Весивярава, многие другие в районах Кассисаба, Висмари, Кельмикюла…

И везде есть возможность застройки или реконструкции старых деревянных домов. Этому есть прекрасные примеры на улицах Татари, Койду и на той же Юурдевео, где целый ряд старых деревянных малоэтажных зданий превратили в красивые многоэтажные жилые дома. Есть в этих районах, да и по всем окраинам города немало свободных от застройки участков, не говоря об огромных пустых территориях в спальных районах, особенно в Ласнамяэ (с видом на море).

Так нет же, с необыкновенным упорством и энергией выискивают «свободные» пятачки в ближайшем окружении Старого города, чтобы воткнуть туда очередную высотку или жилой «чемодан». Готовы даже сносить такие памятники архитектуры, как Городской холл и центр «Сакала», на месте которого в окружении театра «Эстония», библиотеки Академии наук, Банка Эстонии и Министерства иностранных дел построить развлекательно-увеселительный комплекс! Говорят, есть проект детальной планировки, который из промежуточного проектного документа превратился теперь в закон.