"Молодежь Эстонии" | 17.11.06 | Обратно

Нарву перегрузили

Евгений АШИХМИН

60% дальнобойщиков, пересекающих эстонско-российскую границу в сторону Востока, работают в фирмах-перевозчиках России и Польши. Фото автора

Правая обочина шоссе Таллинн — Нарва при въезде в приграничный город заполнена очередью примерно из трехсот грузовиков. Пробка длиной почти пять километров. Плюс около 150 машин на площадке муниципального предприятия «Транссервис-Н». Все в ожидании проезда через границу в Россию. Таможенники обрабатывают в сутки около 110 транзитных грузовиков, значит, дальнобойщики простаивают на границе по четверо суток.

Как поясняет директор фирмы «Транссервис-Н» Владимир Мижуй, с начала года транзитный поток увеличился на четверть, а за пять лет — более чем в четыре раза. Если в октябре 2001 года через Нарву в сторону России прошло 1084 единицы грузового транспорта, то в октябре нынешнего года 4161. Статистика впечатляет.

Дальнобойщики традиционно жалуются на российскую таможню: эстонская сторона оперативно обслуживает транзитный транспорт, а на восточном берегу Нарвы таможня работает медленнее. Все надежды на то, что россияне наконец-то предпримут меры для увеличения пропускной способности эстонско-российской границы. Впрочем, этим надеждам уже несколько лет.

Не первый год транзитники рассчитывают и на то, что Эстония и Россия наконец договорятся о сооружении нового моста через пограничную реку — для кардинального увеличения пропускной способности «восточных ворот» ЭР. Но связанные с транзитом специалисты убеждены, что на фоне яростных атак ряда эстонских партий и политиков на Бронзового солдата (намерение демонтировать памятник воинам-освободителям в Таллинне) ждать быстрого решения Россией вопроса строительства второй автомобильной переправы через Нарву не приходится. Война с памятниками может дорого обойтись транзиту и экономике в целом.