"Молодежь Эстонии" | 28.11.06 | Обратно

Столица сдает позиции

Виктория ЮРМАНН

Таллиннцы все чаще переселяются из столицы в близлежащие волости. Фото Леонида СМУЛЬСКОГО

Поездка по Харьюмаа в компании руководителей уезда еще раз показала, что проблемы у Таллинна и прилегающих к нему волостей схожи. И самую главную из них – создание эффективной системы общественного транспорта – можно решить только в сотрудничестве.

Харьюский уезд расположен на севере страны вдоль Финского залива, а вглубь материка местами простирается на 56 километров. По размеру Харьюмаа уступает только Пярнускому уезду, а вот по количеству жителей он является бесспорным лидером: харьюмаасцы составляют почти 40 процентов населения всей страны. Всего на территории уезда расположены 24 самоуправления, из которых шесть – города. Основную массу жителей Харьюмаа составляют таллиннцы, численность которых перевалила за 400 тысяч.

Соседство с Таллинном является одновременно благом и головной болью для остальных местных самоуправлений Харьюского уезда.

Народ все прибывает

Поселок Лаагри, прилепившийся к юго-западной окраине столицы, на самом деле является не районом Таллинна, а центром Сауэской волости. Там находится не только волостная управа, но и основные объекты социального назначения.

В Сауэской волости живет более 8000 человек. Особенно быстро население стало прирастать в последние пять лет, увеличившись за это время на полторы тысячи. Причем основная масса новых жителей волости - люди молодые, в возрасте 25-30 лет. Чаще всего это бывшие таллиннцы, которые в состоянии купить себе дом в новых жилых районах, опоясавших столицу. Строительство очередного такого мини-городка сейчас завершается в полутора километрах от Лаагри.

Переселенцы приносят в волостную казну дополнительные деньги в виде налогов и за это хотят иметь определенные социальные гарантии. Прежде всего, чтобы их наследники имели место в детском саду, а затем и в школе.

Дети составляют четверть волостного населения, больше половины из них в школьном возрасте. По словам заместителя старейшины Сауэской волости Прийду Калбре, несмотря на то, что за последние годы в Лаагри появились два новых детских сада, мест по-прежнему не хватает и в очереди «стоят» около 400 малышей.

До недавнего времени в волости была только основная школа в Ээсмяэ, которая уже не вмещала всех тянущихся к знаниям, и в 2005 году была построена еще одна школа в поселке Лаагри. Но уже сейчас понятно, что в ближайшее время проблема встанет с новой остротой. По словам Калбре, население волостей Харьюского уезда будет расти и в течение пяти лет достигнет 200 тысяч вместо нынешних 125 тысяч, а столица потеряет до 50 тысяч горожан.

С кого пример брать

Кроме детсадов и школ, новым сауэсцам нужны магазины, предприятия бытового обслуживания, возможности для проведения досуга. В Сауэской волости пытаются обеспечить новых поселенцев всем необходимым при участии бизнеса, которому при планировке новых жилых районов предлагается оставлять землю под строительство инфраструктуры.

Частный капитал привлекается и при строительстве детских учреждений, и не только в Сауэской волости, где был построен детсад. Но показательной в этом деле является Виймсиская школа.

Расположенная к северу от столицы волость Виймси относится к числу наиболее быстро развивающихся районов, где за пару лет население фактически удвоилась. На сегодняшний день жителями Виймси зарегистрированы почти 13 тысяч человек, а в летнее время население волости увеличивается еще на пару тысяч.

Виймсисцы – люди в основном молодые, количество пенсионеров едва дотягивает до десяти процентов от общего числа населения. Волость держит абсолютное первенство по количеству проживающих на ее территории предпринимателей. Поэтому неудивительно, что именно в Виймси сейчас находится самая лучшая школа страны, в которой учатся почти 1200 учеников. Построенное в сотрудничестве частного капитала и государства, здание имеет современный и очень привлекательный вид, оборудована школа по последнему слову учебного процесса, учащимся и педагогам созданы все условия для плодотворной работы и активной, как раньше говорили, общественной деятельности.

Возродить больницу

Прямо перпендикулярно к Виймси в 25 километрах от Таллинна расположен некогда процветавший город Кейла. В 1988 году там была построена районная больница площадью 40 тысяч квадратных метров и с полным набором врачей по всем специальностям. Лечили буквально все и всех. Позднее в Кейласкую больницу перевели из Таллинна ортопедическую клинику, затем ожоговый центр клиники Сеппо. Но рыночные отношения диктовали свои правила, и с 2003 года она стала частью Североэстонской региональной больницы (СЭРБ).

В Кейла сейчас остались только восстановительное лечение и уход за людьми, не способными обслуживать себя самостоятельно, психогериатрия, терапевтическое и хирургическое отделения, а также подразделение экстренной медицины. Больница также имеет лабораторию, проводит рентгеновские и ультразвуковые обследования.

Доктор Андрес Пери, руководитель отделения внутренних заболеваний Кейлаской больницы, считает в общем-то правильным концентрацию услуг по активному лечению в крупных центрах. Но он категорически не согласен с тем, что в его больнице используется не более 60 процентов мощностей и здание постепенно разрушается. А между тем житель волости практически не имеет возможности попасть на консультацию или профилактическое лечение в столицу.

«Мы могли бы с большей пользой реализовать имеющийся у нас потенциал, в том числе и профессионализм работников», - утверждает Пери.

По его мнению, Кейлаская больница должна значительно расширить спектр и количество услуг по восстановительному лечению, профилактике, а также содержанию беспомощных больных и стариков. Особые надежды он связывает с развитием психогериатрии, т.е. лечением психических болезней, которые возникают в пожилом возрасте. Тем более, что население страны стареет, и нужно готовиться к происходящим в его составе изменениям.

«С позиции всеобщего и равностороннего развития уезда крайне важно, чтобы Кейлаская больница продолжала свою деятельность», - поддерживает медиков и старейшина Харьюмаа Вярнер Лоотсманн.

В регионе обслуживания Кейлаской больницы проживает сейчас более 56 тысяч человек, поэтому она вполне может работать как местная больница наподобие Йыгеваской, Раплаской или Хаапсалуской.

Транспорт прежде всего

Однако о чем бы ни шел разговор во время поездки по Харьюскому уезду, рано или поздно возникал вопрос общественного транспорта.

Ежедневно в столицу на работу приезжают тысячи жителей Харьюмаа. И сколько автомобилей будет отравлять воздух столицы, зависит от того, насколько развит будет общественный транспорт, связывающий Таллинн с волостями и городами уезда.

Чаще всего проблема создания единой транспортной системы связана с деньгами: Таллинн не хочет оплачивать поездки автобусов за чертой города, а волости не в состоянии платить за автобусные маршруты в крупнейший город уезда.

А между тем, как утверждают уездные и волостные руководители, все большее количество таллиннцев ежедневно выезжает на работу за пределы городской черты. В той же волости Виймси расположен крупнейший торговый и пассажирский порт Мууга, находят столичные жители себе работу в Кейла и Палдиски, в Сауэской волости, не говоря уже о промышленных парках Тянассильма на Пярнуском шоссе и строящемся технопарке в волости Раэ.

«Довольно большую часть работников на расположенных в волостях Харьюского уезда предприятиях составляют жители таллиннских «гор», - утверждает исполнительный директор Харьюмааского единого транспортного центра Аго Коксер.

Причем зарплата этих людей очень часто недотягивает до того, чтобы ездить на работу на личном транспорте. Да и у подрастающего поколения новых жителей волостей потребность в транспорте, способном довозить до столицы и привозить обратно домой, будет со временем возрастать – расписание спортивных занятий, кружков, дискотек и просто свиданий со сверстниками по мере взросления все реже совпадает с расписанием и маршрутом движения родительского автомобиля.

По словам Коксера, нам есть с кого брать пример – в Финляндии и Швеции общественный транспорт хорошо развит. Это значит, что транспортные фирмы получают право на обслуживание автобусных маршрутов на основании договора в результате конкурса госпоставки. «И тогда мы не будем столкиваться с привычной сейчас ситуацией, когда фирма, ссылаясь на трудности или отсутствие рентабельности, просто закрывает линию, — поясняет директор Харьюмааского единого транспортного центра.

Но для этого нужны желание и воля всех 25 самоуправлений Харьюского уезда, в том числе и Таллинна.