"Молодежь Эстонии" | 20.10.06 | Обратно

Стратегический обмен

Алексей ЖИГУЛИН

Министр экономики и коммуникаций Эдгар Сависаар демонстрирует папку документов, которые еще предстоит утвердить в Рийгикогу. Фото Александра ГУЖОВА

Министерство экономики и коммуникаций Эстонии и компания BRS достигли соглашения относительно продажи государству контрольного пакета акций инфраструктурного предприятия Eesti Raudtee.

Этой теме была посвящена специальная пресс-конференция, во время которой министр экономики и коммуникаций Эдгар Сависаар поблагодарил всех участников переговоров за проделанную работу, а также сообщил о продаже контрольного пакета акций и прекращении договора о приватизации с прежними собственниками Эстонской железной дороги.

Эти парафированные документы, по словам министра, будут в ближайшее время переданы на одобрение в кабинет правительства, а затем в Рийгикогу.

Договор вступит в силу только после утверждения дополнительного бюджета в Рийгикогу, в котором будет предусмотрена компенсация BRS за прекращение договора о приватизации.

Как уточнил Эдгар Сависаар, данное соглашение касается не только вопросов купли-продажи акций важнейшего стратегического предприятия, но и всех судебных исков, инициированных за последние годы в адрес собственников со стороны эстонского государства.

Видимо, поэтому в солидном пакете документов, парафированных в четверг участниками переговоров, был отдельно конкретизирован пункт об ответственности сторон, полностью исключающий появление дополнительных рисков или возможных судебных разбирательств.

Со стороны компании BRS (Baltic Rail Services) на пресс-конференции присутствовали Эдвард Буркхардт, Гуйдо Саммельсельг и Уильям Б. Морроу, представлявшие интересы собственников Эстонской железной дороги.

Цена компромисса

По словам заместителя председателя Совета AS Eesti Raudtee Гуйдо Саммельсельга, решение о продаже государству 66 процентов акций Эстонской железной дороги было компромиссным и утверждено в самый последний момент большинством голосов.

«Несмотря на некоторые разногласия, члены правления компании пришли все-таки к единому мнению и согласились на компромисс.

Министерство экономики и коммуникаций пообещало нам снизить железнодорожные тарифы для перевозчиков. Кроме того, главным регулятором сделки и ценового предложения выступает государство.

Мы уверены также в том, что государство в лице Министерства экономики и коммуникаций сможет полнее и эффективнее использовать финансовую помощь со стороны различных инвестиционных и инфраструктурных фондов Европейского союза.

Очень сожалею, что предложенная цена слишком мала и многие наши планы по развитию железной дороги и инвестициям не будут нами полностью реализованы», - сказал Гуйдо Саммельсельг.

«Переговоры были напряженные, длительные, и ни одна из сторон на сто процентов не удовлетворила свои притязания, но окончательный компромисс был профессиональным и учитывал интересы обеих сторон и интересы развития Eesti Raudtee», - в свою очередь, пояснил Прийт Койт, возглавлявший переговоры со стороны компании BRS.

В соответствии с договоренностью эстонское государство выплатит компании BRS за 66% акций Eesti Raudtee 2,35 миллиарда крон.

По словам Эдгара Сависаара, деньги будут выплачены до того, как будет передан контрольный пакет акций и будут утверждены отчеты за хозяйственные 2004 и 2005 годы без переоценки фондов, что ранее требовала фирма BRS.

Дивиденды, заработанные предприятием за текущий год, будут поделены. Владельцы компании BRS надеются получить, помимо суммы за контрольный пакет акций, еще 150 миллионов крон в виде дивидендов.

Обе стороны обещали отказаться от каких-либо претензий друг к другу.

В соответствии с предложением правительству, сделанным в сентябре этого года представителем компании BRS - инвестиционным банком AS Suprema Securities, предпосылкой для переговоров стала сумма компенсации - 2,35 миллиарда крон, которую государство должно уплатить в обмен за передачу ему контрольного пакета акций Eesti Raudtee и прекращение договора о приватизации.

«Данное предложение из серии: «да или нет», цена сделки договорная и являлась предварительным условием для наших переговоров с руководством BRS», - пояснил советник Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Хейдо Витсур, возглавлявший переговорный процесс со стороны государства.

«Министерство твердо уверено в том, что инфраструктуры, важные для государства, такие, как железная дорога, электростанции и электросети, порты, шоссейные магистрали, должны принадлежать государству, чтобы обеспечивалось их развитие и инвестиции в соответствии с общественными и государственными интересами», - добавил Хейдо Витсур.

Государственный интерес

«Интерес Эстонии - получить обратно железную дорогу, чтобы у государства была уверенность в ее развитии», - с особым удовольствием подчеркнул во время пресс-конференции Эдгар Сависаар.

По его убеждению, если железная дорога будет принадлежать государству, будет гораздо проще использовать для ее развития деньги ЕС и брать оттуда кредиты.

«На примере Eesti Energia государство доказало, что оно может быть хорошим хозяином», - отметил министр экономики и коммуникаций.

По оценке министра, переговоры были сложными и ни одна из сторон не получила всего того, что хотела.

«Это напоминает бракоразводный процесс. Во многих вопросах у сторон были разные мнения, но все же удалось провести переговоры и достичь соглашения», - заметил Эдгар Сависаар.

«Понятно, что в течение последних полутора лет мнения государства и BRS относительно будущего железной дороги расходились. И это вполне естественный ход вещей – если государство вновь возьмет руководство в свои руки и будет решать, какую политику в отношении железной дороги ему проводить», - отметил председатель правления компании BRS Эдвард Буркхардт.

Договор, согласно желанию собственников BRS, в течение года будет сохранять конфиденциальность, за исключением данных, которые необходимо обнародовать, согласно закону, - это сумма компенсации за прекращение договора о приватизации.