"МЭ Среда" | 25.10.06 | Обратно

Пока автомобиль надежнее автобуса

Виктория ЮРМАНН

«Бесплатные» улицы забиты машинами. Фото Александра Гужова.

Планы Таллиннской мэрии с 1 февраля будущего года значительно расширить зону платной парковки в столице вызвали критику со стороны оппозиции, которая считает, что сначала городским властям надо добиться бесперебойной работы общественного транспорта.

Социал-демократическая фракция Таллиннского горсобрания в лице депутата Майму Берг подала запрос мэру столицы Юри Ратасу, желая узнать, достаточно ли мэрия сделала для развития общественного транспорта и строительства окраинных парковок, прежде чем решила существенно расширить зону платной парковки.

Городские власти надеются, что расширение зоны платной парковки освободит город от машин. По словам вице-мэра Яануса Мутли, город хочет избежать таких ситуаций, когда, например, жители Кадриорга не могут припарковать свои машины перед собственным домом, поскольку вся улица забита автомобилями людей, работающих в этом районе.

Аргумент несколько спорный, поскольку к тому времени, когда большинство кадриоргцев возвращается с работы домой, горожане из других районов, работающие в Кадриорге, как правило, отправляются восвояси.

Территории вдоль парковочной границы на бесплатной стороне в рабочие дни действительно запружены автомобилями, но с расширением зоны платной парковки ситуация, скорее всего, не нормализуется, как надеются в мэрии. Просто машины будут оставлять вдоль новой границы, и Яанусу Мутли придется думать, как помочь жителям уже не Кадриорга, но другого района, парковать свои авто.

Фракция Таллиннского горсобрания объединенных Союза Отечества и Res Publica также считает расширение зоны платной парковки делом преждевременным, поскольку доставит таллиннским водителям бессмысленные неудобства. Отечественники и республиканцы полагают, что мэрия просто хочет пополнить городскую казну.

Заведующий Транспортным департаментом Андрес Харьо объяснил столичным водителям, что зона платной парковки расширяется для их же блага, поскольку в центре появится больше свободных парковочных мест.

Принуждение водителей больше ходить пешком или пользоваться общественным транспортом само по себе неплохо, однако, по мнению отечественников и республиканцев, это нельзя делать с помощью драконовских мер, а только создав необходимые предпосылки для достижения цели. Фракция предлагает мэрии сначала улучшить движение общественного транспорта.

Ни один водитель не поменяет свой личный транспорт на общественный, пока нет гарантии, что автобус или троллейбус быстро и без особых проблем доставит его из пункта А в пункт В.