"Молодежь Эстонии" | 26.10.06 | Обратно

Троллейбус автобусу не пара

Виктория ЮРМАНН

Водителям троллейбуса еще и за «рожками» следить надо, чтобы не слетели. Фото Александра ГУЖОВА

Водители трамваев и троллейбусов делают такую же работу, что и водители автобусов, и хотят получать за свой труд не меньше, чем они.

Мэр Таллинна Юри Ратас говорит, что поддерживает повышение зарплаты работникам Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения (ТТТК). «Вопрос не в том, повысить ли, вопрос – на сколько. Мэрия придерживается мнения, что работник должен получать за свой труд достойную плату», — сказал мэр.

Работа одинаковая, зарплата разная

Однако предлагаемое городскими властями цифровое выражение достойной оплаты труда водителей трамваев и троллейбусов не устраивает. Во вторник профсоюз ТТТК заявил, что не исключает проведения пикетов и других акций протеста, поскольку совет предприятия не согласился с предложенным повышением зарплаты работникам объединения.

Таллиннское автобусное объединение (ТАК), решая свои кадровые проблемы, повысило водителям зарплату с 1 августа на 20 процентов, а с 1 января автобусники будут получать еще на 10 процентов больше. Профсоюз ТТТК потребовал соответствующего повышения заработной платы для работников трамвайного и троллейбусного парков и провел 31 августа пикет, протестуя против низкой оплаты труда. После этого совет объединения предложил руководству ТТТК начать переговоры с доверенными лицами. Председатель правления предприятия Тоомас Сепп акцептировал предложение профсоюза повысить зарплату всем работникам на 20 процентов с 1 августа и на 10 процентов с нового года, но совет с этим не согласился и предложил продолжить переговоры.

Повысим, но только водителям

«Вопрос не в том, поднимать ли зарплату, а в том – кому и на сколько», — почти повторил слова Ратаса вице-мэр столицы и член совета ТТТК Яанус Мутли. По его словам, водителям зарплата будет повышена обязательно, а в отношении других работников предприятия есть сомнения. Вице-мэр заметил, что в этом году зарплату водителям трамваев и троллейбусов повышали в апреле и начале октября, в общем на 15,5 процента. В несколько меньшем объеме выросла заработная плата и других работников объединения.

И все равно в ТТТК получают меньше, чем в ТАК. По словам доверенного лица профсоюза ТТТК Александра Мартыненко, тариф водителя короткого автобуса сейчас составляет 47.80 в час, а водителя троллейбуса только 41 крону, и с января этот разрыв еще увеличится. А между тем управлять трамваем и троллейбусом ничуть не легче, чем автобусом, если не наоборот, поскольку нужно следить и за контактными линиями.

«Но самое главное — людей оскорбляет неравное отношение, когда за ту же работу им платят меньше», — говорит Александр Мартыненко.

А кто чинить трамваи будет?

В следующий четверг городское собрание будет утверждать третий дополнительный бюджет, который предусматривает 3,1 миллиона крон на маршрутные перевозки ТТТК. Юри Ратас заметил, что с большой вероятностью мэрия поддержит поправку горсобрания об увеличении этой суммы.

Но Мартыненко считает, что этих денег недостаточно, поскольку профсоюз настаивает на том, чтобы зарплаты повысили всем работникам ТТТК, а не только водителям. «Для обслуживания трамваев и троллейбусов нужны электрики, причем специалисты высокой квалификации, а на предприятии сейчас предлагают 50 крон за час», — говорит он. По словам Мартыненко, за этот год из объединения ушли почти 20 человек, и это большая потеря для предприятия.

«Чтобы предприятие работало хорошо, достойную зарплату надо платить всем – от водителей до уборщиц», — уверен доверенное лицо профсоюза.

На следующей неделе в подразделениях ТТТК состоятся собрания, где будет обсуждаться вопрос о повышении заработной платы. «Собрания будут общими, не только для членов профсоюза, и решение о проведении акций протеста будут принимать работники, а не профсоюз», — заметил Александр Мартыненко.

Протестные акции не приведут к остановке троллейбусного и трамвайного движения в столице. Во всяком случае, до марта будущего года, когда заканчивается нынешний коллективный договор, согласно которому работники ТТТК имеют право только на забастовки поддержки.