"Молодежь Эстонии" | 02.04.07 | Обратно

Пассажир осваивает маршрут

Алексей ЖИГУЛИН

Чебурашка и Волк решили прокатиться на крыше вагона. 4 х фото Никиты ЧЕРНОВА

В субботу с Балтийского вокзала отправился первый пассажирский поезд в Санкт-Петербург.

Этому важному и долгожданному событию предшествовали многочисленные переговоры и согласования, которые наконец-то, к удовольствию всех сторон, благополучно завершились.

Радостное настроение по поводу открытия этой линии объединило всех людей, которые пришли в субботу на Балтийский вокзал к отправлению поезда.

Шутки, улыбки, громкий смех, бравурные звуки духового оркестра дополняли общую праздничную картину этого дня.

Поезд провожали с железнодорожным тортом.

Неофициальное мероприятие на вокзале больше напоминало творческое шоу, где русские песни и эстонские фольклорные мелодии порой диссонировали с не совсем уместными репликами организаторов.

Сейчас этот поезд уже вошел в график, и с апреля будет курсировать на линии Санкт-Петербург — Таллинн по новому расписанию.

Главная особенность этого направления, вернее, этой восстановленной пассажирской линии заключается, прежде всего, в удобном времени прибытия и отправления поездов для российских туристов, поскольку в Таллинн состав прибывает в первой половине дня, а отправляется в обратный путь спустя всего несколько часов.

Туристы из Таллинна имеют возможность подольше оставаться в Санкт-Петербурге и при необходимости поехать обратно домой рано утром.

Во всех вагонах установлены дополнительные системы электрообеспечения и вентиляции, что облегчает работу проводников и в целом позитивно сказывается на комфортности путешествия.

Министр экономики и коммуникаций Эдгар Сависаар меняет профессию.

По сути дела российские и эстонские железнодорожники попытались на примере поезда Санкт-Петербург — Таллинн создать модель обслуживания современного европейского класса.

Об экономической перспективности этого проекта можно, наверное, судить уже в самое ближайшее время.

Места в этом поезде по большей части сидячие — первого и второго класса.

В сидячем вагоне насчитывается 54 места. Чай и кофе предлагаются бесплатно.

Мягкие кресла, большие окна и светлая отделка пассажирских вагонов тоже обеспечивают при поездке комфорт.

При необходимости можно посетить вагон-ресторан, который находится в середине пока небольшого состава. Там можно пообедать, посмотреть телевизор и послушать музыку.

Именно за счет сидячих мест и сравнительно небольшой стоимости билетов владельцы эстонской компании Go Rail надеются обеспечить конкурентоспособность линии.

Юрий Франц — машинист поезда в Санкт-Петербург.

В будущем количество вагонов в составе будет напрямую зависеть от пассажиропотоков.

Хочется верить, что надежды, которые связываются российскими и эстонскими железнодорожными компаниями и туристическими агентствами с открытием новой пассажирской линии, полностью себя оправдают.

Вполне естественно, что для нормального функционирования линии и окупаемости всех затрат потребуется еще много совместных усилий, времени и терпения.

Очень важно также и то, что открытие новой пассажирской железнодорожной линии позволило создать около 30 новых рабочих мест в Эстонии и почти столько же в Санкт-Петербурге.

В основном это машинисты, проводники и диспетчеры.

Показательно, что возвращение к старой системе пассажирских перевозок, долгие годы существовавшей между Эстонией и Россией и другими когда-то союзными республиками, происходит без особых проблем.

По словам директора компании Go Rail Алара Пинселя, работа продолжается и будущее новой линии будет целиком зависеть от пассажиров.

«Мы постараемся договориться со своими российскими коллегами о цене на обслуживание российских локомотивов. Если условия будут приемлемыми для нас, то это сотрудничество может быть еще более разносторонним и эффективным», — сказал Алар Пинсель.

Хотелось бы еще добавить, что свой первый рейс на поезде в Санкт-Петербург совершили около 50 пассажиров из Эстонии.

Право вести состав Таллинн — Санкт-Петербург было доверено одному из опытных машинистов Эстонии Юрию Францу, проработавшему на железной дороге 37 лет. В Нарве его сменил российский коллега, который повез пассажиров до Витебского вокзала.