"МЭ" Суббота" | 04.08.07 | Обратно

Чемпионская формула Егора Попова

Евгения ГОРСКИ

Фото Николая ШАРУБИНА

Сегодня в жизни 19-летнего Егора Попова все, как в сказке: серебряная медаль за окончание гимназии с английским языком обучения, поступление в английский университет EBS London, титул чемпиона Эстонии по автогонкам «Формула Балтик», работа в команде Мика Сало ADRF в финской серии «Формулы 3», предложение принять участие в британской серии «Формулы 3» и четкая цель - к 24 годам попасть в «королевскую» «Формулу 1».

«Мне позвонили и сказали: с тобой хотят встретиться представители финской команды, - вспоминает Егор Попов. - Прихожу на встречу, мне протягивает руку и представляется Мика Сало. Я чуть не сказал в ответ: да, я знаю, я видел вас по телевизору».

Между прочим, за границей нашего чемпиона тоже хорошо знают. Гораздо лучше, чем дома...

От хобби до «Формулы»...

4 х фото из архива Егора ПОПОВА

Началось все, понятно, в детстве. Егор вспоминает, что уже в семь лет, когда еле-еле доставал до педалей, на тренировочной автоплощадке - если папа разрешал - уже мог подняться в горку. В девять лет с родителями приехал на картинговую трассу в Ыйсмяэ и сел в картинг - первый раз самостоятельно за руль. Тренер, посмотрев, как ездит Егор, позвал в картинговую школу, и через полгода он установил новый рекорд трассы. В первом своем чемпионате Эстонии по картингам в классе Raket был 9-м, через год - 4-м. В 2002 году, уже в классе ICA-Junior стал 7-м, в 2003-м - уже 2-м. А в 2004-м, опять-таки в новом классе Rotax-Junior, на новой для себя машине сразу победил. Причем с таким отрывом, что еще можно было остановиться и выпить кофе - улыбается Егор. Но в общем, занятия картингами сегодня называет хобби.

Впрочем, хобби дало свой результат - его заметили. И пригласили принять участие в чемпионате «Формула Балтик». В 2004 году Егор поставил себе задачу по возможности попасть в первую десятку, стал 4-м в чемпионате Эстонии и 7-м в чемпионате североевропейских стран по «Формуле Балтик».

«Тогда я получил первый опыт управления болидом, научился ездить в хаотичном гоночном поле, где каждый старается прорваться вперед, причем на длинных - до пяти метров в длину - машинах», - отмечает чемпион.

О кубках и спонсорах

В 2005 году он пересел на более совершенный гоночный болид 1994 года. Интересно, сколько стоит болид и вообще насколько это дорогое удовольствие - участие в гонках? Болид обходится в сумму от полумиллиона до полутора миллионов крон. Потому многие гонщики арендуют машину на сезон, работая с командой.

Он и о своих победах говорит: не я победил, а мы победили. Мы - это Егор, команда, спонсоры, семья, которая во всем поддерживает чемпиона. Его родители - бизнесмены, одним из проектов семейной фирмы руководит Егор, брат Никита занимается обслуживанием люкс-недвижимости, работает в Соединенных Штатах.

Что касается соревнований, то каждая гонка - комплект резины, 2 бензина, масла, смазки, регистрация для участия. С собой возят также запасные части для корпуса и механизмов - чтобы в случае необходимости заменить. Ну и плюс проезд и проживание как пилота, так и механиков.

В общем, удовольствие недешевое, неслучайно даже чемпионы ищут спонсоров. Ведь в «Формуле 3» (в отличие от «Формулы 1» с ее многомиллионными в твердой валюте контрактами) награда - почетный кубок победителя и возможность продолжить карьеру гонщика на более высоком уровне, чека не прилагается. Единственное исключение - британская серия «Формулы 3», ее победитель получает чек на сумму около 10 тысяч евро. Правда, для того чтобы стать победителем, нужно участвовать во всей серии, что обходится во много раз дороже.

Впрочем, Егор твердо намерен получить приглашение и в «Формулу 1» к 24 годам. И в главной гонке мотоспорта соревноваться планирует лет до 37 - как семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер. Но до этого ему предстоит еще много чего сделать - что называется, все расписано «с точностью до тысячной доли секунды».

Статус-кво

Так вот, через год, в 2005-м Егор Попов уже выиграл оба чемпионата - и Эстонии, и североевропейских стран. Говорит, самое приятное, что выиграл досрочно, за один этап до окончания соревнований. С отрывом в 50 очков - это максимум, который пилот может получить в сумме за этап.

И если бы Егор не выехал на последний этап и второй пилот заработал бы максимальные 50 очков, это не нарушило бы статус-кво: вступило бы правило «у кого больше побед». У Егора были победы на 12 этапах, у ближайшего конкурента - на 1 этапе. Но он все равно принял участие, и, проехав «спокойно», обновил все рекорды на финальной трассе в Каунасе и, между прочим, на всех остальных трассах, где проходили гонки того сезона.

Английский, эстонский, немецкий, испанский

Сезон 2006 года прошел для него более-менее спокойно: Егор Попов был намерен хорошо закончить 12-й класс. К учебе, как и ко всем делам в своей жизни, чемпион отосится более чем серьезно. Неслучайно 12-й класс с английским языком обучения гимназии EBS закончил с серебряной медалью.

Язык Шекспира начал учить лет в шесть - шутя, с мамой перелистывая английские книжки. Потом пошел на дополнительные занятия. И в четвертом классе родной Махтраской гимназии уже отдыхал на уроках по иностранному. В гимназических классах решил учиться на английском, и сегодня английский называет вторым родным языком. Экзамен на высший уровень эстонского языка сдал в десятом классе. Последние три года учит немецкий язык. В лондонском EBS будет получать специальность «международный бизнес-менеджмент» и учить два иностранных языка - немецкий и испанский.

К слову, год он занимался игрой на фортепиано. Говорит, музыкальный слух просто необходим: во время гонки не успеваю смотреть на мониторы и все нюансы работы двигателя слышу по звуку мотора - когда обороты доходят до 6000, когда температура повышается, когда в инжектор поступает богатая смесь...

«Когда все успеваю? - переспрашивает Егор. - Встаю в 6 утра, завтракаю. Привожу в порядок себя и машину. Если машина была грязной, мою ее еще накануне вечером - сам. В мойку отвожу только тогда, когда нужно покрыть воском. Я - аккуратист и считаю, что если хочешь, чтобы все было правильно, лучше все сделать самому. В первой половине дня у меня школа, после обеда - работа, деловые встречи, тренировки в тренажерном зале или в бассейне. Домой добираюсь около 9 вечера, ужинаю и в 11 часов сажусь за уроки. В 12-м классе уроков было много, и заниматься приходилось иногда до утра. Я честно заработал свою серебряную медаль».

Британская серия

С пилотом «Формулы 1», легендарным финским гонщиком Мика Сало Егор Попов познакомился прошлой осенью. Мика пригласил Егора в команду Alan Docking Racing Finland (ADRF), которую основал с двумя партнерами. Между прочим, как раз для того, чтобы воспитывать будущих пилотов «Формулы 1» - главной, «королевской» гонки мотоспорта.

Сегодня Егор 4-й в финской серии «Формулы 3». Разрыв с занимающим 3-е место гонщиком составляет 1 очко, до 2-го места не хватает 9 очков, до 1-го - 10 очков. Это - не разрыв, при таком раскладе все может решить результат одной гонки, подчеркивает эстонский пилот.

Егор уже получил приглашение в британскую команду Alan Docking Racing (ADR) - в будущем сезоне выступать в британской серии «Формулы 3», которая считается «последней ступенькой» перед «Формулой 1». До сих пор в ней успешно принимает участие всего один пилот из Эстонии - 23-летний Марко Асмер.

Не тормози!

«Преимущество у того, кто моложе, - говорит Егор. - У молодых нет «тормозов», нет страха. Молодой человек понимает, что ему нужно пробиться, и каждый раз старается выложиться по максимуму. С молодыми больше работают».

Были ли у него аварии? Были. Первая случилась, когда на скорости в 114 километров в час он врезался в стену. Остался цел, машина пострадала. Но поскольку машина в «Формуле», как конструктор - собирается из отдельных модулей, через полтора часа Егор снова выехал на трассу.

Есть ли у него «тормоза»? На чем строится его победа - на азарте или на холодном расчете? «Первое, чему меня учили в гонках, - выходить на трассу с холодной головой и никогда не терять контроль, - отвечает Егор. - Но у меня есть одна особенность: я могу на протяжении всей гонки держать максимальную скорость. В последней гонке на финской трассе Кемора 15 из 20 кругов я, постоянно отражая атаки опытного финского гонщика, защищал свое третье место. Казалось бы, должны были сдать нервы. Но не сдали - и 3-е место удержал, и личный рекорд круга улучшил».

Неслучайно с тренером по фитнесу Ларисой Костыкиной он занимался не только физической подготовкой. Специально для Егора инструктор разработала много упражнений на статику - развивающих выносливость, вырабатывающих реакцию, улучшающих психологический контроль. К слову, свой идеальный для гонщика вес - 68 килограммов при росте 173 сантиметра - держать ему легко. К культуризму относится с уважением, и все же: «Горы мышц для пилота «Формулы» - не главное, главное - их выносливость».

И вновь Хоккенхайм

До конца этого сезона и до начала обучения в университете ему предстоят еще четыре важные гонки. Одна практически дома - в Пярну, это будет одновременно этап чемпионата Финляндии, чемпионата Эстонии и чемпионата североевропейских стран. Вторая - на трассе Ахвенисто, заключительная гонка чемпиона Финляндии пройдет в Алясторо.

Наконец, четвертая - на трассе Хоккенхайм, это гранд-финал австрийской «Формулы 3», в котором примут участие австрийские, немецкие, бельгийские, голландские гонщики. Для Егора Попова это - тот самый выход на международную арену, которого долго добивался. Вообще, он уже выступал на этой трассе в нынешнем году - тогда проходил этап немецкой «Формулы 3», и Егора Попова пригласила для участия и оплатила 80 процентов всех расходов немецкая команда Franz Wöess Racing. События тогда развивались драматически.

«Все участвовавшие в гонке пилоты по этой трассе только на тестах проехали 3000 километров, я за тренировку и гонку - всего 500 километров, - вспоминает Егор. - К тому же на тренировку у меня было всего два дня, первый из которых был посвящен настройке машины под конкретного пилота - только что пришла моя новая машина, это была Dallara F304 2004 года выпуска - и я начал изучать бортовой компьютер. Поскольку времени было в обрез, все делалось очень быстро, и во время гонки оторвало один из компьютерных блоков - пришлось заехать в бокс и устранить неполадку. Но при всем этом я занял 7-е место из 25 участников. Кстати, с удовольствием практиковался в немецком».

Можно только представить, какое место он займет сейчас, когда машина отлажена и трасса уже знакома. Говорит, нужна хорошая команда, грамотный инженер, поддержка семьи и мотивация - и тогда можно выиграть любой чемпионат!