"Молодежь Эстонии" | 24.08.07 | Обратно

Мужская профессия женщины

Светлана БУТАКОВА,
директор Elme Trans

Я думаю, что весь этот транспортный бизнес, который принято считать мужским, зачастую построен как раз на женщинах, на их усилиях. Потому что требует высокой точности, пунктуальности, скрупулезности, что свойственно, в первую очередь, именно женщинам. Но вообще-то, руководя любым коллективом, надо быть честным по отношению к людям и требовать начинать прежде всего с себя. Тогда неважно, кто на посту директора — мужчина или женщина.

Elme Trans — это и диспетчеры, и служба складов, достаточно большая, и водители. Хотя в нашем названии присутствует Elme, мы связаны с этой фирмой, входим в ее состав, тем не менее обслуживаем весь концерн BLRT Grupp. Дочерние предприятия Elme Trans действуют сейчас не только в Эстонии, но и в Латвии, в Литве, в Калининграде, то есть на западе России. Мы используем самые разные машины — автопогрузчики, трактора, фуры, самосвалы, то есть фактически весь спектр автотранспорта. Помню, мы ужасались, когда надо было доставить, скажем, запчасти транспортом в Туапсе. Какой далекий рейс… А сейчас наши машины ездят по всей Европе. Мы перевозим металл, газ, что, кстати, особенно сложно, поскольку требует четкого соблюдения правил безопасности, и многие другие грузы. География перевозок очень широка и становится все шире.

Когда-то мы начинали практически с нуля, с одного цеха. Теперь можно сказать, что мы выросли в большую компанию, которая вполне самостоятельна и твердо стоит на ногах. Мы стали настоящим международным перевозчиком.

Кстати, должна сказать, что на руководящих постах в нашей компании есть и другие женщины. Службой складов, например, руководит Галина Архипова. У нее очень хлопотная должность. Вы только представьте себе, сколько в этой службе техники — грузоподъемных механизмов и т.д. В подчинении у Галины и грузчики, и такелажники, и крановщики. И, заметьте, это все — мужчины…

Хотя вообще мужчины в подобных службах редко задерживаются надолго. Здесь ведь очень велика ответственность, здесь очень большая эмоциональная нагрузка, слишком много факторов, которые могут негативно повлиять на всю работу транспорта, складских служб. Женщины с этими эмоциональными нагрузками справляются как-то легче.

Вообще-то люди изменились за последние годы. Характер, стиль работы изменились. Наши водители, например, это высококвалифицированный персонал с определенным уровнем дохода. Я знаю, что могу положиться на Андрея Заритовского, Александра Матросова, Василия Серховца. Да и другие наши люди надежны. Они понимают, что требуется от них, они знают, что мы — единая команда, один организм. Если, скажем, водитель должен отправляться в далекий рейс, а у него заболел ребенок, мы сами поможем доставить этого ребенка в больницу, поддержим жену. А водитель может спокойно выполнять свою работу, зная, что мы позаботимся о его семье. Сорвать рейс мы не можем, тем более если он европейский. Мы заранее вместе с водителями строго и четко планируем рейсы, и нарушить этот план никто не имеет права. Любое опоздание, чьи-то непродуманные действия могут разрушить, сломать работу всей недели, усилия многих людей.

Люблю бывать в рабочем зале, где работают диспетчеры, где слышны все разговоры, где идет перекличка с водителями, находящимися где-то далеко, в пути. Чувствуешь напряжение работы, пульс компании, пульс многих служб…