"МЭ" Суббота" | 14.07.07 | Обратно

Итальянская легенда Ламбо

Дмитрий БАБИЧЕНКО

По адресу Мустамяэ теэ, 6, теперь прописаны Murcielago LP640 в кузовах купе и родстер, Gallardo SE и Gallardo Spyder, а также Gallardo Superleggera.

В Таллинне открылся салон культового итальянского производителя суперкаров - Lamborghini. Таких машин наша страна еще не видела!

По адресу Мустамяэ теэ, 6, теперь проживают 5 «породистых итальянцев» - т.е. все модели, которые сейчас собирают в Сант-Агата-Болоньезе: Murcielago LP640 в кузовах купе и родстер, Gallardo SE и Gallardo Spyder, а также свежая новинка - облегченная Gallardo Superleggera, впервые представленная на последнем Женевском автосалоне.

На открытие таллиннского салона, или, как его принято называть в Европе, - шоурума, прибыло высшее начальство Lamborghini Automobili в лице президента компании Стефана Винкельманна.

Президент Lamborghini Automobili Стефан Винкельманн и красавица Gallardo Spyder.

«Мы чрезвычайно рады, что нашу высококачественную продукцию теперь можно опробовать и приобрести в Эстонии. Вы знаете, Lamborghini - это как золотые часы или вилла на Лазурном берегу - признак статуса. При этом все наши автомобили относятся к самому эксклюзивному сегменту рынка - к люксовым спорткарам. Это значит, что Lamborghini покупают те, у которых уже все есть. Возьмем, к примеру, Bentley или Rolls Royce: некоторые экземпляры стоят даже больше, чем наши топ-версии, но при этом человек покупает эти седаны, зная, что будет ездить на них почти круглый год. А на Lamborghini кататься можно разве что в хорошую погоду, летом и лучше - за городом. Только там можно вдоволь насладиться всеми прелестями спорткара», - рассказал Винкельманн в интервью «Молодежке».

Не зря говорят, что у настоящего джентльмена часы должны быть швейцарскими, нрав британским, а машина - итальянской. Идеальный дизайн Lamborghini поражает воображение. Все машины собираются вручную и только на заказ. Топовая версия Murcielago - торжество высоких технологий: знаменитый 6-литровый V12 развивает мощность до 600 л.с. При таких динамических характеристиках «итальянец» разгоняется до сотни за 3,8 секунды.

Самая последняя новинка Lamborghini, сделанная с использованием легких композитных материалов Gallardo Superleggera. 3 х фото Элины ПЯЗОК

Компания Lamborghini, которая сейчас принадлежит Volkswagen Grupp, стремится делать самые лучшие спорткары в мире. И кажется, это ей удается: за 2006 год объем продаж вырос почти на 30%. При этом основным рынком сбыта все так же остаются США (43% от общего числа продаж), за ними следом идут Германия и Великобритания. Пятерку замыкают родная Италия и Япония. «В нашем случае речь не идет о количестве - только о качестве, - говорит Винкельманн. - Экстремально, эксклюзивно и технологично - вот постулаты нашей работы. Для нас важны клиенты, их удовлетворенность товаром».

С самого начала деятельности компании, которую основал знаменитый Ферручо Ламборгини в начале 1960 годов, Lamborghini конкурировала на рынке с другой итальянской легендой - Ferrari. Сейчас отношения между двумя фирмами складываются как нельзя лучше, и Стефан Винкельманн не видит здесь проблемы: «Несмотря на то, что Ferrari - наш прямой конкурент, наши авто отличаются друг от друга. Во-первых, Lamborghini экстремальнее: они, как правило, мощнее, ниже, шире и все двухместные. У Ferrari же есть модели типа 360 Modena с объемом двигателя «всего» 3,6 литра. Да, конечно, бывают случаи, когда люди покупают себе Ferrari вместо Lamborghini, но, как правило, одно другому не мешает», - смеется президент компании.

Особого внимания на открытии таллиннского салона удостоилась свежая модель Lamborghini Gallardo Superleggera, которая уникальна тем, что почти полностью собрана из композитных материалов. Здесь очень много суперлегкого и суперпрочного карбонового волокна: им отделаны многие панели интерьера, моторный отсек, капот из него сделаны сиденья и дверные панели. Superleggera легче обычного купейного Gallardo почти на 150 килограммов. Кстати, именно на Superleggera ездит сам Стефан Винкельманн.

Мало кто знает, что компания Lamborghini изначально занималась производством... тракторов! Удивительно, но факт. В октябре 1963 года на автосалоне в Турине компания Lamborghini представила свой первый спортивный автомобиль Lamborghini 350 GT. Это было двухместное купе классической компоновки с 3,5-литровым V12 мощностью, 347 л.с. Максимальная скорость автомобиля достигала 280 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 6,7 сек. Этим хозяин компании Ферручо Ламборгини доказал, что может делать спортивные авто не хуже Энцо Феррари, однажды незаслуженно обидевшего его.

Два года спустя, в 1965-м, дебютировала одна из лучших моделей в истории фирмы - среднемоторная Miura. Помимо необычной для того времени компоновки, машина отличалась великолепным дизайном. В течение шести лет было продано 800 Miura, по популярности превзошедших Ferrari. Следом за Miura Ламборгини решил создать новую модель для не самых богатых покупателей.

В 1970 году компания выпустила автомобиль поменьше - Urraco P250, с 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,5 л центрального расположения.

Следующей сенсацией стала модель Countach. Впервые показанная на Женевском салоне 1971 года как «концепт-кар» кузовной фирмы Вertone, она был запущена в производство только в 1974 году в качестве преемника Miurа, и денег на нее не жалели: 4-литровый двенадцатицилиндровый мотор мощностью 365 л.с. центрального расположения позволял развивать скорость до 300 км/час.

В то время особой популярностью стали пользоваться так называемые «семейные автомобили» класса Grand Touring. Новая модель получила название Espada - в переводе это клинок матадора. Риск полностью оправдал себя - машина стала одной из самых популярных в истории компании, ее выпуск продолжался до 1978 года. За 10 лет было произведено более тысячи машин - рекордное для Lamborghini число. В марте 1976 года на Женевском автошоу состоялась премьера новинки, которую окрестили Silhouette. 3-литровый V8 мощностью 250 л.с. разгонял машину до 260 км/ч и позволял набирать 100 км/ч за 7 сек.

В конце 70-х Lamborghini охватил кризис. В поисках дополнительных источников средств итальянцы взялись за разработку внедорожника для американской армии. Первый прототип такого автомобиля под названием Cheetah представили для испытаний Пентагону в 1977 году. Испытания машины проводились в пустынях Саудовской Аравии, где она показала в целом неплохие результаты, однако по ряду причин так и не была принята заказчиком.

В 1978 году в результате совместного сотрудничества конструкторов Lamborghini с бывшим главным конструктором компании Джампаоло Даллара на свет появился один из шедевров Lamborghini - Сountach LP400S. Совершенная из всех Countach 5000 QV (Quattrovalvole) впервые в истории Lamborghini получила четырехклапанный мотор. Его мощность достигла 455 л.с., однако из-за изначально не лучшей аэродинамики 290 км/ч стали пределом для Countach.

В 80-е годы на свет появилась Lamborghini Jalpa, названная в честь мексиканской породы бойцовых быков. Внешне она напоминала облагороженный Silhouette, но имела более мощный 3,5 литровый V8, развивавший 255 л.с. В конце 1987 года руководство Chrysler, в собственность которого перешла к тому времени Lamborghini, решило прекратить выпуск машины.

Очередной шедевр, Diablo, представили на суд публики в 1989 году. Компания предложила Diablo в нескольких модификациях, в том числе в виде родстера. В 1995-м - выпуск модификаций Diablo SV c жесткой крышей и Diablo SVR, наконец в 1997-м - появление модификации Diablo VT.

Последней модернизацией Countach является юбилейная модель 25th Anniversary Countach, выпущенная в 1989 году к 25-летию основания фирмы. С точки зрения техники она ничем не отличалась от своей предшественницы, изменения коснулись лишь деталей кузова, выполненных дизайнерами самой Lamborghini. В июле 1990 года были собраны последние Countach. Всего за 16 лет производства выпустили 1979 экземпляров, что сделало эту модель самой продаваемой за всю историю Lamborghini.

20 февраля 1993 года Ферручо Ламборгини умер. А 24 июля 1998 года было подписано соглашение о передаче контрольного пакета акций Lamborghini ее нынешнему владельцу - компании Audi, в свою очередь, являющейся подразделением концерна Volkswagen AG.

Кроме закрытых купе Diablo SV и VT (полноприводное) в производственной программе Lamborghini остается эксцентричный Roadster SV со съемной крышей и приводом только на задние колеса.

В 2001 году компания представила преемника Diablo - Murcielago. Впервые за всю историю Lamborghini дизайн автомобиля был разработан не итальянцем. Свои округлые формы Murcielago получил под умелой рукой бельгийца Люка Донкерволка, создателя облика Audi Avant и Škoda Octavia. По сравнению со своим предшественником новый Lamborghini стал комфортнее и просторнее внутри. Двигатель - 6,2-литровый V12 мощностью 580 л.с. Максимальная скорость - 330 км/ч. За Murcielago последовал «маленький» Lamborghini - Gallardo.

Таллиннский салон Lamborghini планирует продавать в Эстонии около 10 машин в год. Это кажется невероятным, учитывая стоимость «итальянцев», но экспертам виднее. Так что в скором времени мы сможем наслаждаться видом культовой машины на наших дорогах, а это всегда приятно.