"МЭ" Суббота" | 22.06.07 | Обратно

Вариант «топлесс», или Когда едет крыша

Дмитрий БАБИЧЕНКО

Вот такие раритеты можно встретить на таллиннских улицах - перед вами Chevrolet Corvette 1960 года выпуска! 4 х фото Элины ПЯЗОК

Кабриолеты с приходом теплых летних деньков становятся актуальными средствами передвижения.

Какой бы хороший климат-контроль или кондиционер ни был установлен в машине, ничто не сравнится с ездой без крыши, особенно в жаркую погоду. Именно поэтому многие автоэстеты, которые уже зачастую имеют «нормальную» машину для повседневного передвижения, стремятся приобрести кабриолет.

Даже в нашей стране, где сезон езды без крыши длится всего пару месяцев, на дорогах все чаще можно встретить открытые автомобили со счастливыми владельцами за рулем. У многих создается ошибочное впечатление о кабриолетах - мол, в них продувает, салон вместе с пассажирами пылится. На самом деле современные кабриокузова спроектированы таким образом, что когда автомобиль находится в движении, в салоне так же комфортно, как и в обычной машине, только немного шумно. Воздушные потоки проходят по лобовому стеклу, как бы облизывая машину. При поднятых боковых стеклах ветер и вместе с ним пыль практически не попадают в салон.

Представитель класса люкс - дорогущий Aston Martin DB9 с мягкой крышей.

Стремление постоянно находиться на свежем воздухе было присуще автомобилистам с появлением самых первых транспортных средств. Кабриолет (фр. cabriolet) в изначальном значении - легкая одноосная конная повозка со складывающейся крышей. Такие повозки появились во Франции еще в начале XIX века. Вскоре этот вид наемного пассажирского транспорта вытеснил из обихода более тяжелые повозки и стал весьма популярным в Париже, Лондоне и других городах.

На самом деле кабриолет - это транспортное средство вообще без крыши. Правильнее будет называть машины со складной крышей convertible (англ. - изменяемый). Однако красивое французское слово прочно вошло в обиход автоконцернов по всему миру, и поэтому его используют и по сей день.

Представительницы прекрасного пола тоже предпочитают ездить без крыши. Фото Николая ШАРУБИНА

Кабриолеты отличаются друг от друга способом снятия и установки крыши и ее типом. Если крыша сделана из винила или плотного полотна - это softtop (мягкий верх), если крыша из алюминия - это hardtop. «Хард-топы» встречаются реже в силу технических сложностей проектировки: крыша значительно тяжелее, значит, и механизм ее «упаковки» и «распаковки» должен быть мощнее. Плюс ко всему такая крыша занимает значительно больше места, нежели полотняная. Интересную идею выдвинули инженеры Mercedes: в 1989 году они представили мировой общественности новую модель двухдверного купе SL, у которой жесткая крыша вместе с задним стеклом снималась с помощью нехитрых манипуляций защелками и складывалась в гараже. Захотел свежего воздуха - отвинтил крышу и поехал кататься. Приехал домой - крышу привинтил. Единственный недостаток т.н мануального хард-топа в том, что если в пути вас застанет дождь, салон придется потом долго сушить. Зато на такой машине (естественно, с надетой крышей) можно ездить и зимой - конструкция отлично держит тепло.

Новенькая Mazda MX-5 продолжает традиции своей мегапопулярной предшественницы.

По такому же принципу строится кузов-тарга, который широко использовали еще в 1970-х годах на многих моделях культовых Porsche. На тарге можно снять не всю крышу, а только сегмент над двумя передними сиденьями, который легко умещается в багажник. Сейчас тарга-крышу можно встретить на спортивных купе Toyota Supra, Honda Civic CRX или Nissan 200sx sr13.

Классический кабриолет имеет кузов купе, две двери и посадку «2+2», правда, на задних сиденьях особо не развалиться. Сейчас многие автоконцерны выпускают модификацию родстер, которая отличается от кабриолета наличием лишь двух посадочных мест: пространство за передними сиденьями занимают сложенная крыша и механизм, там также может находиться мини-багажник для небольших сумок. Крыша у родстеров обычно жесткая, но убирается обычно вручную, так как родстеры максимально облегчают, потому что это чаще спортивные машины, и лишние электроприводы им ни к чему. Позади передних сидений над подголовниками находятся жесткие дуги - для безопасности.

На спортивном родстере Toyota MR2 крыша снимается вручную.

За много лет выпуска самых разных кабриолетов разработчики выяснили, что в 93% случаев машина с открывающимся верхом является как минимум второй в личном автопарке владельца. Соответственно острой необходимости в просторном салоне нет - для поездок всей семьей на пикник давно придуман обычный седан или внедорожник. Кабрио - «прогулочная» машина, здесь не ищут функциональности, гонясь, скорее, за эксклюзивными ощущениями.

Практически все ныне выпускающиеся кабриолеты обладают объемным двигателем с достаточным количеством «лошадок» под капотом. Это - для того, чтобы «эксклюзивные ощущения» вкушались вдобавок на хорошей скорости.

Растущая популярность машин «со съехавшей крышей» радует производителей: ведь кабриолеты зачастую на 15-25% дороже точно таких же моделей, у которых крыша на месте. Сейчас многие концерны считают своим долгом после презентации обновленного купе запустить следом за ним еще и кабриолет или родстер. Примеров таких машин масса - Audi TT и A4, BMW 3-cерии, Ford Mustang, Nissan Micra, Peugeot 306сс и 307сс. Список можно продолжать очень долго.

Цена на кабриолеты выше не столько из-за эксклюзивности модели, сколько из-за более сложного процесса изготовления кузова. Крыша в любой машине - очень важный жесткий элемент, который держит всю конструкцию. Знаете, что будет, если крышу на купе просто срезать? Ответ прост - на первой же кочке авто сложится пополам.

Купе и кабриолет, внешне отличающиеся только крышей, на самом деле - две совершенно разные машины. В первую очередь отличия касаются усиливающих элементов, которые у кабриолета расположены на днище и призваны компенсировать потерянную при снятии крыши жесткость всей конструкции. Кабриолеты по большей части более высокотехнологичные, чем их «закрытые» аналоги.

Однако любители тюнинга по всему миру, при наличии «очумелых ручек» и инженерских навыков, переделывают очень многие купе, которые никогда не выпускались в кузове кабриолет. Но такой тюнинг предполагает предварительное согласование проекта с авторегистром страны и прохождение досрочного технического осмотра. После того, как машина избавлена от крыши, усилены балки и нижние пороги кузова, она должна пройти полную диагностику и тесты по безопасности. Только по прохождении всех этих процедур «самоделка» становится легальной в городских условиях.

Из-за того, что такой тюнинг требует действительно немалых знаний в области физики и инженерного дела, порой даже при наличии денег бывает сложно найти специалиста, который не просто возьмется за переделку автомобиля в кабриолет, но и сможет дать определенные гарантии на срок службы такой машины.

Открываем крупнейший в Эстонии интернет-сайт, специализирующийся на объявлениях о продаже автомобилей - www.auto24.ee. Вбиваем в поисковую строку заветное слово cabrio и получаем 62 наименования. Самый дешевый кабриолет на сайте стоит 17  крон: это заслуженный Ford Escort 1.6 1990 года выпуска. Ну, а самая дорогая машина без крыши - Porsche Carrera 4S Cabrio 3.8 261 kW, только-только сошедшая с конвейера. Стоит такая красавица в варианте «топлесс» 1 890 570 эстонских крон.

На дворе - лето! Солнце припекает, дороги сухие и чистые, дни - длинные, а ночи - короткие. Словом - благодать для автомобилиста, особенно для почитателя кабриолетов. Но погодные условия бывают обманчивыми, и главное, чтобы съехавшую от счастья крышу можно было простым нажатием кнопки вернуть на место.

САМЫЕ-САМЫЕ

Самый мощный

Самый быстрый и мощный серийный кабриолет в мире выпускает компания Porsche, и называется он Porsche 911 Turbo Cabriolet. Эта чудо- машина оснащается оппозитным двигателем объемом 3,6 литра, который благодаря турбонаддуву выдает аж 480 л.с. и 620 Нм крутящего момента. 911 Turbo Cabriolet способен разгоняться с места до 100 км/час за 3,8 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 310 км/час.

Самый популярный

Самый безопасный

Лучших рейтингов по безопасности среди кабриолетов и родстеров в начале июня нынешнего года были удостоены Saab 9-3 и Volvo C70. Обе машины получили максимум пунктов по всем параметрам крэш-тестов, проведенных среди 10 автомашин подобного класса американским Страховым институтом дорожной безопасности.

Самый дорогой

Самый роскошный кабриолет в мире производят на заказ в Соединенном Королевстве. Это Rolls-Royce Corniche Convertible, который лишь стилистически похож на седан Phantom. Под капотом кабриолета расположен высокотехнологичный двигатель V12 объемом 6,7 литра, выдающий 460 л.с.

Верх у Rolls-Royce Corniche Convertible мягкий. Хотя при этом используемая ткань по своей стоимости, пожалуй, даже превосходит металл. Как и положено, в салоне все отделано самым дорогим деревом и кожей особой выделки. Места сзади более чем достаточно. За все это удовольствие придется заплатить около 600 000 американских долларов.