"Молодежь Эстонии" | 06.03.07 | Обратно

А не будут слушаться, отключим лифт!

Сергей КОЛИКОВ

В лифтовой. Фото автора

Компаниям, обслуживающим в многоквартирных домах лифты, выгодно содержать их таким образом, чтобы клиент созрел и проникся сознанием неизбежности ремонта…

Время от времени в средствах массовой информации появляются страшилки. Что-нибудь вроде «Лифт в небеса…», «Жизнь или кошелек”... Идея не нова, эксперты лифтового хозяйства настоятельно рекомендуют менять износившиеся лифты. Миллион за комплект. Впечатлительному читателю после такого занимательного чтения снятся нехорошие сны. Кошмарные картины преследует человека наяву… Лифт обрывается, кабина с воем устремляется вниз. Мгновение невесомости…

«Ах ты Боже мой, надо квартиру менять... - шепчет про себя член товарищества. – Нет, пора срочно переселяться в дом с обычной лестницей…”

Пытка роскошью

Несколько фирм поделили местный лифтовый рынок на части таким образом, чтобы сообща приручать примерных «товарищей». Обслуживающие фирмы не хотят жить лишь за счет абонентной платы, менять кнопки и вызволять застрявших жильцов. Тысяча или полторы в месяц со средней девятиэтажки – смех один… Обеспечивая аварийное обслуживание, нетрудно «приручить» клиента. Лифт, конечно, не оборвется, но обслуживающая фирма может довести их механизмы до «нужной кондиции».

Говорит председатель таллиннского квартирного товарищества “Викерлазе 17” Алексей Карлышев:

- Заглянем в книгу обслуживания лифта. Наш дом сдали в 1982 году, обслуживал «Союзлифтмонтаж», нынешний Otis. С недавних пор специалисты стали настойчиво уговаривать, пора менять редуктор. Сколько стоит? 80 тысяч. Являюсь в их контору, договор подготовлен на... 120 тысяч. Почему дороже? Объясняют, электрический шкаф надо менять, пульты и прочее… Наше правление было вынуждено отказаться от этой пытки роскошью. Перешли под крыло компании Elif AS. И там предложили менять редуктор. Хотите новый, а можно и подержанный…

А у нас что, действительно редуктор с дефектом?

Дефект речи

Этот дефект наблюдается у некоторых настоящих мастеров… Ничего клиенту не сообщать, переходя на профессиональное бормотание. Особенно помогает в случае, когда клиент томится, искательно заглядывает вам в глаза. И ни черта не понимает – в чем причина постоянных поломок! «В нашем случае выяснилось, - говорит Алексей, - что в нашем доме один лифт был дефектный, где-то постоянно заедало… Лифт в эксплуатации с 1982 года, дефекты наблюдались давно. Товарищество приняло дом на баланс в 1999 году. Но по дому пошел слух - председатель не хочет оплачивать ремонт…»

Сейчас ситуация на рынке обострилась. Лифтовики лоббируют цеховые интересы, сообща атакуя и подогревая доверчивых клиентов. Раньше не хватало редукторов.

Мастера говорили – закажем. Но надо подождать месяц-два. А если хотите, можно и завтра. Приготовили один для ремонта… Но там пока думают, можем вам передать… Словом, как у сантехников времен застоя, прокладок нет, но завалялась одна импортная…

Но сегодня запчастей хватает. У товариществ завелись деньги. Означает ли это, что их надо непременно потратить на капремонт лифта?..

Поезжайте в Могилев и спросите…

Практически во всех многоэтажных домах, построенных в советское время, установлено лифтовое хозяйство, изготовленное в Могилеве. Это лебедки, редукторы с червячным приводом, трехфазные электромоторы. Финское оборудование мало чем отличается, разве что на четверть дороже.

Стоит ли ехать в Могилев для ознакомления с товаром? Может, для начала добраться до десятого этажа и осмотреться в своей товарищеской лифтовой? Почему-то во многих товариществах даже домовое руководство практически не интересуется, что там, наверху, делается… Конечно, туда нельзя пускать кого попало, но ответственный человек, отвечающий за эксплуатацию дома, должен иметь представление, как все это работает. Иначе товариществу могут устроить такую пытку роскошью, что придется ежемесячно менять одни и те же детали. Да и следить за порядком надо. В лифтовых, как правило, свалены старые реле, контакты, словом, всякая рухлядь, залежи с прошлого века…

Полеты во сне

Каждый год лифт проходит техническое освидетельствование. Кабину удерживают три стальных троса, это тройной запас прочности. Тросы осматривают, при необходимости заменяют. Даже если вдруг все тросы оборвутся, сработают инерционные уловители. Система блокирования срабатывает, как только ускорение превышает норму. Попробуйте подпрыгнуть в движущемся лифте. Никогда не пробовали? И не надо, можно застрять, уловители застопорят лифт.

Редуктор - это своеобразная коробка передач, она передает вращающий момент от электромотора на лебедку. Редуктор нагружается и изнашивается больше всего, когда пустая кабина едет вниз. С десятого этажа на первый и наоборот. Вес пассажиров представляет собой противовес, полезную нагрузку.

Люфт был, люфт сплыл

Недавно в доме на Викерлазе, 17, лифтовики выдали диагноз: 80 процентов износа редуктора. Как это делается? Раньше в правилах дорожного движения при люфте руля использовали для проверки градуированную шкалу. Но в отношении лифтового редуктора решают на глаз… Проверку можно сделать руками. Если кабину остановить, убрать тормоз и отсоединить электродвигатель, вращая шкив, можно определить, насколько изношена пара «червяк - зубчатое колесо».

“Советовались на этот счет с представителями других товариществ, - говорит Алексей Карлышев. - Правда ли, что такие кошмарные люфты? Ради эксперимента проделали обработку редуктора специальным составом для ремонта трансмиссий. Сначала люфт составлял 6 сантиметров, через год – вдвое меньше, еще через полтора все пришло в норму. После чего я решил – не буду менять редуктор!”

Вскрытие показало, что можно было обойтись без вскрытия…

В Украине проделали обработку лифтового редуктора специальными гелями для трансмиссий. Пять месяцев проводили обработку червячного редуктора привода пассажирского лифта по хадо-технологии. При наработке 450 часов потребление двигателем тока по фазам уменьшилось на 22 процента, уровень вибрации в среднем в 1,5 раза и уровень шума на 2 децибелла. Потребление электроэнергии не будет меньше 22 процентов. Снижение потребляемой мощности позволяет вернуть затраты на приобретение составов за четыре месяца.

По технологии ревитализации (ремонт без вскрытия) обрабатываются различные механизмы: приводы промышленных роботов, двигатели судов. На «Нитроферте» обработанный турбокомпрессор (500 кубов в минуту) дает около четырех процентов экономии. При годовом потреблении в 15 миллионов киловатт экономится 800 тысяч крон.

Говорит Вячеслав Талуев, товарищество “Паэ 57”:

- Редуктор - это, пожалуй, самый ответственный узел в лифтовом механизме. Представьте себе, что в эту «коробку передач» у нас заливают самое дешевое «жигулевское» моторное масло. Вы в мотор своей машины зальете такое? Мы выбрали «Хадо Атомик ойл». Десять литров масла и ревитализанты. Вся обработка стоила около 3 тысяч крон. Теперь лифт бегает как новый. За счет снижения потребления электроэнергии удалось вернуть затраты за 5 месяцев.

Вам сколько жить осталось?

Стоит ли сегодня менять лифты - миллион крон за штуку? Вообще, когда современной многоэтажке потребуется капремонт? Лет через пятьдесят? Какой же смысл устанавливать сегодня новые лифты, если дом амортизирован на 30-40 процентов? Надо постараться продлить жизнь лифтов, пусть планомерно старятся вместе с домом.

Лифтовые компании стараются сегодня оторвать дорогостоящие заказы. Иные товарищества не выдерживают пытку роскошью, тратят на замену лифтов шестизначные суммы. Многие насущные ремонты при этом откладываются. А ведь если вникнуть, лифтовое оборудование пребывало в рабочем состоянии и прослужило бы еще долго...

При грамотном уходе.