"Молодежь Эстонии" | 04.10.07 | Обратно

Дорожным камикадзе посвящается

Дмитрий БАБИЧЕНКО

Главный специалист отдела безопасности Департамента шоссейных дорог Урве Селленберг: «На эстонских дорогах есть три основные проблемы – пьяные водители, превышение скорости и непристегнутые ремни безопасности».

В то время как водители начинают готовиться к порой столь мучительному зимнему сезону, Департамент шоссейных дорог с опаской ждет результатов статистических исследований второй половины 2007 года, который, судя по всему, станет рекордным по количеству смертей на дорогах.

Ситуация на эстонских дорогах от года к году становится все более плачевной. Беспристрастная статистика показывает, что в среднем за год на дорогах гибнет около 200 человек. И при том, что эта цифра каждые 12 месяцев только растет, автолюбители продолжают беспечно давить на акселератор, садиться в машину после рюмки-другой («авось пронесет») или игнорировать наличие такого полезного приспособления, как ремень безопасности.

Вечно молодой, вечно пьяный камикадзе

Наклейки, характеризующие водителя, нынче популярны как никогда.

У эстонского Департамента шоссейных дорог есть специальная программа по сокращению количества жертв дорожных происшествий, по которой, несмотря на ежегодную геометрическую прогрессию роста единиц транспорта на дорогах, к 2015 году погибших в авариях должно стать примерно вполовину меньше. «Однако пока мы наблюдаем лишь ухудшение, следовать графику не удается, — с тоской в голосе констатировала на пресс-конференции по случаю начала масштабной кампании «Пришла зима!» главный специалист отдела безопасности Департамента шоссейных дорог Урве Селленберг. – К сожалению, даже в летнее время, когда на улице светит солнышко, дороги сухие, а видимость отличная, аварий меньше не становится. Просто они происходят по другим причинам».

По словам Селленберг, на эстонских дорогах есть три основные проблемы. «Первая и самая ужасная тенденция – это молодые и пьяные водители. Причем если 5 лет назад средний возраст нарушителей составлял 35-40 лет, то сейчас – 20-28. В этом году пьяным за рулем был пойман 13-летний парень. Статистика, которую мы регулярно ведем, подтверждает, что именно по вине водителей в состоянии алкогольного опьянения на дорогах Эстонии происходит большая часть аварий. Вторая проблема – скорость. Многие просто не могут рассчитать свои силы и адекватно оценить умение управлять автомобилем. При том что новые модели становятся все более мощными и более доступными благодаря всевозможным лизингам и кредитам. Молодежь от этого просто сходит с ума и начинает носиться по городским улицам и загородным шоссе как камикадзе, подвергая огромной опасности себя, пассажиров и пешеходов. А если бы все водители и пассажиры в стране пристегивались ремнями безопасности, у нас бы не было третьей проблемы. В среднем за год можно было бы спасти около 30 (!) жизней, если бы удалось вразумить всех находящихся в машине каждый раз пристегиваться», — говорит Селленберг.

А настоящие пацаны не пристегиваются!

Такие кульбиты на дороге общего пользования запрещены – никто, кроме профессионального гонщика, не знает, чем может кончиться такой занос. 3 х фото Элины ПЯЗОК

Казалось бы, три простейших правила, не требующих от водителей каких-то специальных навыков. А перед глазами — огромное количество трагических примеров нарушения хотя бы одного из них.

Буквально на днях по Таллинну разъезжал старый «бумер» с выразительной наклейкой на заднем бампере: «В этой машине не пристегиваются, а погибают как настоящие пацаны». Пожалуй, эта несусветная глупость хорошо иллюстрирует то, что происходит на дорогах нашей страны. Купившие себе старое ржавое «ведро» сразу становятся гонщиками первого разряда, почему-то считая, что то, о чем постоянно говорят по радио, пишут в газетах и показывают по телевидению, ну просто не может произойти с ними. Они регулярно «насилуют» свой автомобиль, давя на газ и подрезая всех, кто попадается им на пути. Им не страшны дети и пенсионеры, не страшны полицейские, которых они презрительно называют «ментами» или «мусорами». Одним словом, им не страшно за чужую жизнь.

А между тем, в авариях гибнут совсем молодые люди, которые еще толком и не определились, кем они хотят стать в будущем – космонавтами или врачами. Они мечтают быть гонщиками, а становятся убийцами. Причем это звание присуждается им посмертно...

Начало хаоса

С каждым днем температура воздуха медленно, но верно опускается. Соответственно, ухудшаются дорожные условия. По утрам к концу октября уже может появляться черный лед. В Эстонии использование шипованной резины разрешается с 1 октября до 1 апреля, ламельные или всесезонные покрышки можно использовать круглый год. Многие автолюбители сталкиваются с проблемой выбора – менять ли резину с летней на шипы или использовать универсальные покрышки?

По словам руководителя эстонского отдела продаж одного из ведущих мировых производителей покрышек Goodyear Dunlop Baltic Tires Марека Мооруса, кампания «Пришла зима!» ставит целью обратить внимание людей на обеспечение безопасности движения в зимних условиях. «Осенью между дневной и ночной температурой есть значительная разница, из-за чего дорожные условия незаметно, но неуклонно меняются и становятся все более опасными. Многие водители переходят на зимнюю резину лишь во время первого сильного снегопада, хотя не секрет, что зима с ночными заморозками, снегом и льдом приходит каждый год. Таким образом, с приходом первых холодов в дорожном движении начинается хорошо знакомый всем хаос, увеличивается число аварий», — сказал Моорус.

Правильная резина спасет жизнь

Согласно специально проведенному исследованию, шипованная резина уменьшает риск аварийных ситуаций на обледенелой дороге на 40% в пригороде и на 35% в городских условиях по сравнению с летней резиной. Эффект ламельных покрышек — 25 и 20 процентов соответственно (для опытов были задействованы как новые, так и использованные покрышки). Испытания показывают, что при скорости автомобиля в 50 км/ч зимняя резина уменьшает тормозное расстояние на льду на 40 процентов.

Хотя может показаться, что наибольшую опасность для дорожного движения представляет езда в зимних условиях, на самом деле с куда большим риском связаны неожиданные моменты и перепады температур в осенне-зимний период. Самое опасное – это колебание температуры около нуля, которое делает дорожное покрытие то заледеневшим, то мокрым, то сухим. «Многих несчастий можно было бы избежать, если бы водители не недооценивали резкие перепады погоды и их влияние на дорогу. Чем больше водителей будет вовремя переходить на зимнюю резину, тем более безопасными станут наши дороги», — сказал Моорус.

Многих несчастий и аварийных ситуаций удалось бы избежать, если бы водители переходили на зимнюю резину до 1 декабря, то есть дня, с которого использование зимней резины становится в Эстонии обязательным. По данным Государственного института шоссейных и транспортных исследований Швеции и Департамента шоссейных дорог Швеции, в 13 процентах закончившихся смертью аварий участвуют автомобили, которые используют летнюю резину в зимний период, а в период обязательного использования зимних покрышек 7% автомобилей, участвовавших в закончившихся смертью происшествиях, по-прежнему использовали летнюю резину. В Финляндии использующие летнюю резину автомобили становятся причиной 17% дорожных происшествий.

«Зимний период с его опасными дорожными условиями уже наступает, и снега можно ожидать в ближайшие недели. Сейчас уже самое время подумать о своей безопасности и безопасности всех других участников дорожного движения», — подчеркнул Моорус.

Несмотря на то, что качественные зимние покрышки стоят недешево, экономить на них не стоит. Ведь именно своевременная смена резины является ключевым моментом безопасного зимнего сезона. Специалисты советуют менять комплект покрышек по возможности каждый сезон, тем, кто использует автомобиль не каждый день, покупать резину можно раз в 2-3 сезона.

* * *

Садясь за руль, неважно в какое время года, мы берем на себя очень серьезную ответственность – за себя, своих пассажиров, пешеходов. То есть, по сути дела, от нас напрямую могут зависеть человеческие жизни. Не стоит играть с удачей в салки и представлять себя героем остросюжетного голливудского боевика, ведь в отличие от высокооплачиваемых актеров нас в особо опасные моменты не подменят дублеры, а неудавшиеся сцены нашей жизни никто не возьмется переснимать по-новому.