"Молодежь Эстонии" | 21.09.07 | Обратно

А нам летать охота

Виктория ЮРМАНН

Самолет Estonian Air Regional в четверг принял на борт первых пассажиров. Фото Елены РУДИ

Первый полет самолета SAAB 340 фирмы Estonian Air Regional по маршруту Таллинн — Таллинн, устроенный для журналистов, прошел нормально. Авиафирма готова к выходу на региональные линии.

Национальная авиакомпания выходит на региональный рынок, предлагая регулярные рейсы на Курессааре, в Стокгольм, Хельсинки и Вильнюс.

Ближний круг

Estonian Air, которая покрывает 71 процент международных прямых линий Таллиннского аэропорта, решила активизировать свою деятельность на местном рынке, имея в виду страны Северной Европы, Балтии и приграничный регион России. На созданном в июне этого года дочернем предприятии Estonian Air Regional на данный момент работают 24 человека, в том числе чертова дюжина пилотов и девять стюардесс-стюардов.

Estonian Air Regional в сотрудничестве с другими авиафирмами и крупнейшими аэропортами Балтии намерена стать ведущим предприятием, осуществляющим авиаперевезки в регионе. В качестве первых пунктов назначения выбраны столица острова Сааремаа город Курессааре, а также столицы Швеции, Литвы и Финляндии. Регулярное сообщение откроется с конца сентября.

Как предполагается, авиалиния на Хельсинки прежде всего заинтересует корпоративных клиентов и бизнесменов, а также тех, кто хочет быстро попасть в Москву или Киев, – пересадки на рейсы этого направления будут обеспечены в сотрудничестве с финской авиафирмой Blue1. В Вильнюс деловые люди из Эстонии в последнее время ездят также очень часто, но Литва притягательна для жителей нашей страны и как место отдыха. Рейсы в Курессааре и Стокгольм рассчитаны больше всего на отдыхающих, желающих провести выходные на острове или воспользоваться партнерской сетью Estonian Air для поездки в города Скандинавского полуострова.

На новых линиях будут летать два 33-местных самолета SAAB 340, которые пользуются большой популярностью на региональных линиях во всем мире. Estonian Air впервые использует на своих линиях самолеты этого типа. Несмотря на малый размер, в SAAB 340 достаточно просторно, во всяком случае, коленки не упираются в стоящее впереди сиденье. Две трети мест по левому борту парные, с правой стороны – одноместный ряд. Лететь вполне комфортно, на взлете уши практически не закладывает, а при сильной облачности потряхивает не больше, чем в «Боингах».

На новых линиях только один класс обслуживания, который зависит от продолжительности полета, и легкий завтрак на борту самолета предусмотрен лишь для пассажиров, летящих в Вильнюс и Стокгольм.

Не забытое прошлое

Еще одно из приоритетных, по словам и.о. председателя правления Estonian Air Андруса Альяса, региональных направлений – это Тарту.

При этом рассматриваются возможности прямого сообщения Таллинн — Тарту, а также открытие регулярных линий из студенческой столицы в Стокгольм или Хельсинки, Ригу. Ведь когда-то из Тарту летали в Моску и Киев, и даже в Крым. Сейчас же тартуское поле «оккупировали» курсанты Летного колледжа для отработки навыков пилотирования самолетов, там также принимают чартерные рейсы.

Второй по величине город страны в последние годы активно реконструирует свой аэропорт и аэродром, надеясь возобновить регулярное авиасообщение.

«Для самолетов дешевых авиафирм типа JeasyJet наша взлетно-посадочная полоса мала, а вот для таких, как SAAB 340 или чуть побольше, — в самый раз», — сказал «МЭ» директор Тартуского аэропорта Рейн Марк.

Основной авиаконтингент в Тарту это, конечно, бизнесмены Центральной и Южной Эстонии, а также работающие в Финляндии и Швеции жители этих регионов.

«Летом они пользуются машинами, но зимой ездить в Таллинн по Тартускому шоссе – удовольствие не большое. В университет приезжает много приглашенных лекторов, преподавателей», — перечисляет Марк.

Тарту реально может ежегодно пропускать через свой аэропорт 80 тысяч пассажиров.

Нужны самолеты

В планах Estonian Air создать гибкий авиапарк, чтобы развивать перевозки как в Европу в целом, так и на региональных линиях. Сейчас национальная компания имеет шесть самолетов типа Boeing 737, которые хороши на востребованных линиях и курортных (в том числе для чартерных рейсов) направлениях. С развитием региональных линий возникнет, очевидно, дополнительная потребность в малых турбопропеллерных самолетах типа двух новеньких SAAB 340.

Фирма также намерена прикупить 70- и 90-местные реактивные самолеты для использования, прежде всего, на популярных бизнес-направлениях.

В ближайшее время Estonian Air намерена открыть регулярное сообщение с Минском и Петербургом – дело за получением лицензии.