"МЭ" Суббота" | 01.08.08 | Обратно

В плену у пиратов

Борис ЛАВРЕНТЬЕВ

Фото из личного архива Ардо Калле

Напомним, что 22 мая немецкий сухогруз Lehmann Timber, на борту которого находился и гражданин Эстонии штурман Ардо Калле, был захвачен сомалийскими пиратами в Аденском проливе. Лишь спустя 40 дней эстонский моряк смог вновь ступить на родную землю. Жизни экипажа пираты оценили в 750 тысяч долларов.

В сознании многих из нас художественная литература сформировала образ, в общем-то, благородного морского разбойника. На страницах романов ищущие приключений пираты бороздят под парусами морской простор, попутно веселясь и поглощая в неимоверных количествах ром. Конечно, они дерутся, отнимают и делят сокровища, потом снова дерутся, но на книжных страницах это выглядит весьма романтично. Сомнительно, что именно так обстояло дело в далеком XVI веке, но ведь никто не отнимет у писателя права на фантазию. Меж тем наверняка известно, что в реальной сегодняшней жизни настоящие пираты, нападающие на беззащитные гражданские суда, в отличие от литературных персонажей, чести не знают. И лишнее тому подтверждение—недавняя история немецкого судна Lehmann Timber, перевозившего металлопродукцию в Германию.

Волею судеб на его борту оказался гражданин Эстонии, штурман Ардо Калле, который теперь не понаслышке знает о современных реалиях пиратского мира: экипаж Lehmann Timber провел в неволе 40 дней.

Состоявшую из 15 человек команду захваченного судна пираты держали в помещении ходового мостика, который был поделен на две части. Одна принадлежала пиратам, вторая предназначалась для экипажа захваченного сухогруза. Ходовой мостик, с которого обычно производится управление судном, и без того невелик, а если его еще разделить пополам, как это сделали бандиты, то для команды оставалось место всего в шесть квадратных метров. Возле заложников постоянно дежурила вооруженная охрана.

О захвате судна узнали достаточно быстро, и спустя два дня новость появилась в эстонской прессе. Для нашей страны это был беспрецедентный случай, поскольку подобной практики у Эстонии прежде не было. Тем не менее правительство отреагировало на ситуацию с той долей ответственности, с которой любое государство должно вступаться за своих граждан. Семья моряка, предав новость о захвате судна огласке, молилась о том, чтобы он остался жив. Позже Ардо Калле скажет: «Мы знали о том, что случившееся с нами известно и за наши жизни борются не только семья и СМИ, но правительства Украины и Эстонии».

Пираты захватили судно на двух быстроходных катерах. По словам Ардо Калле, экипаж пытался от них уйти, подавал сигналы бедствия, но этих мер безопасности было недостаточно, поскольку пираты приближались слишком быстро. Поначалу морских бандитов было девять, но после захвата сухогруза они приказали экипажу двигаться специальным курсом, где их встретило подкрепление. Таким образом, спустя некоторое время пиратов стало уже 25. По словам штурмана, физическое насилие по отношению к ним не применялось, ведь целью пиратов было не убийство членов команды Lehmann Timber, а получение за них выкупа. «Особенно страшными были первые несколько дней, потому что мы еще не знали, что будет с нами дальше, убьют нас или оставят жить»,—говорит Ардо Калле.

По словам Калле, его здоровье, конечно, пострадало, но не настолько сильно, чтобы это мешало нормальной жизни. После того, как судовладелец и пираты достигли соглашения на предмет суммы выкупа, моряков отпустили.

Известно, что на этом трудности экипажа не закончились. Спустя несколько дней по пути в порт у судна сломался главный двигатель, что вынудило лечь в дрейф. Потом начался сильный шторм, из-за которого спасательный буксир не смог добраться до них, и продукты питания и воду пришлось доставлять вертолетом.

Когда до сухогруза все-таки дошло спасательное судно, доставившее Lehmann Timber в порт Омана, экипажу оказали первую помощь украинские медики, ведь в течение сорока дней моряки очень мало двигались, получали недостаточное количество пищи и воды…

22 июля Ардо Калле прилетел в Эстонию, где его так ждали семья и друзья.

Наверное, не было в нашей стране человека, который не проникся бы чувством уважения к штурману Ардо Калле, который не падал духом даже тогда, когда ситуация начинала казаться безвыходной, и верил, что обязательно вернется живым на родину, к жене и детям. Семья Ардо Калле против того, чтобы он выходил в море в ближайшем будущем: это, как выяснилось, очень опасная работа. Родные больше не хотят рисковать жизнью любимого человека, ведь никто не знает, что было бы, если бы пираты оказались более жестокими. Однако сам Ардо говорит: «Никогда не говори «никогда».

Между тем это был далеко не единственный случай захвата пиратами гражданских судов. Не говоря о психологическом и эмоциональном потрясении многих и многих людей, морские бандиты лишают мировую экономику нескольких миллиардов долларов. И что самое печальное, в краях, где обычно случается трагедия, некому заняться этой проблемой: у близлежащих стран на ее решение просто не хватает ни сил, ни средств, а создавать специальный флот вряд ли кто-либо согласится.

Но ведь именно в этих широтах пролегает один из самых значимых морских торговых путей.