"МЭ" Среда" | 06.08.08 | Обратно

Новый шанс для Copterlinе

Фото Николая ШАРУБИНА

Новый вертолет AW139, принадлежащий компании Copterlinе, выходит на линию, соединяющую Таллинн и Хельсинки. К нынешней осени предприятие планирует пополнить свой авиапарк еще несколькими новыми машинами.

Прерванное после случившейся три года назад авиакатастрофы вертолетное пассажирское сообщение между столицами Эстонии и Финляндии было возобновлено весной текущего года. И хотя время амбициозных проектов, вроде идеи открыть регулярную линию до Санкт-Петербурга, отодвинулось для компании в область далеких перспектив, обновление парка своих «аэротакси» OÜ Copterlinе Estonia в долгий ящик отнюдь не откладывает.

Выходящий на линию Таллинн-Хельсинки новый пассажирский вертолет AW139 – плод совместной разработки американского предприятия Bell Helicopter Textron Inc и совместной итало-британской фирмы Agusta Westland. И хотя на борт он может взять на два пассажира меньше, чем его предшественник – вертолет Sikrosky S-76, – двенадцать человек, исполнительный директор OÜ Copterlinе Estonia Тынис Лепп подчеркивает, что речь идет о наиболее современном летательном аппарате своего класса.

Первые вертолеты AW139 стали использоваться на пассажирских авиалиниях с марта 2004 года. За минувшие четыре года более восьмидесяти клиентов со всего света заказали у производителей более трехсот машин. «Доверие внушает то, что вертолет этой марки является на данный момент наиболее востребованной машиной своего класса за последний год, – отмечают сотрудники OÜ Copterlinе Estonia. – Это обстоятельство вселяет в нас доверие к нему».

Впрочем, доверие к новой машине вселяет не только ее востребованность на рынке. Вертолет оборудован новой, более совершенной системой компьютерной навигации, а также четырехканальным автопилотом. По информации фирмы-производителя, в отличие от своих предшественников, модернизированная система автоматического пилотажа позволяет контролировать также и работу двигателей, чего предшествующие модели были лишены. Примененный на борту AW139 усовершенствованный автопилот избавляет летчиков от рутинной работы и позволяет им сконцентрировать внимание на обеспечении выполнения требований безопасного полета.

Учитывая, что новая машина будет использоваться для полетов над акваторией Балтики, особое внимание в конструкции уделено системе аварийных поплавков. Четыре контроллера обеспечивают их автоматическое наполнение воздухом в случае возникновения опасной ситуации. Кроме того, если техника по какой-либо причине даст сбой, пилот может запустить действие спасательных поплавков самостоятельно, в ручном режиме. За качественной и адекватной работой всех систем на борту ведет во время полета наблюдение система HUMS (Health and Usage Monitoring System), что тоже является новшеством.

Обучение летчиков для работы на вертолетах AW139 состоит из пяти этапов: от теоретической части, которую изучают непосредственно на заводе-изготовителе, до практических контрольных полетов по трассе действующей или намечаемой авиалинии. Срок обучения составляет два месяца.

* * *

Заключительное заседание комиссии Министерства экономики и коммуникаций по делу о гибели в 2005 году на пути из Таллинна в Хельсинки принадлежавшего компании Soome Copterline OY пассажирского вертолета Sikorsky S-76C+ состоится 10 августа. Рапорт комиссии планируется обнародовать на следующий день – в понедельник, 11 августа. «МЭ»