"Молодежь Эстонии" | 12.08.08 | Обратно

Рапорт без виноватых

Йосеф КАЦ

Фото из архива «МЭ»

Опубликованный в минувшее воскресенье окончательный рапорт по факту крушения пассажирского вертолета финской компании Copterline в августе 2005 года указывает техническую причину катастрофы, но не определяет однозначно, кто виноват в случившейся трагедии — фирма-производитель или компания — владелец воздушной машины.

Увесистая папка в сто двадцать четыре страницы машинописного текста, существующая в англо- и эстоноязычном вариантах. Перечень всех мыслимых сокращений, а также имен и званий экспертов, входивших в состав специальной комиссии Министерства экономики и коммуникаций Эcтонии. Свидетельства очевидцев и биографии пилотов погибшего вертолета. Плюс — метеорологическая справка на 10 августа 2005 года. И множество иной информации, призванной пролить свет на вопрос, что же послужило причиной гибели «аэротакси», направлявшегося в ненастный день двухлетней давности из Таллинна в Хельсинки.

Отмеченные недостатки

Причиной трагедии подготовленный министерской спецкомиссией рапорт называет дефект усилителя системы несущего ротора, который привел к нарушению управления вертолетом и потере контроля над ситуацией, а также внезапное отделение плазменного покрытия одной из деталей усилителя. Вследствие произошедшей технической неполадки вертолет упал в воду через несколько минут после вылета в сторону финской столицы и затонул, не успев раскрыть спасательные аэропоплавки.

В рапорте также говорится о том, что погодные условия в день крушения вертолета были вполне удовлетворительными и не могли послужить причиной для трагедии. Отмечается также наличие всех необходимых лицензий как у пилотировавшего вертолет экипажа, так и у самой машины, равно как и у фирмы-оператора, ответственной за ее эксплуатацию — компании Copterline. При этом в тексте рапорта обращается внимание на то, что хотя о различных технических неполадках не раз сообщалось владельцам вертолетной линии, коррекционные работы не всегда производились вовремя, порой бывали недостаточными или незавершенными.

«Вся необходимая документация эксплуатации велась компанией точно, однако в практической деятельности и связанными с ней документами были продемонстрированы неточности», — говорится в тексте рапорта.

Разбирательство с продолжением

Компания Copterline OY считает, в свою очередь, что крушение произошло не по вине предприятия и за катастрофу несет ответственность завод-изготовитель вертолета. По словам руководителя фирмы Кая Таколандера, отчет составлен основательно, однако нельзя согласиться с приведенным в нем предположением, что фирма могла бы избежать технических неполадок, если бы действовала иначе.

«Приведенные в отчете факты не подтверждают предположение, что мы могли бы выявить причины сбоя в системе, которые в итоге привели к катастрофе, — считает он. — Техническое обслуживание вертолета проводилось в соответствии с требованиями. Фирма Copterline действовала на основании инструкций и постановлений летного департамента и завода-изготовителя. Об этом говорится в отчете и завода-изготовителя».

Фирма Copterline подала в суд США иск в отношении завода-изготовителя вертолета Sikorsky S-76C+. Судебное разбирательство продолжается.