"Молодежь Эстонии" | 10.03.08 | Обратно

Из интервью Иварса Годманиса

Уверены, что нашим читателям будет интересно ознакомиться с интервью с премьер-министром Латвии Иварсом Годманисом, которое он дал корреспонденту RBK-daily о том, почему Латвия готова стать новым «окном в Европу» для российских экспортеров, вынужденных по политическим причинам сократить транзит через Эстонию, о причинах и следствиях оттепели в отношениях с Москвой, о состоянии латвийской экономики, инвестиционном климате и о том, почему в Латвии не должна повториться история с Бронзовым солдатом.

— Господин Годманис, в отношениях Латвии и РФ налицо явное улучшение климата. Какие события, на ваш взгляд, к этому привели?

— Я считаю очень важным шагом договор о границе, который мы наконец заключили в прошлом году. Мы сняли вопрос, который сильно мешал развитию нашего сотрудничества, поэтому, я думаю, дальше оно будет иметь практический вид. Полагаю, нам надо продолжать развитие рациональных логичных отношений, основанных на взаимной выгоде. А это, как мне кажется, отвечает национальным интересам обеих стран.

— Конкуренция транзитных путей растет во всем мире. Готова ли Латвия конкурировать с Эстонией, Литвой, с российскими портами в Санкт-Петербурге и Усть-Луге?

— Несомненно, мы конкурируем. Мы конкурируем с соседями, конкурируем с другими маршрутами транзита товаров, продуктов и сервиса. Но такова наша задача и роль в международном распределении грузооборота.

— Сокращение транзита через Эстонию вынуждает российских экспортеров искать новые пути транспортировки грузов. Готова ли Латвия стать для них новым «окном в Европу»?

— У нас три порта: Рига, Лиепая и Вентспилс. Они конкурируют между собой, и это даже хорошо. Но государство, конечно, должно усилить инфраструктуру, особенно приводные пути. Претензии, конечно, есть, особенно к Рижскому порту, где недостаточно развиты, в частности, контейнерные терминалы. Но мы вкладываем в инфраструктуру средства из фондов ЕС, в развитии терминалов участвует российский капитал, и мы думаем, это поспособствует росту товарооборота. Сотрудничают железнодорожные компании наших стран, есть конкретные планы развития контейнерных перевозок. А если нам удастся продлить железнодорожный транзит в Европу не только через порты, но и по суше, тогда он вырастет многократно.

— Насколько все это отвечает законодательству и экономической политике Евросоюза?

— Латвия входит в Евросоюз, и мы не можем заключать с Россией двусторонние соглашения, которые противоречили бы ее договорам с ЕС. Но на прошлой неделе я обсуждал с г-ном Барросо, как Европейский союз может нам помочь с развитием инфраструктуры пересечения границы. И они выделили на это более 100 млн евро. Так что ЕС поддерживает развитие транзита через Латвию. Надеемся на поддержку и с российской стороны.