"МЭ" Среда" | 12.03.08 | Обратно

Страны Балтии — конкуренты или партнеры?

Экономические отношения Латвии и России после того, как между этими странами был подписан пограничный договор, резко пошли в гору, а у Эстонии, наоборот, после апрельских событий российский транзит резко сократился. Фото ЕРА

Тема, заявленная в заголовке, на первый взгляд бессмысленна - конечно, партнеры и, конечно, конкуренты. Перестав быть «балтийскими республиками-сестрами», как их любили именовать в советское время, Литва, Латвия и Эстония идут в своем развитии по собственному пути, но к одним и тем же целям, поэтому и пути схожие, хотя условия разные.

Все три страны вместе и одновременно вступили в Евросоюз и НАТО, но вот уже на пороге вступления в зону евро Литва вырвалась вперед, до выполнения требований Маастрихтских соглашений в прошлом году ей не хватило лишь доли процента - правда, ввести евро в оборот ей все равно не разрешили. Но все эксперты подчеркивают, что, развиваясь чуть более медленными темпами, чем Латвия и Эстония, Литва не столь подвергла себя и резкому охлаждению экономики, как это происходит сейчас у ее соседок. Зато именно Литва держит в руках ключ к решению проблемы энергоснабжения стран Балтии в ближайшие десятилетия - сможет ли она принципиально решить вопрос о строительстве новой атомной станции в Игналине и подписать соответствующий договор со станами-участницами проекта?

Кстати, и недавний визит в Эстонию премьера Латвии Годманиса дал повод журналистам поговорить на эту же тему: экономические отношения Латвии и России после того, как между этими странами был подписан пограничный договор, резко пошли в гору, а у Эстонии, наоборот, после апрельских событий российский транзит резко сократился. И вроде бы мэр города Вентспилса так благодарен за это нашему премьеру Ансипу, что готов поставить ему памятник у себя в ожившем порту. Наш премьер скромно от памятника отказался, и вновь повторил, что российский транзит в Эстонии погоду не делал и не делает, и не так уж резко он и сократился. 40% сокращения перевозок по Эстонской железной дороге в 2007 году для нашего премьера мелочь, недостойная сколько-нибудь серьезного внимания. Увеличение перевозок в тот же период по Латвийской железной дороге на 37,1% является для латвийского правительства предметом самого серьезного внимания и основанием для серьезных решений о крупных инвестициях в развитие существующей железнодорожной инфраструктуры.

Ясно одно - чем скорее наше правительство вернется на грешную землю и выработает четкий план выхода из экономического спада, тем больше соседи и партнеры Эстонии будут с нею считаться. «МЭ»