"Молодежь Эстонии" | 16.09.08 | Обратно

Ждем в гости «Крузенштерн»!

Евгения ГОРСКИ

Тийт Эйнберг: на месте причала раньше было море. фото Николая ШАРУБИНА

Lennusadam открыл новый 90-метровый причал и павильон для гостей.

— На месте этого широкого причала раньше было море, — показывает на приличную полосу щебенки куратор Lennusadam Тийт Эйнберг. — Оно подходило практически вплотную к ангарам для гидросамолетов. Теперь здесь — современный причал шириной 40 метров, следующим этапом развития намечен выступающий в море причал.

У нового причала есть масса плюсов. Прежде всего то, что глубина бассейна в порту для гидропланов может соперничать с пассажирским портом — она составляет 9 метров. Так что сюда могут заходить даже большие суда. Так, если все сложится, на следующие Дни моря, которые ежегодно проходят в мае, можно будет пригласить даже «Крузенштерн» или парусник «Седов» — глубина позволяет. Правда, пока новый причал не покрыли ни асфальтом, ни бетоном — возможно, насыпной материал еще немного осядет.

Возведение нового причала стало возможным благодаря тому, что из европейских структурных фондов было выделено 30 миллионов крон, 15 миллионов крон профинансировало правительство страны. За эти деньги, конечно, построили не только причал, поясняет куратор. В проект вошло также строительство павильона для посетителей — небольшого домика, в нем можно купить билеты на входящие в экспозицию Морского музея суда и обзавестись сувенирами, он оборудован также и туалетами. Также построили два больших плавучих причала, у которых сегодня пришвартованы суда, «не смотревшиеся» у обычного высокого причала: корпус подлодки, например, невысокий, и его почти не видно с берега. При этом солидная часть причала все еще свободна. Зачем так много места?

— В течение нескольких лет добавятся еще исторические суда, небольшой ресурс в Эстонии пока есть, — отвечает Тыну Эйнберг. — И на сегодня мы — крупнейший в ближайшем окружении порт, где с комфортом можно полюбоваться стариной. Ближайший подобный порт есть в Котка.

Сейчас у причала стоит несколько экспонатов. Старинный, 1914 года постройки, ледокол Suur Tõll. Антимагнитный минный тральщик Kalev с деревянным корпусом в состав эстонского флота вошел в начале 90-х годов, а со стапелей сошел в Германии в 60-е. Подводная лодка Lembit 1930 года постройки. Ну, и еще несколько судов.

А если удастся реализовать все намеченное, то музей будет и вовсе впечатляющим. Так, на повестке дня реставрация ангаров для гидропланов, построенных датчанами с применением уникальных по тем временам технологий в 1916-1917 годах. Сегодня они в очень плохом состоянии, ведь единственный и не самый основательный ремонт сооружений прошел в 30-50-е годы. Кстати говоря, в конце 80-х в ангарах планировали открыть технический музей, так что сегодняшние планы близки к планам тех лет.

Между прочим, под крышу перекочует подлодка Lembit. Когда ее строили, никто не рассчитывал, что лодка будет на плаву 70 лет. К слову, эстонская подлодка — самая старая в мире из тех, что до сих пор на воде. Есть подлодки и постарше, но все они уже находятся на суше. Потому сейчас каждые пять-шесть лет приходится заниматься ремонтом кузова: чистить, ковать новые части — в общем, все это обходится дорого.

Кроме того, в отреставрированных ангарах планируется выставить, например, морские мины — сегодня их можно увидеть в «Минном депо» на улице Уус. И морскую артиллерию, которая хранится в запасниках Морского музея и экспонируется от случая к случаю. Намечено устроить также экспозицию яхт. Да и выставленные сейчас под открытым небом пушки, якоря, навигационное оборудование также переместятся под крышу. Места будет много — площадь ангаров составляет 6 тысяч квадратных метров, подчеркивает Тийт Эйнберг.

Полная реконструкция гавани для гидропланов намечена на 2011 год.

Посмотреть на новый причал можно уже сегодня — Lennusadam открыт для посетителей все дни недели с 10 до 18 часов.