"МЭ" Среда" | 11.02.09 | Обратно

Автомобиль становится роскошью

Илья ГРОМОВ

По словам сотрудников BMW-центра, дела у них пока идут значительно лучше, нежели у других дилеров: в прошлом году выросли продажи по сравнению с 2007 годом. Фото Алексея СМУЛЬСКОГО

Рынок новых автомобилей переживает нелегкие времена. Большинство дилеров заявляют, что продажи падают, растет процент «лизинговых машин», забираемых банками в счет неоплаченных кредитов. Специалисты предрекают примерно двухлетние неприятности, после чего предсказывают улучшение.

«Все, как и везде, — заявил «МЭ» сотрудник отдела продаж автосалона Tоyota Mustakivi Марек Миллер. — В последнее время продажи новых машин упали где-то наполовину. Что касается рынка подержанных машин, здесь вступают в игру «лизинговые» автомобили, забираемые банками в случае задолженностей по кредитам. У них довольно низкая стоимость, и салонам с большими парками подержанных авто приходится снижать цены. У нас парк подержанных автомобилей небольшой, поэтому подобные трудности нас не слишком коснулись. Для тех, у кого большие автопарки, действительно настали трудные времена».

Возвращают и продают задешево

Как на дрожжах растет процент лизинговых авто, забираемых банками при невозможности осуществления платежей по кредитам. Сотрудник пресс-службы Swedbank Лаура Кяэсел не смогла назвать процент «лизинговых» автомобилей, продаваемых банком за неуплату, однако признала, что число таких случаев увеличилось. Руководитель лизингового отдела SEB Индрек Юлге сказал «МЭ», что рост количества возвращаемых лизинговым фирмам автомобилей отмечается уже на протяжении полугода.

«В связи с экономической ситуацией ухудшилось и качество кредитного портфеля, что означает рост долгов. Автомобили возвращаются лизинговой фирме только в том случае, если не работают другие меры — кредитный отпуск, продление графика платежей, реализация самого автомобиля клиентом, — заявляет Индрек Юлге, — реализуются автомобили через наших партнеров, преимущественно через Е-аuto.

По словам Марека Миллера, самый большой процент продаж приходится сейчас именно на дешевые «лизинговые» автомобили: «Если мы говорим о тех же «Тойотах», то с ними пока проблем нет, даже с подержанными. Чего нельзя сказать о других марках».

«Сейчас, конечно, не те времена, что раньше, — отмечает инструктор BMW-центра на Палдиски маантеэ Ээдо Райде. — Однако у нас пока все относительно неплохо по сравнению с другими. Могу сказать, что количество продаж автомобилей в 2008 году, преимущественно новых, выросло по сравнению с 2007 годом. Примерно 50 процентов всех покупателей — русскоязычные. Трудности есть у всех, но у нас они все же не такие, как у других дилеров».

Два года

отводит на тяжелый период для автомобильного рынка в Эстонии экономист Райво Варе:

«Во-первых, произойдет, безусловно, некая консолидация, появятся какие-то новые бизнес-модели, как и на всех остальных рынках. Во-вторых, думаю, это естественный процесс. Надо отдать должное, так называемый «индекс автомобилизации» в Эстонии очень высок. В последнее время автомобиль в стране превратился в товар первой необходимости — практически ширпотреб. В нынешней ситуации новый автомобиль как товар длительного пользования просто отодвигается с первого-второго-третьего места несколько дальше.

С другой стороны, по словам Варе, о полной ликвидации рынка новых автомобилей в Эстонии речь не идет: «Некоторые дилерские фирмы столкнутся с трудностями, обороты упадут у всех, это неизбежно. Такая ситуация сохранится года два».

«Разумеется, продажи автомобилей падают, — заявляет советник Эстонского фонда развития Хейдо Витсур, — И прежде всего новых, поскольку население думает о более насущных вещах, чем покупка нового авто. Машина, если ей не тридцать лет, вполне может прослужить до конца кризиса». По его словам, падение продаж автомобилей будет продолжаться в течение еще нескольких лет. «Не выживут очень многие, были уже слияния, будут и закрытия, все это продолжится в будущем».