"Форд" являлся в прошлом году лидером рынка проданных в Эстонии автомобилей с 14-процентной долей рынка, а "Ford Credit" является крупнейшей в мире фирмой по финансированию связанных с приобретением "Фордов" проектов. Председатель правления "Юхислизинг" Марек Пуйдак говорит, что эстонский проект является нетипичным для "Ford Credit", так как до сих пор они нигде не заключали столь длительного представительского договора. По его утверждению, заключенный в прошлый четверг договор является бессрочным.
По словам Пуйдака, существенным моментом является то, что сотрудничество со столь известной фирмой принесет в Эстонию профессиональные знания, которые позднее очень пригодятся при претворении в жизнь лизинговых проектов. По его оценке, недостатком эстонского лизингового рынка является отсутствие приличной системы кредитной информации.
Различные мнения по поводу краткосрочного лизинга
По словам Пуйдака, "Юхислизинг" надеется в будущем достичь такого уровня, когда человек, который желает приобрести автомобиль, не должен будет сначала идти к продавцу автомашин, затем в страховую фирму, а после этого еще и в лизинговую фирму. Все эти вещи должны быть сделаны за один день с помощью лизинговой фирмы, считает он.
Директор по продажам АО "Hoiupanga Liising" Расмус Кулла говорит, что это ни в коем случае нельзя считать новым проектом, так как все лизинговые фирмы при покупке одной автомарки способны обслужить клиента всего за несколько часов.
Так как "Ford Credit" не приносит на рынок новых ресурсов, и "Юхислизинг" должен будет для этого выпустить долговые обязательства, то это не тот случай, когда происходит из ряда вон выходящее событие. По мнению Кулла, этот договор не окажет существенного влияния на рынок.
Так как лизинг всегда связан со страхованием, то в ближайшем будущем "Юхислизинг" планирует, по словам Марека Пуйдака, предложить лизинговый пакет, в который уже будет входить долгосрочный страховой полис. Хотя в случае лизинга обычно используются полугодовые или квартальные взносы, "Юхислизинг" планирует в будущем перейти к месячным взносам.
Интрессы колеблются
По утверждению Пуйдака, в сотрудничестве с дилерами "Форда" они будут предлагать максимально 15-процентный реальный интресс. Сейчас при покупке автомашин по лизингу средний рыночный интресс составляет 15-17 процентов.
"Демпинговые цены в данном случае использовать не имеет смысла", - добавляет Пуйдак.
Обычный первый взнос, по его словам, составляет примерно 10-12 процентов от стоимости автомобиля. Продолжительность лизингового договора зависит прежде всего от срока годности объекта лизинга.
Расмус Кулла говорит, что базовые интрессы "Hoiupanga Liising" на несколько процентов ниже, чем в среднем по рынку. "Я не понимаю, чему тут можно удивляться", - добавляет он по поводу заключенного между "Фордом" и "Юхислизинг" соглашения о сотрудничестве.
Кулла заявляет, что "Hoiupanga Liising" требует в качестве первого взноса до 30 процентов стоимости автомобиля. По его утверждению, их фирма назначает величину лизинговых взносов в зависимости от желания клиента.
Политика разрушила хороший проект
Не все лизинговые проекты в Эстонии завершались удачно. По словам исполнительного директора занимающегося продажей автомобилей "Хонда" в Эстонии АО "Вехо Ээсти" Марта Кыппера, концерн "Вехо" отказался от финансирования проекта по лизингу по причине изменения политического курса эстонского правительства.
Кыппер говорит, что у "Вехо Ээсти" был готов проект по лизингу "Хонд" с 10-процентным интрессом, но в связи с политической нестабильностью в Эстонии финское "Вехо" поставило под сомнение стабильность кроны и решило все-таки не открывать 30-миллионную кредитную линию для финансирования проекта по лизингу в одном из эстонских коммерческих банков.
Но так как возможность лизинга на льготных условиях уже разрекламирована, то ее все же можно будет использовать в случае первых 25 автомобилей.
Урмас ЭЭБИК
("Эрипяэв")