"Опель" - первая в мире фирма-изготовитель автомобилей, разработавшая предназначенное для легковых автомобилей семейство турбодизелей массового производства с непосредственным впрыском топлива, имеющих по четыре клапана на цилиндр. Помимо целого ряда технических новшеств, отличающих новые дизели объемом 2,0 и 2,2 литра, они характеризуются мощностью от 60 кВт (82 л.с.) до 88 кВт (120 л.с.), низким уровнем выбросов и высокой экономичностью.
Имеющие уникальную комбинацию непосредственного впрыска и головки с четырьмя клапанами на цилиндр, эти турбодизели с ординарным распределительным валом впервые имеют топливный насос высокого давления (ТНВД), работа которого регулируется электроникой. Новинка разработана совместно фирмами "Опель" и "Роберт Бош АГ". Расход топлива: новый дизель ЭКОТЕК экономичнее на 17 процентов.
Премьера нового семейства дизелей ЭКОТЕК состоится этой осенью. Первым будет предложен двигатель объемом 2,0 литра для среднеразмерной "Вектры". При испытаниях по циклу Евромикс этот двигатель мощностью 60 кВт (82 л.с.) потребляет лишь 4,9 л/100 км (по новой методике испытаний 93/11/EG - 5,9 л/100 км). Это означает, что новый дизель гораздо экономичнее своего предшественника - турбодизеля 1,7 литра с впрыском в предкамеру, развивающего такую же мощность. Уровень выбросов нового турбодизеля примерно на 20 процентов ниже нормы, диктуемой европейским стандартом 1996 года.
Дизель объемом 2,0 литра развивает весьма значительный крутящий момент при низких частотах. Максимальный крутящий момент 185 Нм достигается при 1800 об/мин., его величина не изменяется и при 2500 об/мин. Это позволяет "Вектре" с двигателем 2,0 DI быстро ускоряться. Например, на пятой передаче машина разгоняется с 80 до 120 км/ч за 19 секунд.
Еще более высокими эксплуатационными характеристиками отличаются два других дизеля ЭКОТЕК с прямым впрыском, которые фирма "Опель" начнет устанавливать в ближайшем будущем. Этот двигатель объемом 2,0 литра с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивающий мощность 74 кВт (100 л.с.), и двигатель объемом 2,2 литра мощностью 88 кВт (120 л.с.), характеризующийся максимальным крутящим моментом 260 Нм при 2000 об/мин. Забор воздуха: конструкция головки блока цилиндров двигателей ЭКОТЕК обеспечивает оптимальное завихрение.
В дизелях с непосредственным впрыском характер завихрения поступающих порций воздуха является определяющим для образования эффективной топливно-воздушной смеси. Оптимальный характер завихрения для широкого интервала числа оборотов новых дизелей ЭКОТЕК достигается благодаря разной форме двух впускных каналов и работе заслонки с вакуумным приводом. По сравнению со стандартным дизелем с непосредственным впрыском, имеющим по два клапана на цилиндр, дизель с четырьмя клапанами на цилиндр обеспечивает на 50 процентов выше завихрение при низких оборотах и значительно улучшенную заполняемость каналов при более высоких оборотах двигателя.
Другой весьма важной и абсолютно новой разработкой является топливный насос высокого давления "VP 44". Его будут выпускать на заводе фирмы "Бош" в городе Штуттгарт-Фоербах в Германии. Новый насос развивает давление 900-1000 бар, возрастающее в соплах форсунки соответственно до 1300-1500 бар. Высокое давление впрыска вместе с новой конструкцией форсунок и сопел обеспечивает чрезвычайно высокую степень диспертности топлива, что в комбинации с характером завихрения всасываемого через выпускные каналы воздуха позволяет получить высокоэффективную топливно-воздушную смесь. Это, в свою очередь, обеспечивает плавную работу двигателя, увеличенные значения крутящего момента, сниженные расход топлива и выбросов в атмосферу.
Необычным в дизелях ЭКОТЕК является то обстоятельство, что, имея по четыре клапана на цилиндр, они работают с ординарным распределительным валом. Каждый выступ кулачка через специальный "мостик" одновременно приводит в действие по два впускных или выпускных клапана. Этот мостик располагается непосредственно на гидравлических толкателях. Колоссальным преимуществом этой разработки, на которую фирма "Опель" подала заявку для оформления патента, является то, что конструкция позволила, по сравнению с обычным сдвоенным распределительным валом, снизить трение в приводе клапанного механизма на 30 процентов, что, в свою очередь, вносит свой дополнительный вклад в уменьшение расхода топлива.
Объемы производства: новый завод по выпуску таких дизелей стоимостью 500 миллионов немецких марок и числом рабочих 430 человек. Производство новых дизелей ЭКОТЕК будет налажено на только что построенном заводе в городе Кайзерслаутерн, находящемся в Германии. Ну а "Опель Вектра" станет первой моделью, оснащенной новым экологически чистым дизелем ЭКОТЕК.