Руководитель АО "Роолид" Валдек Ландман сказал, что их грузовая машина, которая везла ирландское печенье, через какое-то время поехала обратно в Санкт-Петербург. У таможенного терминала товар должен был встретить человек, у которого была копия российского дензнака. Вторая копия находилась у водителя, что должно было гарантировать попадание товара в правильные руки.
На таможенном терминале водитель встретился с человеком, который показал ему дензнак с тем же самым номером. Этот человек сказал водителю, что для оформления таможенных документов необходимо послать бумаги в Москву, и их можно будет получить обратно на следующий день.
Выехал из России в неправильном месте
После получения бумаг водитель убедился, что на документах имелись необходимые печати, и отправился назад домой. Водителю посоветовали возвращаться в Эстонию через пограничный пункт Ивангорода, сказал Ландман.
До возвращения в Эстонию водитель на всякий случай позвонил Ландману, и последний попросил его привезти один груз из Финляндии. Когда машина пересекала российско-финляндскую границу, то ее задержала таможня, так как выяснилось, что печати на таможенных документах оказались поддельными.
Когда Ландман позвонил одному из руководителей, заказавших груз, АО "Ээсти Мелшип" Ристо Коовиту и спросил, что делать, то ему сказали имя и номер телефона одного работника таможни, с которым посоветовали связаться.
Исполнительный директор Ээсти Мелшип Пааво Коллом сказал, что после ареста на российско-финляндской границе был также предложен вариант, по которому машину должны были направить в Эстонию через Белоруссию, но мы предупредили водителя, что до того, как будут получены правильные таможенные бумаги, ему нельзя никуда ехать.
Помощь пришла от представителя российского таможенного комитета в Эстонии Радон-Росвнештерминала. В ответ на наш запрос мы получили рекомендации, к кому должен обратиться водитель для получения помощи, рассказал Коллом. После этого машина была пропущена в Эстонию.
Ландман сказал, что водителю предлагали на границе вариант, по которому машину возможно переправить через российскую границу в Финляндию нелегально, но в этом случае в Эстонию пришлось бы возвращаться через Хельсинки на корабле. "Естественно, мы отказались,"- добавил он.
Арестованную на российско-финляндской границе машину обещали пропустить через полторы недели и сообщили, что у них более нет никаких претензий. "Нам было сказано, что все обойдется лишь выговором,"- добавил Ландман. Однако в конце сентября на пограничном пункте Койдула вновь была арестована направляющаяся в Россию машина АО "Роолид", выполнявшая точно такой же заказ, как и прошлая.
Причиной ареста стало то, что не все было улажено с предыдущим таможенным нарушением.
Виноватым остается фирма-перевозчик или водитель
Так как в России в случае возникновения связанных с налогами или таможенными процедурами недоразумений виноватым всегда остается грузоперевозчик, эстонским грузоперевозчикам тем не менее следует прежде всего исходить из международных правил, сказал исполнительный директор АО "Сканспед" Юллар Лайнела.
В России в дополнение к международной конвенции TIR действуют и другие правила и рекомендации по поводу того, как лучше организовать перевозку грузов, но все-таки следует предпочитать международные правила.
Очень часто там используются всевозможные пароли и тому подобное, сказал Лайнела.
По словам исполнительного директора "Ээсти Мелшип" Пааво Коллома, дензнак им послал агент заказчика их товара. Таким образом, товар не был украден, а получен по назначению. Но ведь и правильный получатель товара может пытаться обмануть российскую таможню.
Товар следут растаможивать на российских товарных терминалах, и бумаги следует передавать таможенному инспектору, сказал Коллом.
Водителям часто говорят, что, мол, посмотри, какие здесь длинные очереди, отдай нам бумаги, и мы за день все уладим. После получения бумаг обратно выясняется, что таможенные печати подделаны. Коллом подчеркнул, что водители не должны поддаваться на подобные уговоры.
По словам Коллома, они дают только рекомендации, которые не являются обязательными. Прежде всего необходимо выполнять законы и международные правила. Водитель, по словам Коллома, в этом смысле повел себя неверно, нарушив правила TIR и поведя дела с первым попавшимся человеком. Вместо этого следовало направиться со всеми бумагами к таможенному инспектору.
Занимающийся расследованием дела в Российском таможенном комитете Николай Соколов прокомментировал случившееся как наиболее обычный и распространенный способ таможенного обмана в России.
Урмас ЭЭБИК
("Эрипяэв")