Парламент Эстонии ратифицировал в четверг кредитный договор с Европейским инвестиционным банком.
В соответствии с договором Эстония получит займ в размере 250 миллионов крон на 18 лет под 8 проц. годовых. Выплата будет производиться два раза в год.
Средства будут направлены на реконструкцию железной дороги от столицы Эстонии до пограничного с Россией города Нарва. Эта линия обслуживает основной транзитный поток Восток-Запад, объявленный правительством страны приоритетным направлением экономики. Всего предполагается обновить за счет кредита 58 километров дороги.
В нынешнем году парламент ратифицировал два кредитных договора на общую сумму в 113 млн. крон. Всего внешний долг Эстонии вместе с правительственными гарантиями составляет 5 миллиардов крон, или в два раза меньше предельного размера, установленного законом "О внешних займах".
ПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО ДОГОВОР СО ВСЕМИРНЫМ БАНКОМ
Правительство одобрило во вторник договор со Всемирным банком о предоставлении кредита Эстонии в размере 22 миллионов немецких марок на ускорение сельскохозяйственной реформы.
Средства предназначены для землеустройства, скорейшей приватизации земли, оплаты консультационных услуг и т.д. Парламент дал в мае согласие на получение кредита, и теперь уже подписанный договор направляется в высший орган государственной власти для процедуры ратификации.
Кредит выдается на 17 лет, из которых пять оплачивается только процентная ставка. Последняя базируется на LIBOR немецкой марки.
ЧИНОВНИКИ НЕ СПЕШАТ РАССТАВАТЬСЯ СО СЛУЖЕБНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ
Правительство уже во второй раз направило на доработку проект постановления об использовании служебного автотранспорта.
Как сообщил на пресс-конференции во вторник министр финансов Март Опманн, проект был подготовлен возглавляемым им ведомством и отозван на месяц по его же просьбе как не совсем готовый. Дело оказалось сложнее, чем мы первоначально предполагали. Если бы мы его приняли, нам пришлось бы сразу или приватизировать автобазу госканцелярии или начать ее приватизацию, сказал М.Опманн.
В проекте рассматриваются порядок оплаты покупки, содержания, лизинга и ремонта автопарка, находящегося в распоряжении всех государственных учреждений и ведомств. Всех потребителей служебной техники предполагается разделить на четыре категории и каждой их них установить свои критерии подхода. В первую группу войдут министры и госсекретарь. Во вторую - канцлеры министерства и уездные старейшины, генеральный директор госканцелярии. В третью вице-канцлеры, генеральные директоры департаментов и инспекций, уездный секретарь. В четвертую - прочие официальные лица. Их список согласовывается с министром финансов.
После реорганизации нынешний автопарк госучреждений в 2746 машин должен сократиться примерно на 200 единиц. Всего в распоряжении госструктур вместе с тракторной техникой находится около 40000 единиц. Начало сокращению автотранспорта правительство положило летом нынешнего года, когда автопарк госканцелярии был сокращен на 12 машин. Гигантское по масштабам нашей небольшой республики число чиновных разъездов уже давно вызывает недовольство населения и служит источником вдохновения популистских политиков. Март Лаар и Прийт Вильба, прославившиеся самым коротким в истории Эстонии сроком пребывания в должности председателя Таллиннского горсобрания и мэра, например, заявили, что первым делом откажутся от своих "мерседесов" с "грустными глазами". Но в силу краткосрочности пребывания на своих постах не успели. Нечто подобное мы наблюдали и в России, когда Борис Ельцин в начале 1990-х годов хаживал на митинги якобы на трамвае. На самом деле его подвозили за остановку до места проведения митинга на партийной "Волге" и таким же хитрым образом отвозили.
В Эстонии вопрос о машинах приобрел особую политическую окраску в ходе обсуждения проекта бюджета на будущий год. В нем расходы на транспорт для министров и чиновников выделено больше средств, чем на образование. Согласно плану министерства финансов, у департаментов и инспекций, не имеющих подведомственных организаций, останется три машины, в том числе одна служебная. У департаментов и инспекций с подведомственными организациями и со штатом до 50 человек останется до пять машин, в том числе две служебные. В департаментах и инспекциях, в штате которых числится более 50 чиновников, разрешено дополнительно иметь по одной машине на 20 человек, но не более 10 транспортных единиц, в том числе три служебные. В уездах предполагается выделить по одной машине на 10 человек.
Определены и нормы ежегодного финансируемого пробега. При этом, если потребители из двух первых категорий превысят свой лимит, пользователи из третьей и четвертой смогут проехать на соответствующую сумму меньше. Последним, естественно, перерасход и вовсе противопоказан, и они будут компенсировать его из своего кармана. Заморожены также эксплуатационные расходы на будущий год.
Проект еще не утвержден, но уже вызвал бурю негодования в министерствах. Особенно недовольны министерства сельского хозяйства, охраны окружающей среды, экономики, иностранных дел. Из министерства финансов сигналов о недовольстве не поступало, так как все вопросы сокращения и регулирования решает само денежное ведомство.
Подборку подготовил
С.СМИРНОВ.