Camry четвертого поколения "Тойота" представляет на автомобильной ярмарке в Бирмингеме в ноябре этого года. Флагман марки претерпел радикальные изменения как по части дизайна, так и во всем, что касается комфорта, снаряжения и безопасности.
Новая модель длиннее, выше и шире своих предшественниц. На первый план в дизайне выходят спортивность и обтекаемость. Салон - четырехдверный седан.
Есть возможность выбора между двумя типами двигателей: 3,0 и 2,2 литра, причем один из них - совершенно новый V6. Его моторный блок сделан из алюминия, что дает возможность получить большую мощность и поворотный момент. Помимо лучших динамических показателей, мотор также более экономичен. В зависимости от типа вождения достигается экономия до 20 процентов топлива. Автоматическая коробка передач при переключении скоростей учитывает также индивидуальный для каждого водителя стиль вождения. Знакомый и по прежним моделям "Тойоты" двигатель объемом 2,2 улучшен именно по части экономности. Причем можно выбрать между автоматической четырех- и ручной пятиступенчатой коробками передач.
Особый шик машине придает прекрасная звукоизоляция и особенности езды. Дополнительный комфорт достигнут за счет усиления кузова и обновленного угла посыла колес. Кроме того, в машине просто навалом места. В комплект стандартного оборудования всех моделей входят тормоза ABS, две подушки безопасности, автоматический кондиционер, электронно управляемый механизм опускания окон и иммобилайзер. Автомобиль спроектирован таким образом, чтобы успешно выдержать все возможные тесты безопасности.
"Тойота Ээсти АО" презентует машину еще до наступления Нового года.
И снова универсал
Фирма "Опель" давно уже является лидером на европейском рынке в секторе универсалов, продав уже более 5 миллионов машин такого типа. Теперь изготовитель из Рюссельхайма, предлагая очередной новый универсал "Вектра", решил занять свое место и в секторе среднеразмерных машин.
Для нового универсала "Опель" предлагаются три варианта комплектации оборудования и семь двигателей. Универсал проектировали одновременно и с другими версиями "Вектры", что станет очевидным, если начать его сравнивать с дизайном хэтчбэка и седана. Спортивный, элегантный и динамичный универсал длиной 4,49 м, шириной 1,70 м и высотой 1,445 м спроектирован в расчете на покупателя, умеющего ценить прелести жизни и практичные машины, и при этом желающего, чтобы они были внешне привлекательны.
Хотя увеличение вместимости не было главной целью при проектировании универсала "Вектра", его багажник отличается самой большой вместимостью среди всех машин, представленных в этом секторе рынка. Грузовое отделение, к примеру, при минимальном объеме 460 л может быть увеличено до 1490 л за счет складывающихся задних сидений 1:3/2:3. Пол багажника ровный и полностью застелен ковровым покрытием. Максимальная длина грузового отделения - 1712 мм, высота - 850 мм, а ширина при полностью открывающейся задней двери - 1110 мм. Дополнительное отделение под полом и низкая кромка багажника - на высоте 566 мм - также повышают функциональность модели.
Универсал и все остальные версии "Вектры" вскоре встанут первыми представителями модельного ряда автомобилей из Рюссельхайма, оборудованных боковыми надувными подушками безопасности для людей, сидящих на передних сиденьях. Преимуществом разработанной фирмой "Опель" системы, включающей подушку объемом 12 л, является ее размещение непосредственно в сиденье. Это означает, что всегда, независимо от положения сиденья, подушка располагается надлежащим образом относительно пассажира.
Безопасность пассажиров, кроме того, гарантируется надежным и прочным кузовом, оптимально подобранными шасси и подвеской, а также дисковыми тормозами с АБС. Полный комплект средств безопасности включает помимо названного полноразмерные надувные подушки безопасности для водителя и сидящего рядом с ним пассажира, пиротехнические натяжители ремней безопасности, вмонтированные в передние сиденья пряжки ремней безопасности, специальные "удерживающие" сиденья (предотвращающие проскальзывание пассажира под ремень при движении по инерции вперед в результате столкновения с препятствием), а также прошедшая испытания на прочность сетка, разделяющая салон и багажное отделение.
Дополнительное преимущество универсала "Вектра" и всего среднеразмерного модельного ряда - возможность выбора для них двигателей из широкой гаммы, включающей семь силовых агрегатов, начиная с 4-цилиндрового объемом 1,6 л и мощностью 55 кВт/75 л.с. В гамму двигателей входят также новый турбодизель объемом 2,0 л с непосредственным впрыском мощностью 60 кВт/82 л.с. и силовой агрегат V6 объемом 2,5 л, развивающий мощность 125 кВт/170 л.с. Начиная с 1998 модельного года машины будут также оснащаться новым дизелем мощностью 74 кВт/100 л.с., объемом 2,0 л, с промежуточным охлаждением. Это один из новых двигателей, разработанных фирмой "Опель", которые являются первыми в мире в семействе дизелей, соединяющих в своей конструкции по 4 клапана на цилиндр и непосредственный впрыск и предназначенных для легковых автомобилей.
Все двигатели, за исключением базового объемом 1,6 л, принадлежат семейству ЭКОТЕК и имеют по 4 клапана на цилиндр. Дизели с непосредственным впрыском отличаются высоким тяговым усилием при малых оборотах и характеризуются уровнем выбросов, сниженным на 20 процентов по сравнению со значением, установленным стандартом Евросоюза. Будучи установленным в универсал "Вектра", этот двигатель обеспечивает низкий средний расход топлива - 5,3 л/100 км (при испытаниях по циклу Евромикс). Это значение соответствует расходу 6,4 л/100 км при испытаниях по новому циклу Евросоюза 1996 года. Версии с бензиновыми двигателями потребляют от 7,0 до 9,2 л/100 км. Максимальная скорость в зависимости от модели составляет от 167 до 222 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч обеспечивается за время от 17 до 9 секунд.
Шасси нового универсала, включающее и подвеску, разработанную фирмой "Опель" и доказавшую свою надежность системой "динамической безопасности" (Dynamic SAfety - DSA) и сложной многозвенной задней подвеской, обеспечивают безопасность, быстроту и удобство при вождении. Обе подвески крепятся к подрамнику и не соприкасаются с кузовом, что в результате позволило снизить уровень шума от двигателя, трансмиссии и шин. Фирма предполагает продать на европейском рынке в 1997 году около 130 тысяч таких машин.