По словам Паюла, на данный момент в нашем обществе сложилась большая группа, которой доставляет огромную радость увеличение государственного аппарата и все больший рост расходов на содержание этого аппарата. Яркими представителями этой группы являются чиновники, которые шуршат по своим конторам и переводят деньги налогоплательщиков.
Председатель правления ведущего эстонского транзитного предприятия "Пактерминал" Ааду Луукас признает, что ему неловко за то, что предприниматели содержат ленивое правительство. По мнению Луукаса, у нас слишком много чиновников и им дана слишком большая власть. Многие уже давно начатые дела не доведены до конца, например присвоение порту "Мууга" статуса порто-франко.
По словам Луукаса, нормальный налог с прибыли для предприятий должен быть в два раза меньше ныне действующего, то есть 13 процентов. Почему? Это выясняется хотя бы на примере "Пактерминала". За те три года, когда "Пактерминал" как эстонско-датское совместное предприятие вообще не платил налог с прибыли, он превратился в крупнейшее транзитное предприятие в Эстонии, через которое проходит половина товарооборота порта "Мууга" и треть товарооборота эстонской железной дороги. За это время "Пактерминал" инвестировал в эстонскую экономику более 400 миллионов крон. По словам Луукаса, взимая с них налоги, государство в итоге получило бы намного меньше пользы.
По словам Хардо Паюла, Министерство экономики и раздутое Министерство юстиции своими регулирующими функциями ничего не прибавляют нормальному развитию экономики. Скорее наоборот, тратя деньги налогоплательщиков, они мешают созданию новых эффективных рабочих мест.
Для того, чтобы сократить расходы, в правительственных кругах стали возникать планы объединения министерств, например, таких, как министерства сельского хозяйства, экономики и финансов.
По словам заместителя председателя Партии реформ в Рийгикогу Рейна Воога, их партия обсуждала возможность объединения правительственных учреждений. Сделанные подсчеты показывают, что даже объединение каких-либо двух министерств позволило бы сберечь 60-70 миллионов крон.
По данным "Эстониан Эйр", аренда "Боинга" для полета из Таллинна в Саудовскую Аравию и обратно стоит примерно 500 000 крон. Если эстонский президент вместе с командой из 100 человек отправится в подобный визит, то каждый эстонец заплатит за это 30 центов. Если же американский президент сделает то же самое, то каждый американец заплатит всего 0,2 цента. Эта цифра меньше в 150 раз, и она означает, что теоретически возможности эстонских государственных чиновников в 150 раз уже.
"Мы не можем сравнивать себя со многими другими, так как мы не можем позволить себе сопоставимые расходы", - говорит Паюла.
Сравнивать же можно, к примеру, с Новой Зеландией. Это страна с 3,5 миллиона жителей, где за 7-8 лет сумели с помощью как экономических, так и политических реформ остановить спад и с новым силами развиваться дальше.
В середине 1980-х годов там сложилось положение, в котором экономика не могла более содержать государственный аппарат. Новую Зеландию стали считать на Западе тихоокеанской Польшей. или, иными словами, перерегулированной социалистической страной.
Стратегия реформ Новой Зеландии состояла в снижении расходов государственного управления и в радикальном уменьшении регулирования экономики. Теперь Новая Зеландия превратилась в одну из наименее регулируемых стран мира. В Новой Зеландии живет в два раза больше людей, чем в Эстонии, однако валовой внутренний продукт там в 13 раз выше, а средняя зарплата составляет 15000 крон в месяц.
Из эстонских политических партий лишь Партия реформ активно борется за снижение налогов и расходов на государственное управление. К их предложениям прислушались также политики из Объединенной партии и "Исамалийт".
Против сокращения налогов выступают центристы и Объединенная народная партия.
Инно ТЯХИСМАА
("Эрипяэв")