10 крон за литp 95Е - это минимальный урoвень, требуемый Евросоюзом на 2001 год. Сегодня это рекомендация, если же Эстония будет принята в эту организацию, рекомендация станет требованием. По мнению сторонников законопроекта, к рекомендациям надо прислушиваться, а то так и не примут в Союз.
Законопроект предусматривает повышение акциза по полкроны в год. Еще 9 сентов набежит в виде налога с оборота. Конечная цена зависит также от хозяев бензоколонок - при недавнем скачке цен мы слышали о потрясениях на мировом нефтяном рынке, акциз был вроде ни при чем. А ведь это повышение последовало за последним 50-процентным повышением акциза с интервалом в несколько месяцев. Гарантированы мы от таких закономерностей впредь? Похоже, что 10 крон - не предел, и прийти к таким ценам мы можем и в нынешнем столетии.
Положительным моментом повышения акциза считается возможность реконструировать наши неважные дороги. Судя по прежним повышениям, деньги до дорожников доходят очень медленно и вряд ли полностью. Дороги по-прежнему плохи. Найти разве утешение в том, что люди будут предпочитать маленькие машины? Вряд ли - средний человек в выборе автомобиля стеснен, а владельцы "лексусов" и "ягуаров" готовы платить любой акциз.
И еще один момент: при повышении цен на любой вид энергии немедленно возникает цепочка общего повышения цен, а вслед за тем виток инфляции. По словам министра финансов, влияние повышения акциза на инфляцию в целом не превысит одного процента. Может быть и так, но для человека, который ездит на работу на машине или на автобусе, удорожание жизни составит далеко не один процент. Вряд ли рост зарплаты угонится за европейским уровнем прямых и косвенных налогов.
(По материалам "Сынумилехт" и "Ээсти пяэвалехт").
Скоро мы вспомним, что брать бензин по 6.30 было в радость.