Финская таможня дает месяц на исправление
Купеческая гавань - Бизнес
В последние годы хлопот и прибылей у финских таможенников
прибавилось. Финская граница - единственное "окно" через которое
осуществляются основные транспортные перевозки между странами ЕС
и России. До сих пор основной проблемой были рэкет и грабежи.
Длинные грузовики, покрытые буйволовой кожей везут с запада на
восток товары "повышенного спроса", оборудование, медикаменты,
приборы. Нет нужды объяснять, каким лакомым кусочком является
каждый трейлер для русских злоумышленников. Чего только не
происходило в пути! Иногда вообще весь груз получали люди с
фальшивыми документами - якобы представители русской
фирмы-заказчика. Прямого рэкета и грабежа, сейчас по крайней
мере, удается избежать - во многом благодаря английскому
охранному предприятию, ядро которого составляют бывшие "Зеленые
береты" и эксперты по борьбе с терроризмом, взявшие на себя
комплексную защиту грузов "транспорт-страховка" на всем
протяжении маршрута от Финляндии до Москвы. И в то же время
статистика показывает, что груз 15 из 300 трейлеров,
пересекающих финско-русскую границу в крупнейшем, например,
пропускном пункте Ваалимаа, бесследно исчезает буквально за
несколько секунд. И при этом никто их не крадет! Просто именно
такая часть общего числа грузов - минимум пять процентов -
никогда не проходит таможенный досмотр - и, следовательно, не
облагается пошлиной, таинственно исчезая на крошечном отрезке
между финским и русским пропускными пунктами. Чтобы остановить
мошенничество таможенное управление Финляндии разослало письма
всем предприятиям, имеющим связи с Россией - индустриальным,
торговым и транспортным. "На исправление" дан ровно месяц. Дело
в том, что русские партнеры постоянно требуют от финнов
оформления двойных документов для таможенников: один, с
действительными ценами товаров, предъявляются финским
пограничником, другое - с сильно заниженными данными - русским.
Это происходит абсолютно на всех пограничных пунктах. Таким
образом, русским предпринимателям удается избежать таможенных
сборов на миллиарды финских марок, а вся операция занимает
минуту - сунуть одни накладные в правый карман и достать другие
из левого.
Налог на импорт - важнейшая статья российского дохода, в год
только на русско-финской границе поступления составляют 50-60
млрд. финских марок, и сумма растет ежегодно на 20-30 процентов.
Сейчас таможенники Финляндии предлагают организоваться и
провести совместную со всеми странами ЕС компанию, призванную
уменьшить жульничество. В то же время финские транспортники
сильно встревожены - принимаемые меры могут круто повлиять на
экспорт из Финляндии и перевозки через нее (из других
европейских стран), а налаженные с таким трудом бесперебойные
торговые отношения, по их мнению, находятся в опасности. Они
признают, что "русские предприятия очень мобильны и способны
изменить маршруты за несколько дней".
Российские власти тоже стараются как могут. Они уже запретили
перевозку табачных изделий на трейлерах, а в ближайшем будущем
планируют запретить перевозки продуктов питания и бытовой
электроники. Но, тем не менее, пока что очередь на "переезде"
растет, и все равно невозможно проконтролировать всех водителей
и сопровождающих. Финские власти открыто заявляют, что им
надоело штрафовать за мошенничество только финские предприятия -
ведь их банально вынуждают на создание фальшивок русские
партнеры, которые остаются ни при чем и не несут никакой
ответственности. Если же меры, на которые твердо настроены финны
будут слишком крутыми - возможно, потоки грузов изменят
направление и пойдут "в объезд" - через Польшу и Белоруссию.
Наталь ГРАЧЕВА,
собственный корреспондент "Молодежь Эстонии" в Швеции.
СТОКГОЛЬМ.