Комиссия завершила свою трехлетнюю работу и вчера вручила итоговый рапорт президенту Эстонии Леннарт Мери, а также правительствам Финляндии и Швеции. Вчера же в Таллине прошла пресс-конференция, на которой члены комиссии изложили свой взгляд на причины трагедии.
В рапорте, изданном в виде книги на английском и сокращенном варианте на эстонском языках отмечается, что замки носовой поднимающейся части парома были как минимум в пять раз слабее, чем следовало. Рампа визира не соответствовала требованиям международной конвенции по обеспечению безопасности мореплавания (SOLAS). В штормовую погоду визир под воздействием сильных волн оторвался и открыл доступ воде на грузовую палубу. В результате паром перевернулся и затонул менее чем за час. Первый сигнал СОС был передан в 1 час. 22 мин. Паром полностью ушел под воду в 1 час 48 мин. Из 989 пассажиров и членов экипажа погибли 852 человека. Тела 757 из них не найдены до сих пор.
Несмотря на то, что главным виновником трагедии были признана слабая конструкция судна, комиссия отметила и недостаточно эффективную деятельность экипажа и спасательных служб. Так, команда поздно подала сигнал тревоги. По внутрисудовому радио не было сделано никаких сообщений о возникшей ситуации. Шлюпочная тревога была сыграна лишь пять минут спустя после начала крена судна и многие уже не смогли выйти из легшего набок парома. Всего на верхнюю палубу смогли выбраться около 300 человек. Эвакуация пассажиров не была организована. Паром не снизил скорость и после того, как раздались металлические звуки, свидетельствующие о том, что визир болтается под ударами волн. Снижение скорости позволило бы спасти немало людей, считает комиссия. Сигнал тревоги приняли 14 радиостанций, но он не был оперативно передан спасательным службам. Два радиобуя "Эстонии были отключены и не подали сигналы тревоги. Крушение судна было признано официально катастрофой только через час после того, как оно затонуло, в 2 час. 30 мин.
Как отметил У.Лаур, целью комиссии не было обвинять кого-либо в трагедии и поэтому в рапорте нет ни одной фамилии возможного виновника. "Нашей целью были сбор фактов, выяснение причин и обстоятельств гибели "Эстонии". Он подчеркнул, что итоговый документ единодушно подписали все члены комиссии. У.Лаур сообщил, что в свой последний рейс паром ушел технически исправным, с полностью укомплектованным экипажем и имеющим сертификат на мореплавание. По итогам расследования были разработаны более жесткие требования по обеспечению безопасности мореплавания, сообщил председатель комиссии.
На церемонии вручения рапорта Л.Мери поблагодарил членов комиссии за трехлетнюю работу. Он подчеркнул, что их труд "не судебный приговор". Президент отверг опубликованные ранее некоторые версии крупнейшей за послевоенные годы трагедии на Балтике. По его мнению, "они скорее напоминают коктейль из произведений Жюля Верна и Агаты Кристи".
С.СМИРНОВ.