"Новые специализированные порты в Ленобласти - в Усть-Луге, бухте Батарейной и Приморске - позволят переваливать ежегодно до 100 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов, сжиженного газа, угля, удобрений и генеральных грузов. Стройка обеспечит заказами многие подрядные организации, создаст дополнительные рабочие места", - информирует газета 18 октября, сообщая о закладке губернатором Ленинградской области Вадимом Густовым порта в Усть-Луге. Факт сам по себе символический, поскольку, оказывается, на строительстве Усть-Лужского порта освоено более 60 миллиардов рублей, отсыпано более 200 тысяч кубометров грунта причальной дамбы, идет забивка шпунта причальной стенки. Сообщается, что до начала зимы начнет работать новая автодорога, до конца года нужно уложить более миллиона кубометров грунта, а весной приходит второй земснаряд, и завершится формирование порта. Начинается строительство 56-километровой линии электропередач.
Пуск угольного терминала намечен в 1999 году, но принимаются меры, чтобы сделать это годом раньше. Порт требует инфраструктуры. Сейчас уже прорабатывается проект аэропорта с грузовым терминалом до 1,5 тысячи тонн в сутки. Финансировать его строительство будет американская группа "Айрас". Стоимость проекта около 50 миллионов долларов. Привлечению иностранных инвестиций в эти проекты способствуют законодательные льготы для инвестиций, превышающих 10 миллионов долларов.
1 ноября "Экономика и жизнь" снова пишет об Усть-Лужской стройке. Оказывается, там 27 октября состоялась закладка еще одного портового объекта: терминала генеральных грузов по перевалке металла и металлолома. В этой процедуре кроме губернатора Ленинградской области участвовал министр транспорта России. Он заявил, что создающийся в Усть-Луге порт серьезно изменит баланс транзитных перевозок на Балтике. По словам министра, в Усть-Луге будет не только порт, а центр международной торговли. В частности там создается биржа цветных металлов, наподобие Роттердамской. Он сообщил, что правительство России приняло решение о начале строительства и второго - Приморского - порта, закладка которого планируется в ближайшее время.
Деньги на эти стройки находятся. Угольный терминал в Усть-Луге строится за счет немецкого кредита в 166 миллионов долларов. Его постройка обеспечит более тысячи рабочих мест рядом с Нарвой - в Кингисеппском районе. Терминал генеральных грузов стоит около 300 миллионов долларов. Его финансируют двадцать акционерных обществ за счет выпуска облигаций, гарантированных правительством России и Ленобласти. 30 миллионов тонн проката, уходящие сегодня через порты Балтии, пойдут через Усть-Лугу.
"В осуществлении проекта строительства Усть-Лужского порта рубеж сомнений пройден", - заявил президент "Компании Усть-Луга" И.Баскин. Надо отдать должное, недружественная политическая позиция властей Эстонии основательно помогла в преодолении сомнений в целесообразности реализации этого сложнейшего и дорогостоящего проекта в полном смысле слова на расстоянии "рукой подать" от современных терминалов эстонских портов.
Так что есть смысл нашим предпринимателям поискать свое место в создании Усть-Лужского порта и города возле него. Туда сейчас идут деньги. Особенно интересен этот проект для фирм, связанных со строительством. Куда наших строителей не пустят, так это на строительство Литовского торгового дома, который полным ходом возводится в центре Петербурга (о чем сообщается в той же газете). На его постройке недавно побывал президент Литвы Бразаускас. Впрочем, нашим политикам он, естественно, не указ и даже не пример.
А возвращаясь к теме порта в Усть-Луге, надо отметить еще одну недавнюю информацию в "Экономической газете": прошел тендер на право строительства железнодорожных подъездных путей к будущему порту. Есть победитель, и он начал работы. Планируется построить станцию на 11 путей, соединительный путь длиной 3,5 км, мост и автомобильный путепровод. Стоимость работ - 190 миллиардов рублей.
И еще одна публикация той же газеты. В интервью ей заместитель Генерального консула ФРГ в Петербурге Х.-Й.Шмидт заявил: "Порты государств Балтии и Финляндии перехватывают транзитные грузы у Петербурга. Нам тоже жаль, что такая страна, как Россия, с ее огромным потенциалом, не осуществляет в полном объеме перевалку грузов и не ведет пассажироперевозки через порты Северо-Запада, теряя значительные суммы. Мы видим здесь точку приложения наших средств и усилий, а потому работаем над этой проблемой". Между прочим, в этом году в Ленинградскую область из ФРГ пришло 42,2 миллиона долларов инвестиций.
Есть над чем задуматься нашим деловым людям.
Владимир ВАЙНГОРТ