Новые возможности
"Чтобы понять, зачем нужен ER, достаточно вспомнить, как ездил без него", - заметил как-то знакомый водитель.
Наши автомобилисты уже распознали этот уникальный препарат. С удовольствием его используют, некоторые делились своими впечатлениями на страницах "Автосалона". Знакомы читатли "Купеческой гавани" и с заключениями машиностроителей и научных коллективов. Экспериментальным путем установлено, что ER по всем параметрам превосходит все известные препараты, претендующие на роль "ликвидатора трения".
Американская ENTECH CORPORATION - фирма с мировой известностью, на основе концетрированного ENERGY RELEASE выпускает целый ряд препаратов различного назначения. Смазку для тяжело нагруженных механизмов, термостойкую смазку для подшипников, проникающую смазку-аэрозоль, кондиционер дизельного топлива, очиститель инжекторов и многое другое. А Смазочно Охлаждающие Жидкости (СОЖ), приготовленные на основе ER по своим характеристикам на голову опережают все существующие сегодня СОЖ.
Специалисты компании ENTECH по опыту знают, что крупный завод, залив во все коробки станков, коспрессоры, генераторы, приводы - ER, через месяц получит экономию по электроэнергии около 3-5%. И это гарантируется!
Эстонских производственников может заинтересовать аэрозоль для высокоэффективного сверления и нарезания резьбы - Cutting & Tapping Fluid. Это средство содержит ENERGY RELEASE и является лучшей охлаждающей жидкостью для режущего инструмента. Идеально подходит для обработки нержавеющей стали, справов с высоким содержанием никеля, титана и других труднообрабатываемых металлов. Производственные фирмы, желающие провести собственные испытания этого уникального препарата, приглашает к сотрудничеству эстонский представитель компании. Телефон/факс в Таллинне 21-04-76.
А таллиннские автомобилисты могут заглянуть в уже известные магазины и познакомиться с новинками. Сегодня мы расскажем о некоторых из них.
Высокотемпературная синтетическая смазка на основе ER. Разработана специально для высоконагруженных подшипников ступиц, подшипников вентиляторов, генераторов и т.д. Делает обработанные узлы устойчивыми к окислению и коррозии. Один раз заложите средство в колесные подшипники, и они переживут ваш автомобиль!
Концентрированный очиститель инжекторов. Эта топливная присадка на основе ER эффективно очищает и удаляет отложения и нагар. Применяется для очистки инжекторов, карбюраторов, клапанов. Позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Подходит для всех типов бензиновых двигателей.
* * *
Периодически в научно-техническом прогрессе возникает теория либо изобретение, качественно меняющее дальнейшее развитие науки и техники. ENERGY RELEASE - это прорыв, который через несколько лет изменит конструкции всех узлов, работающих при трении и передающих крутящий момент.
Когда дело клеится
Как заделать трещину в блоке цилиндров? Как устранить течь бензобака в пути? Или починить пробитый масляный поддон за 20 минут? Что, наконец, необходимл иметь в автомобильной аптечке?
Представляем быстросохнущую эпоксидную клей-шпатлевку со стальным наполнителем QUIK STEEL, что в переводе означает "Быстрая сталь". Это средство фирмы CAR GO, буквально завоевавшее Америку, решит ваши проблемы. Используется для надежного ремонта бензобаков, радиаторов, трещин выпускного коллектора, головки или блока двигателя, сорванной резьбы, выхлопных систем, пластикоых деталей, крепежный частей и т.д.
Шпатлевку разминают руками до пластического состояния и, словно пластилином, замазывают трещину или пробоину. В течение 15 минут QUIK STEEL затвердевает, а через час ее можно механически обрабатывать, как обычный металл - сверлить, нарезать резьбу, обтачивать... Особенностью препарата является его физическое расширение в момент схватывания, то есть возникает эффект пробки. Поэтому возможен ремонт при вытекании жидкости и даже... под водой!
Незаменимое средство для дома, гаража, катера, яхты. Ремонтирует течи труб отопления, сантехники, канализации. Не растворяется ничем, выдерживает высокую температуру. Обладает великолепной адгезией почти ко всем материалам. Склеивает стекло, металл, пластик, керамику, дерево.
Имея под рукой QUIK STEEL, можно решить сотни самых разных проблем.
Новые конструкции боковых подушек безопасности появляются в последнее время словно грибы после дождя. Самая свежая разработка в этой области принадлежит инженерам фирмы Mazda.
Японские конструкторы предложили надувную подушку в виде восьмерки. Принцип работы подушки обычен. В сложенном состоянии она хранится в спинке переднего сиденья. При боковом ударе подушка раскрывается и принимает форму восьмерки. Нижняя половинка "восьмерки" закрывает плечо пассажира, а верхняя предназначена для защиты головы.
Специалисты фирмы Mazda по пассивной безопасности считают, что применение подушек новой формы резко сократит число летальных исходов при боковых столкновениях, поскольку больше половины раненых в таких авариях умирает именно из-за травм головы. Подушки-"восьмерки" уже устанавливаются на седаны и универсалы Mazda 626.
Компания Citroen разрабатывает однообъемную 5-местную машину на базе модели Xsara. Новый мини-минивэн должен стать основным конкурентом заправиле в этом классе - автомобилю Renault Megane Scenic.
Однообъемная машина не будет похожа на хэтчбек Xsara. Общие пропорции кузова нового автомобиля сильно напоминают концепт-кар Citroen Xanae трехлетней давности - французы давно ведут работы в этом направлении. В то же время передок будет решен в фирменном ситроеновском стиле: узкие фары головного света и тонкая фальшрадиаторная решетка с горизонтальными прорезями.
Переднеприводная машина получит широкую гамму бензиновых и дизельных моторов мощностью от 90 до 167 л. с.
Пока нет сведений о том, когда Citroen поставит на конвейер новую машину. Очевидно, это случится не раньше, чем через пару лет - когда на рынок выйдут основные конкуренты: Opel Zafira, Fiat Multipla и однообъемный Ford Escort.
Маленький Trabant 601, который делали в ГДР более 30 лет и который был отправлен на пенсию еще в 1991 году, теперь будет выпускаться в Узбекистане. По-немецки Трабант означает спутник. В ГДР за маленьким "Траби" с пластмассовым кузовом и двухтактным моторчиком стояли в многолетних очередях. Сразу же после объединения Германии производство Трабанта свернули.
А теперь о серийном производстве Трабанта всерьез задумались на ташкентском заводе Олимп. Машину назвали Олимп 601. Комплектующие для сборки планируется привозить из Германии, и только пластмассовые кузова будут клеить в Ташкенте. Ориентировочная цена машины (в зависимости от двигателя) - $1800-3000. Говорят, уже есть многотысячные запросы из соседних республик и даже из Китая. Вполне вероятно, что при удачной реализации проекта дешевая машина может оказаться и в России, став конкурентом нашей Оке и украинской Таврии.
Правда, техобслуживание машины провести будет негде, а лежать под ней придется немало. Ведь в конструкции 40-летней давности (а мотор и постарше будет) узбеки решили ничего не менять. Даже дизайн сохранен без изменений. Единственным новшеством станет материал для клейки кузова. Если в Германии для этого использовали отходы деревообработки и промасленную бумагу, то узбеки пустят в дело - естественно! - отходы хлопчатобумажного производства.