Побывавший на днях в нашей стране руководитель I европейского экспортного отдела Клаус-Юрген Боон отметил, что выпускаемые концерном "гольфы", "поло" и "пассаты" по продаже идут в большинстве европейских стран в числе первых. И только на балтийском рынке они числятся во втором десятке. К.-Ю.Боон самокритично признал, что подобное положение вызвано тем, что до сих пор балтийский рынок не числился приоритетным. Однако в последнее время произошла переориентация ценностей. Экономические успехи региона и, прежде всего, Эстонии в 1996 году заставляют рассматривать нашу республику как одно из стратегических направлений экспорта продукции концерна.
С этой целью 7 февраля было решено передать права на продажу и обслуживание легковыми и грузовыми автомобилями "Фольксвагена" специально созданному акционерному обществу "Сакса ауто" ("Немецкая машина"). Новое АО создано на базе Таллиннского экскаваторного завода и приступит к практической деятельности уже в ближайшее время. Временно "Сакса ауто" будет находиться в помещениях АО "Маткар" на улице Кадака, 72, которое ранее занималось "фольксвагенами". Однако уже весной рядом с магазином "Экс" на улице Мустамяэ начнется строительство специализированного центра, где будет располагаться представительство фирмы, магазин и ремонтные боксы.
Как сообщил на пресс-конференции, посвященной представлению фирмы, председатель правления АО "Сакса ауто" Андрес Сарри, стоимость нового центра равняется 20 миллионам крон. Он будет отвечать самым строгим критериям Западной Европы. Наша цель - довести обслуживание клиентов до высокого уровня, обеспечить быстрое и полное снабжение запасными частями, создать здесь хороший имидж фирме, составить достойную конкуренцию на местном рынке, заявил К.-Ю.Боон.
Одной из первых крупных акций "Фольксвагена" на эстонской земле станет представление 20-23 марта нового "пассата" на выставке "Motorex-97". Это совершенно новая модель машины среднего класса, которая, как надеются представители фирмы, пробьет "Фольксвагену" дорогу на первые позиции эстонского автомобильного рынка.
Впрочем, с этой моделью немецкие автомобилестроители связывают большие надежды не только в Эстонии. Как они надеются, новая машина поможет закрепить позиции лидера во всей Западной Европе и в мире. Сейчас, например, "Фольксваген" в Западной Европе занимает 17,1 процента автомобильного рынка и вышел по объему продаж не первое место. К нынешним высотам фирма шла ровно 60 лет. В 1937 году в немецком городе Вольксбург началось серийное производство автомобиля, сконструированного три года ранее профессором Фердинандом Порше. В послевоенные годы в серию пошел знаменитый "жучок", ставший поистине легендой автомобилестроения. По своей популярности его не смог обогнать до сих пор ни один легковой автомобиль. Именно он прославил марку "Фольксвагена" во всем мире.
Реализация продукции фирмы, ставшей производить не только легковые, но и грузовые машины, стремительно поползла вверх. В 1950 году был выпущен стотысячный "фольксваген", в 1955-м - миллионный, а в 1965 году - десятимиллионный. Дочерние фирмы концерна появились в Бразилии, Мексике, Южной Африке. В 1970-х годах "Фольксваген" объединился с "Ауди". В 1973 году здесь был совершен технологический прорыв. На смену машинам с воздушным охлаждением и задним приводом пришли переднеприводные и с водяным охлаждением. Первым представителем машин нового поколения стал "пассат". В 1974 году на смену "жучку" пришел "гольф", положивший начало машинам нового класса и продолживший славные традиции своего предшественника. В прошлом году был построен уже 17-миллионный "гольф" и машина по-прежнему пользуется огромной популярностью.
На сегодняшний день "Фольксваген" - всемирный концерн, состоящий из четырех самостоятельных подразделений: "Ауди", "Сеат", "Шкода" и "Фольксваген". Номенклатура изделий - от малолитражки "поло" до 7,5-тонных грузовиков. В 1996 году концерн продал во всем мире 3,96 млн. автомашин, или на 11,2 процента больше, чем в предыдущем году. Наибольший удельный вес здесь пришелся на родоначальника концерна. В 1996 году было произведено 2,87 млн. "фольксвагенов", или на 11,1 процента больше, чем в 195 году. Это позволило занять фирме третье место в Западной Европе. Интересно при этом отметить, что вышедшие на первое и второе места "Опель" и "Форд" были вынуждены сократить производство. По продаже "Фольксваген" увеличил производство на 0,4 процента. Он занял лидирующее положение на автомобильном рынке в семи западноевропейских странах, в том числе у себя на родине, в Германии.
С.СМИРНОВ.