Председатель совета продающего автомобили "Тойота" АО "Амсерв Групп" Райво Аависто говорит, что май стал для "Амсерв Групп" самым удачным месяцем за все времена по части продажи автомашин. "Результат просто поразителен," - комментирует он продажу ста машин в прошлом месяце.
АО "Амсерв Ауто" продало за месяц 103 новых "Тойоты", а вторая принадлежащая "Амсерв Групп" фирма "Аскар Таллинн" - 66 "Опелей".
Прошлый рекорд фирмы был установлен в 1993 году, когда "Амсерв" продало за один месяц 85 машин, 66 процентов из которых пошли в Россию в качестве реэкспорта. Сейчас "Амсерв Ауто" продает в Россию до одной четвертой всех автомашин. В прошлом месяце этот показатель был еще меньше - всего 14.6 процента. Это означает, что в Эстонии осталось 88 проданных в мае "Тойот".
По данным союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) за прошлый месяц в Эстонии было продано всего 1080 новых транспортных средств. Многие продавцы автомобилей еще зимой прогнозировали, что в течение года в Эстонии будет продано 7000-7500 новых автомобилей. За первые пять месяцев этого года продано уже 3600 машин.
Райво Аависто заявляет, что если зимой автофирмы планировали рост объема продаж на 15-20 процентов, то сейчас ясно, что реальный рост составил более 40 процентов.
Бум покупки машин заслонил их замену и лизинг
Аависто говорит, что на рынке новых автомобилей можно заметить определенную цикличность. Первый крупный бум покупки автомобилей настиг Эстонию в 1993 году, когда более состоятельные люди стали менять российские машины на новые импортные автомобили.
Как правило, большую часть клиентов автофирм составляют все-таки фирмы. Так как у новых автомобилей гарантия составляет от двух до трех лет, то по прошествии этого времени автомобили меняются на новые. "У нас, к примеру, гарантия дается на три года,"- заявляет Аависто, который связывает это с новой волной приобретения автомобилей, поднявшейся в этом году.
Существенным плюсом, по словам Аависто, являются также выгодные лизинговые условия при приобретении нового автомобиля. Год-полтора назад нормальный лизинговый процент в Эстонии составлял 18-20. Теперь же этот процент для частных лиц упал до 12. "Амсерв" продал более 90 процентов новых машин путем лизинга.
Канада готова продать подержанные автомобили
По оценке Аависто, в скором времени закончится большая скупка подержанных автомобилей в Голландии и Германии, так как в Эстонии предлагается уже достаточно много выкупленных по лизингу автомашин, которые идут на продажу по второму кругу. Он говорит, что такое положение дел характерно и для Европы, и там не занимаются массовой закупкой машин в других странах.
В то же время Аависто говорит, что "Амсерв Групп" готовит совместный с Канадой проект о закупке подержанных автомобилей. Он поясняет, что целью проекта является закупка в Эстонии подержанных транспортных средств и затем их реновация. Он добавляет, что подобные проекты очень популярны в Северной Америке.
Канадцев в этом проекте интересуют возможности инвестиций в Эстонии, заявляет Аависто.
Аависто говорит, что задачей "Амсерв" является разработка основ проекта. В воскресенье в Таллинн прибывает группа канадских специалистов, которые встретятся со своими эстонскими партнерами из "Амсерв Групп". По словам Аависто, к концу июня должно окончательно проясниться, будет ли проект запущен в действие. После этого планируется составить бизнес-план.
Аависто говорит, что "Амсерв Групп" начнет свою деятельность и в Латвии через дочернюю фирму АО "Балти Ауторент". Пока еще неясно, будет ли "Амсерв" представлен в Латвии филиалом или отдельным предприятием. Это зависит прежде всего оттого, как будет выгоднее действовать в условиях тамошней налоговой политики, заявляет Аависто.
Аависто говорит, что "Амсерв Групп" должно начать деятельность в Латвии в ближайшие месяцы, затем планируется добраться и до Литвы.
Сильная конкуренция на лизинговом рынке
Марек Пуйдак из АО "Юхислизинг" горд за большую популярность лизинговых услуг на рынке по продаже автомобилей. Он заявляет, что более выгодными лизинговые проценты сделала прежде всего жесткая конкуренция. Он поясняет, что при назначении лизинговых процентов "Юхислизинг" исходил из принципа заработать как можно больше за счет объемов сделок, а не за счет высокого интресса.
Пуйдак говорит, что "Юхислизинг" сотрудничает со всеми крупными продавцами автомобилей в Эстонии, наиболее тесное сотрудничество сложилось у них с АО "Белеста", продающим машины "Форд". "Юхислизинг" является также официальным представителем в Эстонии предлагающего услуги по лизингу "Фордов" по всему миру "Форд Кредит".
Лизинговый процент состоит как бы из двух частей, говорит Пуйдак. Основная часть - это тот процент, который предлагает лизинговая фирма, а вторая часть зависит от самой автофирмы. К примеру, АО "Япауто" недавно рекламировало, что у них можно приобретать автомобили по лизингу за девять процентов, продолжает Пуйдак. В действительности же дело обстояло так, что "Юхислизинг" предложил свой обычный процент, однако "Япауто" согласилось оплатить определенную часть этого процента, и поэтому понизился и общий лизинговый процент, поясняет он.
По словам Пуйдака, имело место достаточно случаев, когда клиенты узнавали из газет, что для одной автомарки лизинговый процент очень выгоден, а потом очень удивлялись, почему этот процент выше для других марок. В мире также распространена практика, когда автофирмы согласны оплачивать часть лизингового процента, говорит Пуйдак.
Пуйдак говорит, что большую неразбериху вызвал у клиентов так называемый интресс удорожания имущества, использование которого в мире запрещено. Так как эстонский рынок еще не регулируется в достаточной степени, то этот интресс использует, к примеру, АО "Ханза Лизинг", которое занимает ведущую позицию на эстонском лизинговом рынке.
Между предлагаемыми интрессами есть разница
Пуйдак говорит, что интресс удорожания имущества является достаточно запутанной вещью, и многие частные лица ошибочно трактуют его. Для того, чтобы узнать реальный интресс при использовании интресса удорожания имущества, следует умножить его на два, дает он простой рецепт.
Если, например, "Ханза Лизинг" предлагает 9-процентный интресс удорожания имущества, а "Юхислизинг" - 12-13-процентный интресс, то ясно, что клиент сразу же ринется в "Ханза Лизинг". На самом же деле при этих 9 процентах реальный интресс у "Ханза Лизинг" составит 17-18 процентов, добавляет он.
Руководитель лизинговых проектов "Ханза Лизинг" Сандер Каус утверждает, что на самом деле обычный интресс является еще более запутанным понятием. Он говорит, что существует множество методик начисления интресса, и поэтому банки используют различные методы и для начисления лизинговых интрессов. Он не пожелал прокомментировать методику начисления "Юхислизинг".
Каус говорит, что интресс удорожания имущества показывает, сколько необходимо прибавить к цене имущества за финансирование имущества. Если берется годовой лизинг для покупки машины стоимостью 100 000 крон и интресс удорожания имущества составляет 5 процентов, то это означает, что в дополнение к лизинговой сумме придется заплатить еще 5000 крон в год, поясняет он.
Если интресс составляет 10 процентов, то это отнюдь не означает, что клиенту следует доплачивать одну десятую от цены имущества, утверждает Каус. Он говорит, что интресс начисляется от остаточной стоимости долга. Если долг уменьшается, то уменьшается и его остаточная стоимость и следовательно уменьшается и сумма интресса, добавляет Каус.
На вопрос, что обусловило появление выгодных лизинговых возможностей, Каус отвечает, что эстонская экономика очевидно перегрелась, потому что лизинг могут себе позволить все, кто этого хочет.
Если одна лизинговая фирма откажет клиенту, то договор с ним будет заключен в другой фирме, заявляет Каус. Он говорит, что дело здесь в принципиальном вопросе заполучения нового клиента. В дополнение к этому многие лизинговые договора заключаются в расчете на будущее, добавляет он. В качестве еще одной причины снижения лизинговых процентов Каус называет рост кредитного рейтинга Эстонии, из-за чего в страну стало поступать больше зарубежных ресурсов.
Урмас Ээбик
("Эрипяэв")