Тайна гибели Юрия Гагарина

Но друзья и коллеги первого космонавта не могут смириться с тем, что в этих пересудах нередко выдвигаются версии, которые бросают тень на Юрия Алексеевича. В частности, продолжают муссировать слухи о том, что за штурвал самолета он с напарником якобы сели в нетрезвом состоянии, после грандиозного кутежа у коллеги накануне, или что причиной катастрофы могли стать непрофессиональные действия самих летчиков.

В передаче "Как это было" ближайший друг Гагарина летчик-космонавт Алексей Леонов с плохо скрытой горечью говорил о том, что и тогда, тридцать лет назад, и сейчас некие могущественные силы и организации препятствуют установлению всей правды вокруг этого дела. Гораздо более откровенно высказался на эту тему в публикации "Литературной газеты" Вениамин Русяев, бывший кадровый офицер КГБ, прикрепленный к Ю.Гагарину после его полета в космос.

Всем известно, что космический корабль, на котором Юрий Гагарин первым в истории человечества совершил прорыв в космос, находится в Музее Космонавтики и открыт для обозрения. Но практически никому неизвестно, что остатки самолета, на котором потерпели аварию Гагарин и Серегин, тоже хранятся с указанием - "Хранить вечно". Никто не может взглянуть на эти куски обгорелого металла, которые намертво запаяны в десять бочек и спрятаны в подвале одного из закрытых военно-исследовательских институтов Министерства обороны.

Чтобы посмотреть на эти бочки - самые обычные по виду, с надписями масляной краской - "Левое крыло", "Правое крыло", "Части фюзеляжа", необходимо разрешение начальника Генерального штаба. Сразу же после трагедии, тридцать лет назад, был издан приказ о сохранении всех деталей потерпевшего аварию самолета в режиме строжайшей секретности вечно!

Главные сомнения в связи с аварией самолета, на котором летели Гагарин и Серегин, возникли из-за того, что условия полета и техника были вполне нормальными, и для пилотов такого класса не представляли никакой опасности. Видимость из-за облачности находилась на нижнем пределе допустимости. И вдруг - необъяснимое: самолет попадает в штопор и врезается в землю.

Алексей Леонов и другие очевидцы утверждают, что они ясно слышали два хлопка, напоминавшие взрыв. Но, упав на землю, самолет может взорваться всего лишь раз, не больше! Первый хлопок, как пытаются объяснить, мог возникнуть при преодолении самолетом звукового барьера, но ни по условиям летного задания, ни по режиму аэродрома, с которого производится полет, не предусмотрены полеты на сверхзвуке.

Больше всего сомнений вызывает тот факт, что на радиолокационных записях рядом с самолетом "УТИ-МИГ", на котором выполнял свой тренировочный полет Гагарин, просматривался какой-то второй самолет, приблизившийся на расстояние, грозящее столкновением. Все усилия следствия и высокого начальства, рассматривавших дело об аварии самолета, были направлены как раз на то, чтобы исключить упоминание любых сведений об этом, втором, самолете.

Но свидетели доказывают, а независимые эксперты подтверждают: второй самолет был, и именно он нарушил режим полета, войдя в коридор, предназначенный гагаринскому "МИГу".

Специалистам хорошо понятно значение такого, к примеру, факта. По объяснению Валерия Быковского, который тогда был помощником начальника пункта управления полетами Чкаловского аэродрома, откуда производился полет, 27 марта 1968 года он зафиксировал исчезновение на локаторе точки, обозначавшей "МИГ-15" Серегина и Гагарина. Но в официальных документах правительственной комиссии время исчезновения этой точки указано позже.

Из чего следует, что самолет взорвался еще в воздухе, и этот факт тщательно стараются скрыть от всех.

Алексей Леонов, Валерий Быковский, Вениамин Русяев, кто скрыто и намеками, кто прямо и открыто, утверждают, что Гагарин мог стать жертвой заранее спланированной диверсии.

Кому и для чего могло понадобится устранять героя-космонавта, всеобщего любимца, обаятельного человека, ставшего символом прорыва человечества в космос? Сама мысль об этом кажется кощунственной.

Но сейчас выясняются подробности, на многое проливающие свет.

24 апреля 1967 года произошла катастрофа - на космическом корабле "Союз-1" погиб летчик-космонавт Владимир Комаров.

В.Русяев вспоминает, что еще за месяц-полтора до рокового полета Комаров лично ему признался, что из полета он не вернется.

"Я просто опешил. Пытался возразить ему: ведь над сборкой корабля работали сотни высоких профессионалов... Комаров настаивал, что знает, о чем говорит. И вдруг он... расплакался".

Конечно, зная о недоработках корабля, космонавт мог бы отказаться от полета. Но его дублером на этот полет был Юрий Гагарин, и тогда в обреченном корабле отправили бы его.

После трагической гибели друга Юрий Гагарин попытался добиться правды в самых высоких инстанциях - вплоть до самого Л.И.Брежнева.

Но даже его, героя-космонавта, кумира миллионов людей на Земле, в тогдашних условиях всеобщей секретности и показухи никто не слушал.

После гибели Комарова Гагарин стал практически "невыездным" - всего раз побывал в зарубежной поездке.

Доведенный до отчаяния в попытках высказать правду и добиться наказания виновных, он, неприученный к трусливой осторожности и умолчаниям, как-то воскликнул: "Я знаю, как поступить!"

Трудно сказать, что он имел в виду. Но зато знали, как поступить с ним самим, люди из очень серьезных учреждений, считают его друзья.