Автомобиль не роскошь, но будет дороже

В прошлом обзоре мы остановились на том, что Эстония как бы садилась в поезд, отправляющийся в Европейский союз. Чтобы поудобнее устроиться в вагоне этого поезда, парламентарий Даймар Лийв предложил на хороших участках автомобильных дорог (буде такие найдутся у нас в стране) разрешить ездить со скоростью 130 километров в час. А чтобы почувствовать себя совсем как в Европе, он же выступил с другим смелым начинанием: разрешить водителям садиться за руль после распития бутылочки пивка.

И тут его коллеги депутаты, а также бдительные журналисты в один голос заговорили об особых условиях Эстонии ("как похоже на Россию, только все же - не Россия"). В "Сынумилехт" Март Луйк в ответ на это остроумно заметил, что когда Европе потребовалось, чтобы в Эстонии отменили смертную казнь, наши депутаты, мягко говоря, проигнорировали и мнение народа, и наши условия. Когда же человек предлагает ввести нормы, установленные для водителей в Европе, тут же затрындел хор голосов о неевропейской культуре автовождения и пития в нашей стране.

То есть сегодня мы - истинные европейцы, а завтра - совки или азиаты. Так считает автор заметки "Евроманипуляции". А читатель газеты "Постимеэс" Лембит Андресон прямо пишет, что наше правительство и Рийгикогу работают, но, кажется, на холостом ходу. Руководитель правительства ведет бесконечные переговоры о расширении правительственной коалиции, пaртии хотят, чтобы их представители были в правительстве, но не отвечали за деятельность этого правительства.

Штраф лучше заплатить

Газета "Пеалинн" (приложение к "Сынумилехт") подробно расскaзывает о новых порядках платы за стоянку на улицах столицы. Многие уже знают, что за 15 минут стоянки в центре города надо платить уже 3 кроны. Но немногиe осведомлены о том, что стояночные автоматы новые монеты достоинством в одну крону признавать не хотят.

Зато они прекрасно принимают немецкие металлические марки. (Немецкие автоматы умнее - помните, с введением крон берлинские автоматы довольно быстро стали заполняться нашими кронами, теперь настал черед немцев, только уж больно соотношение невыгодное.) Автоматы наши хорошо переносят, по словам городских чиновников, пятикроновые монеты. Плата за стоянку - не самая большая потеря, если сравнить ее со штрафом за неоплаченную парковку. Размер штрафа, предупреждает "Пеалинн", от 180 до 540 крон.

Если вы обнаружили на ветровом стекле под дворником штрафную квитанцию, можете смело выбросить ее - все равно через 15 дней вам пришлют повторную квитанцию по почте. Дальше уже можно не делать вид, что не видел, не знаю: не заплатили штраф в течение месяца - будете платить вдвойне. Можно, конечно, и тут сделать морду чемоданом, но до поры до времени. Эта пора наступит вместе с тем временем, когда вы решите продать машину или прокатиться на ней за границу. Ни того, ни другого вам не позволят. В самый неудобный момент.

Газета предупреждает еще об одном возможном нарушении - вы заплатили за въезд в Старый город, но это не значит, что можете оставлять теперь машину, где вам заблагорассудится. Автомобиль, стоящий под знаком, запрещающим парковку, могут отвезти куда подальше, где заплатить придется еще раз, и много больше.

Как обманывают полицию

В "Сынумилехт" Яак Муру протестует против езды с включенными фарами среди бела дня. Он считает, что ездить с фарами днем водители должны для того, чтобы "повышать производительность труда полиции". Автор был свидетелем того, как человека оштрафовали на 200 крон только за то, что он переехал улицу с невключенными фарами.

На самом-то деле специалисты считают, что езда с включенными фарами требует большей затраты (пусть не столь заметной для одной машины) бензина, так что примерно ясно, кому это выгодно в первую очередь. Но гoсподин Муру приводит еще одну интересную деталь из автомобильно-полицейского быта.

Езда с включенными фарами помогает бандитам и жуликам с легкостью необыкновенной проезжать полицейские патрули. Чтобы стражи порядка не обратили внимания на бандитскую машину, им скармливают для начала одну-другую машину без света. Полицейские бросаются на нарушителей, как голодная кошка на мышь, а тут мимо них чинно-благородно со включенными фарами проезжает та самая машина, которую полицейским надо бы остановить и проверить, но они уже заняты...

Автор полагает, что наша полиция заинтересована не в безопасности на дорогах, а в поимке нарушителей правил и штрафах. В принципе с ним можно и согласиться, но с поправкой - есть и в полиции люди, которые считают своим долгом предупредить, сказать нарушителю, что он нарушил и почему, и после этого отпустить его с миром.

Права подорoжают

Скоро подготовка будущих водителей станет трехступенчатой. Сначала надо будет пройти теоретический курс (41) час и наездить как минимум 1000 минут с инструктором, рассказывает Тойво Кангур из Центра госавторегистра (его слова приводит "Сынумилехт"). Затем - экзамен по теории и вождению при бюро авторегистра. После этого водитель в течение года должен будет самостоятельно отрабатывать навыки вождения. Только после этого можно будет вернуться в школу, прослушать курс вождения автомобиля на скользкой дороге и в темноте и наездить 8 часов в тяжелых дорожных условиях под присмотром инструктора.

Господин Кангур заявил, что тех, кто в течение 12 месяцев нарушил правила, к экзаменам не допустят - срок экзаменов для таких водителей будет отодвинут. Все эти строгости вызваны стремлением выполнить евродирективы и повысить безопасность движения. Но сначала предстоит внести поправки в Закон о дорожном движении, потом новые правила должны будут утвердить в министерствах образования и дорог и связи.

Как бы там ни было, курсы подорожают, поэтому преподаватели опасаются, что состоятельные люди просто наплюют на возможности законного получения водительских прав. За несколько тысяч крон их можно будет купить на черном рынке.

Самая опасная дорога

"Сынумилехт" и Эстонское телевидение предупредили население о том, что самая oпасная дорога в стране - шоссе Таллинн - Нарва, точнее участок между Кохтла-Ярве и Силламяэ. На 162-м километре этого шоссе в прошлом году в авариях пострадали 9 человек. На отрезке от 150 до 162 километра произошло 28 аварий. Всего же на самом опасном шоссе страны в прошлом году была 51 авария, в которых пострадали люди (о более легких случаях ни газета, ни ТВ не сообщают).

Другой опасный участок этой магистрали - от 11 до 14 километра - участок между Маарду и Сахалоо. Здесь в минувшем году произошло 14 аварий.

Специалист департамента дорог Харри Кууск указал также на опасный участок магистрали Таллинн - Пярну - Икла - это 15-18 километры. Здесь находится знаменитый "Пеолео" и перекресток Канама. Место опасно тем, что здесь есть разрешающий знак разворота на 180 градусов, а кроме того, на проезжую часть вываливаются пьяные посетители "Пеолео".

Если ко всему этому прибавить безобразное состояние дорожного покрытия, то никак не пожелаешь нашим автомобилистам приятного путешествия. Тут главное, чтобы они не теряли бдительность и не чувствовали себя за рулем ...танка.

Виталий БЕЛОБРОВЦЕВ.